SOT-227 Leistung Gehäuse im Linearbetrieb?

[Tom (Gast)]

Was kann man man für einen Mosfet, im SOT-227 Gehäuse, im Linearbetrieb 
an Leistung realistisch ansetzen?

[Nviejbabx (Gast)]

Figure 10?
Nur was die mit Siemens da rumrechnen, versteh ich nicht.

[anchor (Gast)]

Nviejbabx schrieb:
> Figure 10?

Du denkst, die hat er nicht gesehen? Äh...

> Nur was die mit Siemens da rumrechnen, versteh ich nicht.

Das ist sogar noch viel hilfreicher, als "Figure 10?".


@Tom, die Frage kann man so nur schlecht beantworten.

Es ist eine Frage der Kühlung, und auch der Spirito-Effekt
kann Dir in die Suppe spucken (lieber weit weg bleiben von
300V, dann geht mehr).

Also, um welche Spannung / Strom Kombination geht es?
Welche Kühlmaßnahmen wärst Du bereit, zu treffen?

[Michael B. (laberkopp)]

Tom schrieb:
> Was kann man man für einen Mosfet, im SOT-227 Gehäuse, im Linearbetrieb
> an Leistung realistisch ansetzen?

Kommt auf die Kühlung an.
25 GradC erreichst du nur bei Wasserkühlung.
Ein Kühlkörper geht meist auf 75 GradC, dazu Wärmeübergang KK zu 
Gehäuse,
macht due halbe Leistung, also ca. 225 Watt (bei KK von 0.25K/W).
Deine realen Werte musst du schon selber ausrechnen, keiner weiss, wie 
du kühlst.

[hinz (Gast)]

Nviejbabx schrieb:
> Nur was die mit Siemens da rumrechnen, versteh ich nicht.

Die schreiben halt auch den Herrn Sekundus groß. ;-)

[anchor (Gast)]

hinz schrieb:
> Die schreiben halt auch den Herrn Sekundus groß. ;-)

Du doch auch... :o)

[Tom (Gast)]

anchor schrieb:
> Also, um welche Spannung / Strom Kombination geht es?
> Welche Kühlmaßnahmen wärst Du bereit, zu treffen?

Ich möchte bis 100V max. gehen.

Kühlkörper habe einen Kühltunnel  (s.Anhang) von Fischer mit 150mm Länge 
zur Verfügung. Meine Frage zieht darauf hin, ob ich zwei oder drei auf 
dem KK (für eine el. Last ) montieren kann, bzw. wie weit ich mich vom 
SOA fern halten soll um genügend Reserven zu haben.

[hinz (Gast)]

Es hängt natürlich auch von der maximalen Lufttemperatur ab, und der 
Qualität der Montage:

https://www.microsemi.com/document-portal/doc_view/125317-mounting-considerations-for-the-sot-227-package


Du musst halt drauf achten, dass die Sperrschicht unter 150°C bleibt, 
und du in der SOA bist.

[SOA-Fanboy (Gast)]

Figure 10!

Da ist ein SOA-Diagramm mit extra eingezeichneter DC-Linie für den 
Linearbetrieb.
Damit hat der Hersteller die Grenzen definiert.

Wobei natürlich zu beachten ist, dass das für 25°C gilt, sowie für einen 
bestimmten thermischen Widerstand.

D.h. das muss man nach Umgebungstemperatur deraten.

Das geht so:
Bei 100V sind bei Raumtemperatur 4,5A erlaubt. Das sind 450W.
Für jedes °C über der Raumtemperatur muss man 0,8% reduzieren - bei 
150°C Umgebungstemperatur sind noch genau 0W erlaubt.

Das alles gilt nur, wenn Rth = 0,28K/W sind. Ist der Rth schlechter, 
musst du eben auch noch deraten.
Der Rth verschiebt dir den Startwert für die Leistung. Hast du 1K/W, 
startest du bei 25°C mit 125W und reduzierst für jedes Grad um 0,8%.

[hinz (Gast)]

SOA-Fanboy schrieb:
> Wobei natürlich zu beachten ist, dass das für 25°C gilt,

Nein, für 150°C Sperrschichttemperatur!

[SOA-Fanboy (Gast)]

hinz schrieb:
> SOA-Fanboy schrieb:
>> Wobei natürlich zu beachten ist, dass das für 25°C gilt,
>
> Nein, für 150°C Sperrschichttemperatur!

Nein, die Aussage von mir war schon richtig. Das SOA-Diagramm gilt bei 
25°C Umgebungstemperatur.

150°C Sperrschichttemperatur hat er bei 25°C Umgebungstemperatur, wenn 
man genau auf der DC-Linie sitzt.

Für jedes °C mehr Umgebungstemperatur muss man die Verluste in der 
Sperrschicht um 0,8°C reduzieren, um die 150°C nicht zu überschreiten.

[(prx) A. K. (prx)]

SOA-Fanboy schrieb:
> Nein, die Aussage von mir war schon richtig. Das SOA-Diagramm gilt bei
> 25°C Umgebungstemperatur.

Auch falsch. ;-)
Gehäusetemperatur (Tc).

Umgebungstemperatur (Ta) ergibt bei solchen Boliden wenig Sinn.

[hinz (Gast)]

A. K. schrieb:
> SOA-Fanboy schrieb:
>> Nein, die Aussage von mir war schon richtig. Das SOA-Diagramm gilt bei
>> 25°C Umgebungstemperatur.
>
> Auch falsch. ;-)
> Gehäusetemperatur (Tc).
>
> Umgebungstemperatur (Ta) ergibt bei solchen Boliden wenig Sinn.

Deshalb rechne ich immer von der Sperrschichttemperatur ausgehend.