Moin vor kurzen bin ich mit dem Flugzeugbaustudium fertig geworden (HAW
Hamburg).
Mein Wunschkonzern als Flugzeugbauer ist ganz klar Airbus. Kurz zu mir.
- B.Eng in Flugzeugbau 2.0
- M.Sc in Flugzeugbau 1.4
- 7 Monate Praktikum bei Airbus
- Bachelor-Thesis ebenfalls bei Airbus geschrieben.
Selbstverständlich bewerbe ich mich auch direkt bei Airbus.
Aber da es sehr schwierig ist, dort als Absolvent anzufangen, wollte ich
fragen, ob ihr euch auf Zeitarbeitsfirmen wie ARTS, AERO HP, Randstad
einlassen würdet, nur um mit einem Bein im Unternehmen zu sein, oder
doch eher dann bei den KMUs versuchen?
Hab nämlich demnächst bei Airbus über eine Zeitarbeitsfirma ein VG.
BTW bzgl. Direktbewerbung bei Airbus . Ist es negativ, wenn ich mich auf
mehr als eine Stelle bei denen bewerbe? Natürlich immer ungefähr der
selbe Bereich.
Danke schon mal
HHdude schrieb:> ob ihr euch auf Zeitarbeitsfirmen wie ARTS, AERO HP, Randstad> einlassen würdet, nur um mit einem Bein im Unternehmen zu sein
Wenn du zu Airbus willst und es direkt nicht klappt, ist das der zu
gehende Weg. Ist mittlerweile Usus.
HHdude schrieb:> Ist es negativ, wenn ich mich auf> mehr als eine Stelle bei denen bewerbe?
Nein.
Abradolf L. schrieb:> Wenn du zu Airbus willst und es direkt nicht klappt, ist das der zu> gehende Weg. Ist mittlerweile Usus.
Ja. Ist der gängige Weg um auf Dauer eine Stelle im Kozern zu bekommen.
Natürlich solltest du Gas geben, damit die "Iternen" Kollegen merken,
das du Bock hast und Gut bist. Dann ist die Übernahme sicherlich nach
ein paar Jahren drin.
Zocker_54 schrieb:> Mensch lass doch den Quatsch mit den Leihbuden !
Du scheinst keinen Bezug zur Praxis zu besitzen.
HHdude schrieb:> Aber da es sehr schwierig ist, dort als Absolvent anzufangen,
Sagt wer?
> einlassen würdet, nur um mit einem Bein im Unternehmen zu sein, oder> doch eher dann bei den KMUs versuchen?
Welche KMU's hast du den da im Auge? Und warum zögerst Du noch?
Leichtbau ist schon lange kein Alleinstellungsmerkmal des Flugzeugbaus?
Marquardt-Gruppe, Diehl, Bombardier, Rolls-Royce bauen auch für die
Fliegerei, auch Siemens:
https://www.siemens.com/press/de/feature/2015/corporate/2015-03-electromotor.php
PS:
Irgendwie mag ich nicht glauben, das die heutigen Studenten keine Ahnung
haben, wo sie sich überall bewerben könnten. Und erst in Trollistan aka
Internet nachfragen müssen.
> Autor: BAY (Gast)> Datum: 03.09.2018 13:40> Du scheinst keinen Bezug zur Praxis zu besitzen.
Ich dürfte mehr Jahre Praxis haben wie du alt bist.
> Autor: Axel Zucker (Gast)> Datum: 03.09.2018 13:55> Irgendwie mag ich nicht glauben, das die heutigen Studenten keine Ahnung> haben, wo sie sich überall bewerben könnten. Und erst in Trollistan aka> Internet nachfragen müssen.
Ja schon traurig. Das einzige was die noch hinbekommen ist Googeln, und
das nicht mal richtig. Ist beim Smart-Phon der Akku leer, können sie
noch nicht mal selbstständig ein Loch in den Schnee pinkeln.
Traurig, traurig, traurig.
Ich assoziiere mal:
- Zeitarbeit hat eine kumulative 18 Monate Begrenzung. Bei einem
Entleiher darf man dann später nicht mehr in Zeitarbeit arbeiten. Wie
machen die das, wenn ein Ingenieur oder (billiger) Informatiker erst
nach einem Jahr "produktiv" wird? Übernehmen die vielleicht? Oder gibt
es bald einen neuen Lehrberuf in dualer Ausbildung als Zeitarbeiter. In
der Jugend kann man noch wohnortnah arbeiten. Aber mit der Zeit hat man
in der Umgebung bei allen Firmen die 18 Monate voll. Manchmal kommen
noch wenige Gründungen. Mit größer werdendem Kreis nimmt die Fläche
quadratisch² zu. So dass mit 40 der Radius immer langsamer ansteigt.
- Der Lehrer der Technikerschule sagte (selbst habe ich es noch nicht
probiert, zu schwach): Ich habe Tinnitus. Wenn Sie in eine Firma
reinwollen müssen Sie aufdringlich sein wie eine Schmeißfliege. Wenn Sie
zum Vordereingang rausfliegen müssen Sie sofort wieder zum Hintereingang
rein. Ja sie müssen direkt diese grünlich glänzende Farbe annehmen!
- Flugzeugbau und Schiffbau sind interessant. Nachdem der Dieselmotor
entwickelt wurde (diese Combustian Engine sei geheiligt) gab es einen
Ing. bei Margirus Deutz (OTTO) der eine billigere Version, den
Ottomotor, entwickelte. Sein Vorteil ist dass in Bautzen, auf der
Steinstraße, ein Benzinauto mit vier Insassen und zwei Türen gegen eine
Straßenlaterne fuhr und völlig abbrannte ohne dass die hinteren Insassen
noch aussteigen konnten. Logisch, die Benzinpumpe braucht einen
Fußschalter um sie abzuschalten, weil das Ende des Benzinschlauches
sonst ein Flammwerfer wäre. Anders der Zweitakt Diesel. In PKWs wird er
hierzulande nicht eingebaut. Sie zeigen und kompressorlose Mopeds bei
denen nicht das beigemischte Öl stinkt sondern nicht abgelüftete
Vebrennungszwischenprodukte. Leute sehen es und wollen aber keinen
Zweitaktdiesel mehr sehen.
-Finanzamt, Autoindustrie und Scheichs bauen einen Preiskuchen aus drei
Tortenstücken die sich gegenseitig stützen. Eine Erhöhung eines
Teilpreises fällt prozentual im ganzen nicht auf. Das Finanzamt sagt den
Scheichs Salem Aleikum, kommt und verkauft in unserem Land möglichst
viel damit auch gute Steuern kommen. Die Scheichs sagen: Stellt auf Öl
um, wir liefern es euch und Ihr könnt Steuern nehmen. Lithium Auto auch
ein Modell, Wohnungen und Finanzamtsbüros werden weiter mit Öl geheizt
und am besten baut man sich in das Lithiumauto noch eine Ölheizung ein.
In Graz gibt es aber sogar einen TESLA-Autosalon.
- Besser der Zweitakt-Diesel in Schiffen und Flugzeugen. Einkaufs-Ings.
lassen sich nicht so veralbern wie Endkonsumenten (gekauft wie gesehen).
Dieser Diesel macht den leeren Zwischentakt nicht mit und wiegt deshalb
nur halb soviel. Deshalb gehen Schiffe und Flugzeuge nicht unter. Für
LKWs wäre er auch nicht schlecht. Wie VW und alle anderen es machen
funktioniert es gut: In der Stadt fahren die vielen Autos mit 50 km/h
und schalten deshalb die Abgasoptimierung ein. Auf der Autobahn (dort
stehen nur selten Wohnhäuser) kann man die Optimierung abschalten.
Bleibt die Frage ob die 50% des Erdöls (=Heizöl) in der Stadt nicht auch
CO² erzeugen oder ob dazu noch Schwefel kommt wenn man mit Braunkohle
oder Steinkohle feuert.
Mit freundlichem Ruß
Dann sollte man bedenken, dass es eigentlich egal ist was man macht
bevor man am Ziel ist. Auch wenn's 15 Jahre dauert. Und vielleicht ist
dann das Ziel auch nicht mehr was du dir darunter frueher vorgestellt
hast. Allerfalls bist du nach einem Umweg durch verschiedene Gebiete
wertvoller wie einer, der's direkt geschafft hat. Eigentlich mit sehr
hoher Wahrscheinlichkeit, wenn du fokusiert warst.
Airbus baut die geilsten Passagierjets der Welt.
Aber Airbus muss agiler, entschlossener und in allen Bereichen die #1
werden.
Weniger Beluga, mehr Concorde.
Ich glaube zu wissen warum die Demokraten 1971 ein Gesetz für Zeitarbeit
machten. Erlaubt wäre das, was nicht verboten ist: Eine GmbH holt im
Rhythmus von 6 Monaten vom Konzern die Lohnsumme und reicht sie
monatlich gestückelt an 50 MA weiter. Bei einer Pleite zahlt sie dann 25
tsd. € der GmbH Haftung aus und den Rest zahlt der Staat als ALG oder
Hartz. Hat sich Staatswissenschaftler Helmut Schmidt gedacht: Ich mache
ein AÜG und schreibe rein: Die Leihfirma muss Lohnsumme von Beginn an
als Sicherungsleistung zurückstellen damit der Staat nicht haften muss.
Aber nicht Zigarre rauchen sondern bei Zigarette bleiben. Und damit
braucht auch das AÜG der gesunden Konzernleistungsträger nicht
abgeschafft werden. Und somit ist der Markt gesund, denn er braucht
mindestens drei Prozent Arbeitslose damit sich die Personaler Rosinen
aussuchen können. Und in den Talkshows ist von der Sicherungsleistung
auch nicht die Rede denn Zuschauer sollen kämpfen und kriegen gesagt
wofür. Denken sollen sie nicht.
Zocker_54 schrieb:> Autor: BAY (Gast)> Datum: 03.09.2018 13:40>> Du scheinst keinen Bezug zur Praxis zu besitzen.>> Ich dürfte mehr Jahre Praxis haben wie du alt bist.>> Autor: Axel Zucker (Gast)> Datum: 03.09.2018 13:55> Ja schon traurig. Das einzige was die noch hinbekommen ist Googeln, und> das nicht mal richtig. Ist beim Smart-Phon der Akku leer, können sie> noch nicht mal selbstständig ein Loch in den Schnee pinkeln.>> Traurig, traurig, traurig.
Du bist ein Lügenbaron
> Autor: Cha-woma M. (Firma: --------------) (cha-ar-196)> Datum: 05.12.2018 11:12> Airbus soll zu den 25 beliebtesten Firmen in D-land zählen!
Sagt wer ? Perschau, Frunel und Europa-Engineering zählen auch dazu.
Zumindest der Aufmerksamkeit nach die diese Gebilde hier im Forum auf
sich ziehen.
Axel Zucker schrieb:> Marquardt-Gruppe, Diehl, BombardierAxel Zucker schrieb:> Marquardt-Gruppe
Haben Personalprobleme, aber derart, dass sie Ältere loswerden müssen.
>Diehl
Nimmt kaum noch AN in DE rein, weil sie im Ausland (Tschechien z.B. )
entwickeln lassen
>Bombardier
Hat finanzielle Probleme und bauen ab. Vergeben momentan viel extern,
weil sie was für Bahn liefern müssen und nicht in die Pötte kommen. In
einem Auftrag haben sie sich wohl verkalkuliert: Billig angeboten und
nun suchen sie Unterdienstleister, die das zu dem Preis machen.
>Rolls-Royce bauen auch für dieFliegerei
Aber entwickeln nichts in DE
>auch Siemens
Siemens hat die Transportsparte in den letzen Jahren schwer abgespeckt.
Ich wüsste nicht, dass dort viele Stellen wären. Ist das so?
Ich halte die auch nicht für eine gute Firma. Meine Kinder würde ich
nicht zum Siemens schicken. Nicht mehr.
Was macht man eigentlich wenn man als Flugzeugbauingenieur nix findet?
Was gibts denn da in DE überhaupt an Auswahl? Airbus und dann? Paar
Drohnenstartups und ähnlicher Schrott, vielleicht noch Rüstung wenn man
ein braver Bürger war aber sonst? Wie kann man sowas studieren?
Früher als ich noch in Ausbildung war rannten bei den Maschinenbauern
auch ein paar Leute aus der Luftfahrt rum weil die nix in ihrer Branche
fanden. Da es heute aber bergeweise Maschinenbauer im Dutzend beim
Dienstleister für den Preis eines 10er-Eises gibt frage ich mich wo die
fachfremd unterkommen wollen? Die braucht doch keiner.
Ich glaube Soziologen und ähnliche Nutzlosfachstudenten haben da sogar
noch bessere Chancen irgendwo unterzukommen, die werden schon im Studium
darauf vorbereitet dass sie nie in ihrem Job unterkommen. Der
Flugzeugbauer träumt nur von Airbus, wenn er dort nicht rein kommt hat
er ein Problem.
Grundschullehrer, Werken: Drachen aus Papier bauen, das wäre vielleicht
noch was.
> Autor: Bugerbrater a.D. (Gast)> Datum: 07.12.2018 20:15
Mein Schwager hat Luft-und Raumfahrt, ich glaube in Stuttgart, studiert
und ist nach dem Studium bei SAP gelandet und dort vor 7 Tagen in Rente
gegangen.
Ich habe Kerntechnik studiert und bin auf der Inbetriebnahme gelandet.
Warum soll ein Flugzeugingenieur nicht in einer Maschinenbaufirma
landen.
Muss doch nicht immer ein Überflug sein !
Von Zockerbuden ganz zu schweigen.
Jens von der Breduille schrieb:>>Bombardier> Hat finanzielle Probleme und bauen ab. Vergeben momentan viel extern,> weil sie was für Bahn liefern müssen und nicht in die Pötte kommen. In> einem Auftrag haben sie sich wohl verkalkuliert: Billig angeboten und> nun suchen sie Unterdienstleister, die das zu dem Preis machen.
Wobei man unterscheiden muss zwischen Bombardier Transportation und
Aerospace, das sind zwei paar Schuhe. Bei der Transportation läuft es
nicht rund, weil die Auftraggeber nur billig, billig haben wollen und
die Zulassungsverfahren lasch sind. Irgendwann bekommt man den Schrott
in der zigsten Nachbesserung aber abgenommen. In der Luftfahrt kann man
den Vogel hingegen verschrotten und nochmal von vorne beginnen.
