Hallo,
ich habe in meinem Fahrzeug im Kofferraum Heckblitzer verbaut
(google-Begriff "Heckblitzer") und möchte dass diese angehen, sobald ich
die Warnblinkanlage anschalte. Dafür habe ich beim Warnblinktaster zwei
Kabel gefunden. Ein Kabel ist mit Masse verbunden, das andere kommt
(vermutlich) vom Steuergerät und führt 12V. Sobald man den
Warnblinktaster drückt, werden beide Kabel verbunden und die
Warnblinkanlage geht an. Somit liegen vor dem drücken 12V, während des
drückens 0V und nach dem loslassen wieder 12V an und die Warnblinkanlage
schaltet ein.
Die beiden Kabel habe ich nun abgezweigt und ins Heck des Fahrzeugs
verlängert, um dort den Heckblitzer anzusteuern. Allerdings fällt mir
seit Tagen keine funktioniernde Lösung ein. Ich habe Transistoren
(Bd138) eine Flipflop-Schaltung (Ebay-Artikelnummer 202383377312) und
12V Wechslerrelais zur Verfügung aber war damit bis jetzt erfolglos.
Wie könnte ich das möglichst simpel und mit kaufbaren Teilen lösen?
Vielen Dank und liebe Grüße
Martin
Hat man keinen frei verfügbaren Taster/Schalter, so ist ein
Stromstoßrelais nicht das Gelbe vom Ei.
Stell Dir einfach mal vor, das Teil kommt aus dem Tritt. Jetzt schaltet
es den Blitzer aus, wenn...
Eindeutig ist das Leuchten beider Blinker, das sollte sich an den
beiden Glühlampen abfragen lassen - zwei kleine 12V-Relais, Kontakte in
Reihe.
Jetzt braucht es noch ein Monoflop mit etwa einer Sekunde, was bei jedem
Blinktakt nachgetriggert wird und den Blitzer frei gibt. Den sich daraus
ergebenen Verzug beim Abschalten wird man verschmerzen können.
Kritisch wird, das Zeitglied so aufzubauen, dass es mit hoher Sicherheit
keine Fehlauslösungen erzeugt, Fahrzeugbordnetze können böse sein.
Wenn die Blitzer nur bei offenen Kofferraum Blitzen sollen, würde ich
über den Beleuchtungsschalter gehen, sonst am einfachsten einen Schalter
setzen.
Um das ganze "HighTech" zu machen , nimmst du einen Atiny dafür.
Martin schrieb:> (google-Begriff "Heckblitzer") und möchte dass diese angehen, sobald ich> die Warnblinkanlage anschalte. Dafür habe ich beim Warnblinktaster zwei> Kabel gefunden. Ein Kabel ist mit Masse verbunden, das andere kommt> (vermutlich) vom Steuergerät und führt 12V. Sobald man den> Warnblinktaster drückt, werden beide Kabel verbunden und die> Warnblinkanlage geht an. Somit liegen vor dem drücken 12V, während des> drückens 0V und nach dem loslassen wieder 12V an und die Warnblinkanlage> schaltet ein.
Du brauchst Null dafür. Dem Warnblinkschalter wird meist Dauerplus und
IGN zugeführt, dies weil dieser auch ohne Zündschlüssel funktionieren
muss:
Blinken L/R geht nur wenn Zündung an. -> IGN+12V
Warnblinker geht über Dauerplus. -> Dauerplus BAT+12V
Das Blinken übernimmt aber nach wie vor das Blinkrelais, d.h. Du hast
dort schon +12V ACC anliegen, welches Du direkt nach hinten führen
kannst.
Die Zeiten, in denen Autos noch ein Blinkrelais hatten, sind vorbei. Da
geht bestenfalls nur noch ein Schaltsignal ans Body-Steuergerät, beim
'normalen' Blinken auch schon eher per Bus, und das steuert dann die
Blinker an. Da könnte also das Auswerten, dass beide Blinker
gleichzeitig leuchten, noch am ehesten ziel führend sein...
Ralf
Ralf_Ha schrieb:> Die Zeiten, in denen Autos noch ein Blinkrelais hatten, sind vorbei. Da> geht bestenfalls nur noch ein Schaltsignal ans Body-Steuergerät, beim> 'normalen' Blinken auch schon eher per Bus, und das steuert dann die> Blinker an. Da könnte also das Auswerten, dass beide Blinker> gleichzeitig leuchten, noch am ehesten ziel führend sein...
Hast Du ne Ahnung. Gibt immer noch Neuwagen mit Blinkrelais. Aber kann
schon sein, der TO möge uns halt den Fahrzeugtyp verraten.
edit: Nachtrag. Skoda Octavia -2016: Blinkrelais [check]
Viele Dank erstmal für die Beiträge, es hat sich eine Lösung gefunden
die noch dazu ziemlich banal ist.
Für diejenigen, die vielleicht durch google auf den Beitrag aufmerksam
werden und das selbe Problem haben.
Bei meinem Auto (Skoda Octavia 1Z5) schließt der Warnblinktaster zwei
Kabel zusammen. Welche lassen sich mit dem Mutlimeter herausfinden.
Eines der Kabel ist mit Masse verbunden. Beide Kabel habe ich verlängert
und mir von vorne entlang des Dachhimmels nach hinten zum Kofferraum und
dann in die Heckklappe gelegt. Dort gibt es vom Zigarettenanzünder ein
Dauerplus, dieses wird auch verlägert und in die Heckklappe gelegt.
Auf ebay gibt es unter dem Suchbegriff "flip-flop 12v" ein Flip-Flop IC
fertig zu kaufen. Kostet 4€. Siehe Bild. Der Heckblitzer, die Kontakte
vom Warnblinkschalter und das Dauerplus habe ich dann wie im Bild
angeschlossen. So funktioniert die Schaltung bei mir ohne Probleme.
Das Schaltbild ist weit von jeglicher Professionalität entfernt, genauso
wie ich. Meine Intension ist allerdings, dass der nächste der das selbe
Problem hat nicht mehr so viel Zeit für die Recherche verbraten muss und
das Bild eigentlich ohne viel Fachwissen nachbauen kann.
Jetzt würde mich aber doch interessieren wofür man so etwas braucht. Bei
meinen Autos ist der normale Betriebszustand, das die Dinger fahren. Die
Anzahl der Pannen, die ich in den letzten 40 Jahren hatte, betrug vier.
Für alle 10 Jahre einen Einsatz fände ich den Aufwand doch für etwas zu
groß.
mfG
Michael
Michael O. schrieb:> Bei> meinen Autos ist der normale Betriebszustand, das die Dinger fahren.
Heckblitzer werden auch afaik weniger bei eigenen Pannen eingesetzt,
sondern bei Pannenhilfe.
Also in Feuerwehrautos etc.
Z.b. bei der Absicherung von Unfallstellen. Schon zwei mal vorgekommen,
davon ist es einmal fast zu einem weiteren Unfall gekommen weil ein
anderer Autofahrer die Warnblinkanlage nicht für voll genommen hat. Und
außerdem zum Absichern von Arbeitsplätzen, z.B. beim Hecke schneiden in
uneinsichtigen Straßen, Hänger beladen, aufbauen von Buden bei Festen am
Tag vorher usw..
