Moin.
Ich habe ein Einhell TAF 351 Garagentoröffner "vererbt" bekommen.
Also das Ding dran geschraubt, neue Batterien in die Fernbedienung und
dann versucht das Teil nach Anleitung in betrieb zu nehmen.
Dort heißt es:
1. Den gewünschten Code auf der Fernbedienung einstellen (per
Mäuseklavier also einfach nur eine Funk-Sequenz wählen - check)
2. Stelleinheit mit dem Strom verbinden (Stecker rein - check)
3. Auf der FB die Aktionstaste gedrückt halten und die Lerntaste an der
Stelleinheit drücken. Er ertönt ein Ton. (check ... der Ton hört auch
nach einer recht kurzen Zeit auf. Die Steuerung erkennt also meine FB)
4. nach etwa 5 Sekunden die Lern-Taste erneut drücken. Es ertönt ein
kurzer Ton und das Tor wird einige Male auf und zu gemacht. So erlernt
die Stelleinheit den Begrenzungsstrom (steht so in der Anleitung drin!)
Und da geht's los:
Ich drücke kurz die Lerntaste und der Motor versucht das Tor zu öffnen
... Es geht also langsam auf, bis zum "Anschlag". Dann also steigt
augenscheinlich der Strom, denn die Glühlampe wird dunkler und etwa 1
Sekunde später macht es "klack", die Lampe wird wieder hell und es
passiert nichts weiter ...
Wenn ich das richtig verstehe, sollte die Schaltung ja anhand des hohen
Stroms erkennen, dass der Motor blockiert und merken "jop, da ist der
Anschlag" und anschließend in die andere Richtung drehen. Macht er aber
nicht.
Könnt ihr mir vielleicht ein Tipp geben, wo ich den Fehler suchen kann?
Anbei ein Foto der Platine.
Peter W. schrieb:> Wenn ich das richtig verstehe, sollte die Schaltung ja anhand des hohen> Stroms erkennen, dass der Motor blockiert und merken "jop, da ist der> Anschlag" und anschließend in die andere Richtung drehen. Macht er aber> nicht.
Die Firmware ist klüger als du denkst, sie erkennt dass die Mechanik zu
schwer geht oder der Motor defekt ist.
Zum Thema "schwergängig": Ich habe das Garagentor abgeschraubt und die
Mechanik "ohne alles" fahren lassen. Passiert genau das selbe.
Drehe ich die Polarität des Motors um, geht er eben nicht "nur" auf,
sondern "nur" zu und es passiert nichts weiter.
23 Jahre stimmt auch nicht so ganz. Hinten ist ein Aufkleber mit "Okt.
95" ;) Wäre halt toll, wenn es trotzdem funktioniert, aber wenn der hin
sein sollte, ist es eben so.
In wie weit die Kohlen abgenutzt sind, habe ich noch nicht geschaut.
Aber er ist definitiv noch in der Lage in beide Richtungen zu drehen.
Ein mechanisches Problem schließe ich deshalb aus.
Beim Motor kann ich nichts sagen ...
Da steht nur 24V drauf, sonst nichts.
Die Lampe ist baugleich mit denen, die man beim KFZ verwendet. Recht
hell. Also ich gehe von 21W aus. (Habe sie leider gestern leider in der
Garage liegen lassen, muss also gerade schätzen)
Die Anlage kenne ich zwar nicht, aber gesehen habe ich einen Antrieb mit
Spindel und 50W Motor. Da waere ein 21W bereits eine zusaetzliche
Belastung, der zur Abschaltung fuehrt.
Der Shunt koennte auch degeneriert sein.
Es gibt auch welche mit ungeregelten 24V DC. Statt dem Shunt wird der
Spannungseinbruch ausgewertet.
Also vermutlich altersbedingt einfach nur "im A***"?
Was mich nur noch etwas gewundert hat: oben die Klemmen "zu", "auf" und
"ir" sind gar nicht vorhanden.
Habe im Internet ein Bild von einer ähnlichen Platine gefunden, wo aber
oben tatsächlich die Anschlüsse noch sind, die für Schalter dienen,
damit die Anlage wirklich den Zustand erfasst.
An meiner Platine sind die Lötpunkte aber absolut sauber. Also da hat
keiner irgendwas "abgelötet" o.ä., als wären die Klemmen noch nie dran
gewesen
PS: Das ist der Motor, der auch bei mir drin ist:
https://picclick.de/Getriebemotor-24-V-SWF-VALEO-NIDEC-ITT-404186-232897768145.html
Dieter schrieb:> 4Nm x 47/60 x 2pi ergibt 20W Leistungsabgabe. Die Leistung des> Motors> muesste zwischen 20...30W liegen.
Und bei dem für solche Motore üblichen Wirkungsgrad 60-100W aufnehmen.
Für den TO (Peter) sei kurz angemerkt:
Angaben Dieter beziehen sich auf die mechanische Leistungsabgabe des
Motors.
Angaben hinz beziehen sich auf die elektrische Leistungsaufnahme des
Motors.
Was für eine Gesamtleistungsangabe zu dem Gerät steht in der
Betriebsanleitung oder/und auf dem Gerät/Typenschild?
Ich habe gerade nur ein Foto zur Hand, wo ich es verschwommen drauf
habe...
Wenn ich es richtig sehe, steht da 120W
Habe übrigens bei einem bekannten das neuere Modell davon gesehen und
ein bisschen rum probiert.
Er hat ebenfalls diese Klemmen für "auf" und "zu", was dann die Sensoren
(einfache Taster) darstellt. Wenn das Tor z.B. auf fährt, und ich den
Taster "auf" antippe, bleibt das Tor stehen ... Wunderbar.
Habe also bei meiner Platine testweise an die Kontakte ein Taster
angelötet und das Ding nochmal in Betrieb genommen.
Ich kann den Taster drücken, bis ich schwarz werde, das ignoriert die
Anlage komplett.
Ich würde mal schauen ob die Relais richtig angesteuert werden, also
versuchsweise eine LED parallel zu jeder Relaisspule.
Wenn die abwechselnd leuchten, aber bei einem nix passiert, ist ja
vielleicht nur einer der Kontakte, für die nicht funktionierende
Drehrichtung, runter gerockt.
Eine eigene Frage?
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