Hallo zusammen, ich würde gerne für ein Schul-Modell eines Regensensors einen Scheibenwischermotor (6V, ca. 10W) ansteuern. Dazu soll das Signal eines Lasers bei trockener Scheibe von einem Fototransistor registriert werden, der Motor aus bleiben. Beginnt es zu regnen, wird der Laser am Fototransistor schwächer, der Motor soll eingeschaltet werden. Da ich mich mit Elektronik nicht (mehr) sonderlich gut auskenne meine Frage: Wie schaffe ich es, mit dem Fototransistor einen Lastschaltkreis von 10W zu steuern? Ich denke für ein Relais werden die paar mA des Fototrasistors nicht genügen. Brauche ich einen Zwischentransistor? Wenn ja, wie müsste ich die Komponenten dimensionieren und wie schalten? Ich bin dankbar für jede Hilfe! Viele Grüße FGF
Du brauchst einen Schmitt-Trigger mit einstellbaren Schaltschwellen. So etwas baut man aus Operationsverstärkern. Dahinter kommt ein Transistor und ein Relais.
Moin, im prinzip wäre das einfachste, Phototransistor auf Komparator, den dann auf nen Mosfet. probleme: - wie siehts mit Umgebungslicht aus -> keins da, alles gut -> IR diode, eventuell sogar eine modulierte wie für Fernbedienungen mit enstprechendem Empfänger -> selber modulieren, µC mit lock in Amplifier, wird etwas komplizierter - ist bei regen die änderung dauerhaft, oder nur wenn ein Tropfen vorbeiläuft? bzw. ist die Messfläche groß genug damit im Mittel immer ein detektierbarer Tropfen da drauf ist? -> wenn nicht muss ein µC/ RC Glied/ Monoflop... her es gibt Lichtschranken Bausätze, z.B. bei Conrad, vllt geht so etwas?, vllt. kann man das modifizieren? Du willst die 10W ja nciht verheizen, sondern nur schalten, das geht mit jedem etwas größeren Bipolar und eigentlich allen Mosfet die die 6V vertragen. Wie soll das genau mit dem Laser funktionieren, durchlicht/reflexion? hast du das schon getestet ob das geht? WEnn du dir sicher bist dass der Phototransistor den Unterschied erkennt, dann kann man über eine schaltung reden
Hallo, > FGF schrieb: > ich würde gerne für ein Schul-Modell eines Regensensors einen > Scheibenwischermotor (6V, ca. 10W) ansteuern. Das an sich ist kein so schwieriges Problem. Ein Lastrelais, das den Motor ansteuert, kannleicht mit einem kleinen Transistor geschaltet werden. > Dazu soll das Signal eines Lasers bei trockener Scheibe von einem > Fototransistor registriert werden, der Motor aus bleiben. > Beginnt es zu regnen, wird der Laser am Fototransistor schwächer, der > Motor soll eingeschaltet werden. Die optische Detektion von Regentropfen auf einer Scheibe ist gar kein so einfaches Thema. Nur wenn man unreale Einsatzbedingungen animmt, kann das klappen. Auch die Verwendung eine Lasers ist nicht so einfach, Warum soll es denn ein Laser sein, und keine Leuchtdiode? Hast du denn schon irgend eine Idee, wie das optisch angeordnet werden könnte? Ich würde versuchen, das Streulicht nutzen, dass ein Lichtfleck (von einer LED, kein Laser) auf einer mit Tropfen benetzten Scheibe verursacht. > Da ich mich mit Elektronik nicht (mehr) sonderlich gut auskenne meine > Frage: > Wie schaffe ich es, mit dem Fototransistor einen Lastschaltkreis von 10W > zu steuern? Ich denke für ein Relais werden die paar mA des > Fototrasistors nicht genügen. Brauche ich einen Zwischentransistor? > Wenn ja, wie müsste ich die Komponenten dimensionieren und wie schalten? Da du keine Ahnung von Elektronik hast, läuft das jetzt im Prinzip wohl darauf hinaus, dass man dir die Lösung komplett vorlegt. Welchen Lern-Wert hat das dann noch. Gruß Öletronika
U. M. schrieb: > Die optische Detektion von Regentropfen auf einer Scheibe ist gar kein so einfaches Thema. Das funktioniert im realen PKW inzwischen ziemlich gut. Soweit ich weiß, nutzt man Reflektion im infraroten Bereich. Mal fix das Rindernet fragen: Der Regensensor erkennt Niederschlag auf der Windschutzscheibe durch das optoelektronische Messverfahren. Das Sensorelement besteht aus einer oder mehreren Leuchtdioden (Sender), einem Prisma und einer Fotodiode (Empfänger). Ein von der Leuchtdiode erzeugter Lichtstrahl gelangt über ein Prisma zur Windschutzscheibe und wird von der äußeren Scheibenoberfläche mehrfach reflektiert und zur Fotodiode weitergeleitet. https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Elektrik-Elektronik/Regensensor-pruefen-austauschen-42078/#
Hallo, > Manfred schrieb: > Das funktioniert im realen PKW inzwischen ziemlich gut. Naja, die Regensensoren, die ich in PKW kenne, sind oft eher nervig als nützlich. Erst dauert es ewig, bis der Sensor wirlich sicher regen erkannt hat und dann wischt der auch noch, wenn es längst aufgehört hat. Wenn der Stufenintervallschalter wenigstens das machen würde, was man von ihm erwartet, wäre es ok, aber auch diese Funktion muß ja mit einem so blöden Sensor verquickt werden. > Soweit ich weiß, > nutzt man Reflektion im infraroten Bereich. Ja was sonst? Im sichtbaren Bereich würde es wohl stören. > Mal fix das Rindernet fragen: > Der Regensensor erkennt Niederschlag auf der Windschutzscheibe durch das > optoelektronische Messverfahren. Das Sensorelement besteht aus einer > oder mehreren Leuchtdioden (Sender), einem Prisma und einer Fotodiode > (Empfänger). Ein von der Leuchtdiode erzeugter Lichtstrahl gelangt über > ein Prisma zur Windschutzscheibe und wird von der äußeren > Scheibenoberfläche mehrfach reflektiert und zur Fotodiode weitergeleitet. So könnte ich auch mit 3 Sätzen ein Atomkraftwerk erklären. Dass die Inbetriebnahme eine Kernreaktors demnächst als Schulprojekt hier auftaucht ist dann aber trotzdem nicht zu erwarten. Diese Regensensoren sind das Ergebnis jahrelanger Entwicklungsarbeit und haben im Inneren eine deutlich höheren höhere Komplexität, als dass ,man das mal eben durch einen Trivialaufbau im Schülerpojekt einfach so nachvollziehen könnte. Gruß Öletronika
Manfred schrieb: > Das funktioniert im realen PKW inzwischen ziemlich gut. Soweit ich weiß, > nutzt man Reflektion im infraroten Bereich. Die Wellenlänge ist nicht sonderlich relevant. Genutzt wird i.A. die Totalreflektion an der Außenfläche der Scheibe. Sobald ein Regentropfen auf der Messfläche sitzt, findet dort keine Totalreflektion mehr statt und der reflektierte Strahl wird entsprechend geschwächt.
U. M. schrieb: > Ja was sonst? Im sichtbaren Bereich würde es wohl stören. Wen? Hängst du während der Fahrt mit dem Kopf vor dem Regensensor? U. M. schrieb: > Diese Regensensoren sind das Ergebnis jahrelanger Entwicklungsarbeit und Für einen Schulversuch wird es wohl nicht unbedingt drauf ankommen, ein Steuersignal für die Geschwindigkeit des Wischers abzuleiten. Im Schulprojekt ist des optische Prinzip viel wichtiger.
Wolfgang schrieb: > Im Schulprojekt ist des optische Prinzip viel wichtiger. Das "kapazitive Prinzip" dürfte etwas einfacher umzusetzen sein.
m.n. schrieb: > Das "kapazitive Prinzip" dürfte etwas einfacher umzusetzen sein. Und die Autoindustrie ist trotz jahrelanger Entwicklungsarbeit immer noch nicht bei dieser genialen Idee angekommen. Es ist immer die Frage, zu welchem Unterrichtsthema das Modell eingesetzt werden soll und was dabei im Vordergrund steht. Wenn man den Totalreflektionssensor nicht mit IR-Licht, sondern mit sichtbarem Licht aufbaut, kann man das Funktionsprinzip viel intuitiver und ohne Elektronikkentnisse nachvollziehen. Mit einer roten 20ct Laserdiode lässt sich das sogar als Demonstrationsexperiment aufbauen, weil man den Lichtverlust bei der Reflektion direkt als roten Fleck auf einem Projektionsschirm/Wand angucken kann.
Wolfgang schrieb: > m.n. schrieb: >> Das "kapazitive Prinzip" dürfte etwas einfacher umzusetzen sein. > > Und die Autoindustrie ist trotz jahrelanger Entwicklungsarbeit immer > noch nicht bei dieser genialen Idee angekommen. Wundert Dich das etwa? Da gab es andere "Prioritäten". Wolfgang schrieb: > Mit einer roten 20ct > Laserdiode lässt sich das sogar als Demonstrationsexperiment aufbauen, > weil man den Lichtverlust bei der Reflektion direkt als roten Fleck auf > einem Projektionsschirm/Wand angucken kann. Und wann dreht sich dabei der Motor?
m.n. schrieb: > Und wann dreht sich dabei der Motor? Guckst du die in einer Schaltung nie die zu verarbeitenden Eingangssignale an? Gerade in der Schule fördert das ungemein das Verständniss. Wenn man möglichst einfach einen Motor zum drehen bringen will, kauft man sich ein fertiges Teil und bleibt dabei doof.
FGF schrieb: > Da ich mich mit Elektronik nicht (mehr) sonderlich gut auskenne meine > Frage: Du kennst dich auch mit Regen nicht aus und mit Motoren schon gar nicht. Beim Regen wird die Scheibe keineswegs unducrhsichtiger, es entstehen bloss Linsen die das Licht bündeln. So lange der Tropfen ganzflächig auf dem grossen Phototransistor liegt, ändert sich an der Helligkeit gar nichts, deckt er den Phototransistor halb ab, kann es heller oder dunkler werden, je nach dem ob gebündeltes Licht ihn trifft oder das gebündelte woandershin trifft. Und ein Scheibenwischermotor braucht keineswegs nur 10 Watt. Gehen wir von einem Spielzeugscheibenwischer aus, reichen für deinen Motor keine 1.7A, sondern Motoren haben weit höhere Anlaufströme als Nennströme, die Elektronik muss kurz so 10A liefern können. Es wird nicht nur dunkler am Tag wenn es Regnet, sonsdern auch wenn es Nacht ist und es wird besonders spassig wenn eine Strassenlaterne nach der anderen das Auto beleuchtet, der Sensor ist also Quatsch. Die Elektronik selbst ist Kinderkram, Stromverstärkung ist das einzige was Transistoren gut können, wenn es also bloss um Lichtsteuerung eines Motors geht (anlaufen wenn weniger Licht), tut es
1 | +------+---+-----+-- +6V |
2 | | | | | |
3 | 10k | (M) | |
4 | | | | | |
5 | +-----|< +-|>|-+ |
6 | | BC547|E | |
7 | `|< +--|< TIP140, BDX33C |
8 | ` |E |E |
9 | +----------+-------- |
Ja, ein Schmitt-Trigger wäre gut.
:
Bearbeitet durch User
Michael B. schrieb: > Beim Regen wird die Scheibe keineswegs unducrhsichtiger, es entstehen > bloss Linsen die das Licht bündeln. Anders rum wird daraus ein Schuh. Bei einer sauberen, glatten Scheibe (i.e. ohne Regentropfen) ist die äußere Grenzschicht Glas-Luft unter passenden Winkelbedingungen undurchsichtig, weil alles Licht reflektiert wird. Sobald ein Regentropfen drauf sitzt, wird die Grenzschicht wegen des wesentlich kleineren Sprungs im Brechungsindex durchsichtig und es geht Licht im reflektierten Strahl verloren. https://www.youtube.com/watch?v=hnuLLuFmEKE
U. M. schrieb: >> Das funktioniert im realen PKW inzwischen ziemlich gut. > Naja, die Regensensoren, die ich in PKW kenne, sind oft eher nervig als > nützlich. Nun, ich bin mehrere Jahre mit Regensensor gefahren. Ich würde sagen in 90% aller Fälle funktioniert er. Insbesondere die Intervalle passen wesetlich besser als bei meinem jetzigen Fahrzeug, welches versucht, die Intervalle irgendwie aus der Geschwindigkeit zu errechnen. > dann wischt der auch noch, wenn es längst aufgehört hat. Dann kannn man ihn ja ausschalten. >> Soweit ich weiß, >> nutzt man Reflektion im infraroten Bereich. > Ja was sonst? Im sichtbaren Bereich würde es wohl stören. Ja, insbesondere bei Dunkelheit.
Für die Ansteuerung des Motor empfehle ich Dir so ein fertiges Relay Modul: https://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-1PCS-5V-low-level-trigger-One-1-Channel-Relay-Module-interface-Board-Shield-For/32480128984.html Die findest du auch bei Ebay und Amazon. Sie sind billiger, als die Einzelteile. Der oben genannte Transistor und die Freilaufdiode befinden sich bereits auf dem Board. Die Module sind für 5V Versorgungsspannung ausgelegt, aber sie funktionieren auch mit 6V problemlos. Diese Relay Module kannst du direkt mit jedem üblichen Mikrochip ansteuern. Du kannst dich also auf den Aufbau deines Sensors konzentrieren, das ist ohnehin der spannendere Teil des ganzen Projektes.
Stefanus F. schrieb: > du auch bei Ebay und Amazon. Sie sind billiger, als die > Einzelteile. Der oben genannte Transistor und die Freilaufdiode befinden > sich bereits auf dem Board. Allerdings nur die Freilaufiode für die Relaisspule, nicht die Freilaufdiode für den Motor. > Die Module sind für 5V Versorgungsspannung > ausgelegt, aber sie funktionieren auch mit 6V problemlos Allerdings sind das merkwürdige PNP Transistoren, die wollen also, bei 6V Versorgung, auch 6V Ansteuerspannung sehen damit sie aus sind, bei 5V am Eingang wären sie noch eingeschaltet. Muss bei FGF seiner Anwendung nicht stören, bei uC aber schon.
Michael B. schrieb: > Allerdings sind das merkwürdige PNP Transistoren, die wollen also, bei > 6V Versorgung, auch 6V Ansteuerspannung sehen damit sie aus sind, > bei 5V am Eingang wären sie noch eingeschaltet. Guter Hinweis. Ich glaube da ist aber noch eine LED in Reihe zum Transistor, so dass das steuernde IC problemlos mit 5V versorgt werden kann.
Stefanus F. schrieb: > Ich glaube da ist aber noch eine LED in Reihe zum Transistor, so dass > das steuernde IC problemlos mit 5V versorgt werden kann. Der Glaube kann sich bei Elektronik schnell in Rauch auflösen. Besser ist ein Schaltplan.
Wolfgang schrieb: > Stefanus F. schrieb: >> Ich glaube da ist aber noch eine LED in Reihe zum Transistor, so dass >> das steuernde IC problemlos mit 5V versorgt werden kann. > > Der Glaube kann sich bei Elektronik schnell in Rauch auflösen. > Besser ist ein Schaltplan. Meine haben LEDs in Reihe zum Transistor und die sehen genau so aus. Aber 100% sicher kann man da tatsächlich nie sein, diese Module gibt es in unzähligen Varianten und sie mutieren wie Viren.
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