Εrnst B. schrieb:
> Seit April 2016 ? dürfen Li-Batterien (auch Primärzellen, auch CR2032
> u.Ä.) nicht mehr als Fracht in Passagiermaschinen transportiert werden.
> (Empfehlung der ICAO oder IATA, es halten sich wohl alle dran)
Akkus ist klar, die unterliegen als Luftfracht harten Richtlinien,
China-Pos transportiert die garnicht, und nicht erst seit 2016.
Primärknöpfe 2032 müssten gehen, da ist mir keine IATA-Regel bekannt.
Schon 2014 habe ich bei dx.com Li-Akkus in der Bauform '9V-Block'
bestellt, die kamen nicht an. In D habe ich die nur bei Conrad gefunden,
zu einem Preis, der eher Li-Platin vermuten lässt. Versprochene
Ersatzlieferungen kamen ebenfalls nicht an, das Forum bei dx war voll
mit Beschwerden nicht angekommener Akkus. Der Händler hat sich korrekt
verhalten, es gab Geld zurück - aber ich hatte noch immer keine Akkus.
> Das macht das Versenden etwas schwierig und ggfs. teuer, du zahlst
> vermutlich den vollen Gefahrgut-Aufschlag.
Die Versender wissen sich zu helfen:
Ich habe dann Anfang 2015 über Aliexpress bestellt, die kamen korrekt an
und wurden mit Sweden-Post transportiert.
2015 ein 9V-Akku mit China Post, nanu, das haben die wohl irgendwie
übersehen?
In 2017 zwei weitere, Belgique-Post.
Ein Billig-Handy kam mit Sweden-Post und mechanisch beschädigtem Akku.
Nachdem ich den Anbieter bestänkert habe, kam der Erstzakkku per
Turkey-Post hier an.
Die Nachbauakkus für meine Canon-Kompaktkamera transportierte Post-NL,
ein Zehnerpack CR2032 kam mit China-Post by Air ...
Die Canon-Nachbauten und das Handy halten in etwa, was sie versprechen -
bleibt nur die Frage, wie lange. Ich hatte schon Nachbau-Akkus über
Amazon, die nach bestenfalls 30 Zyklen unbrauchbar wurden.
Zwei LiFePO4 als 9V-Block kamen wieder mit Post Belgium rein.
Uhu U. schrieb:
>> Meine Erfahrungen sind schlecht, ich lasse es sein.
> Das war bei mir auch das erste und letzte mal…
Ich war etwas hartnäckiger:
Drei Powerbanks mit 18650 "true 2700 mAh" liefern zwischen 1500 und 1000
mAh, ein Akku verstarb im zweiten Ladezyklus.
Zwei 14500 "GTL" liefern um 300mAh, eine vom deutschen Händler bezogene
aber knapp mehr als die beschriebenen 750mAh, es kann also gehen.
Die vier 9V-Blöcke von Soshine sind mit 650mAh benannt, tatsächlich
gemessen habe ich um 570..600 mAh, das kann ich akzeptieren und ist bei
mir realistisch einsetzbar.
Die zwei Soshine-LiFePO4 9V-Blöcke sind mit 320mAh angeboten, gemessen
habe ich um 200mAh. Das ist grob daneben, aber dank geringer
Selbstentladung laufen die im Multimeter / IR-Thermometer trotzdem
besser als NiMH. Die Soshine-LiFePO4 findet man auch beim Dänen
lygte-info, er schreibt, dass eine von zwei ganz tot war - ich hatte
also Glück :-)
Zwischendurch hatte ich noch 4 NiMH 'BTY1000' mit 1000mAh - kommen
gerade mal 300mAh raus.
Dank Aliexpress-Käuferschutz bin ich bei dem ganzen Müll finanziell gut
herausgekommen, aber das macht keinen Spaß: Ich kaufe nicht, um zu
reklamieren, ich will funktionierende Produkte!
Was bleibt: Lasst die Finger von China Akkus
