Viessmann Reglerbox

[ths (Gast)]

Hallo, hat jemand einen Schaltplan von einer Reglerbox für Viessmann 
Trimatik MC, Baujahr ca. 1992?

[hinz (Gast)]

ths schrieb:
> Hallo, hat jemand einen Schaltplan von einer Reglerbox für
> Viessmann
> Trimatik MC, Baujahr ca. 1992?

Wirst du vergeblich suchen.

[Georg A. (georga)]

Brauchts da einen Schaltplan? Bei meiner Trimatik-MC (7410068) aus 1990 
ist das alles langweiligste Analogtechnik mit LM324&Co. Einzig die 
Steuerung der Warmwasserbereitung ist irgendein unbekanntes Ding 
(umgelabelt, uC, ASIC, etc.). Das obige Ding könnte vom Formfaktor (mehr 
SMD?) abgesehen ähnlich konventionell sein. Der Anschluss für die 
Aufsteckschaltuhr kommt mir sehr bekannt vor ;-)

[ths (Gast)]

Es geht um zwei voneinander unabhängige Fehler:

1. Die Warmwasseraufbereitung funktioniert tadellos, wenn der 
Schornsteinfegerschalter aktiviert ist. Sonst leider nicht.

2. Im Normalbetrieb mit Nachtabsenkung meint die Heizung tagsüber, es 
wäre Nacht. Ich mutmaße die Drehschalter in der Steuerung als 
Fehlerquelle, jedenfalls ist das klopfempfindlich.



Die Reglerbox habe ich soweit möglich geprüft, keine groben Fehler 
erkennbar. Nur die oben abgebildete Miniatur-Sicherung ist hinüber. Ich 
möchte da nichts ersetzen, bevor ich den ungefähren Wert kenne. Mit dem 
Aufdruck auf der Sicherung komme ich nicht weiter, deshalb die Frage 
nach dem Schaltplan.



Zielführende Hinweise sind sehr willkommen. Warum geht das nicht im 
Sommer kaputt?

[sabbelkopp (Gast)]

Batterie leer? Datum vergessen? Einfach auf "Permanent Betrieb" stellen?

[ths (Gast)]

Batterie ist OK, die Uhr geht tadellos. Die Heizung läuft grad im 
Permanent-Betrieb.

Die Warmwassererwärmung geht trotzdem nicht.

[hinz (Gast)]

ths schrieb:
> die oben abgebildete Miniatur-Sicherung ist hinüber.

Das ist keine Sicherung, sondern ein 6MHz Keramikresonator von Murata.

[hinz (Gast)]

Georg A. schrieb:
> Das obige Ding könnte vom Formfaktor (mehr
> SMD?) abgesehen ähnlich konventionell sein.

Da steckt ein µC drin.

[ths (Gast)]

Ah, das könnte sein. Das Logo kannte ich nicht.

Dann geht die Fehlersuche in die nächste Runde.

[hinz (Gast)]

ths schrieb:
> Dann geht die Fehlersuche in die nächste Runde.

Zeig halt mal das Innenleben.

[Johannes S. (Gast)]

Ich habe Novamatik Heizkreisregler aus der gleichen Ära, da wird die 
Tag/Nacht Umschaltung mit einem Relais gemacht das zwischen den beiden 
Potis umschaltet. Wenn es in der Trimatik auch so ein Relais gibt würde 
ich das überprüfen und die Ansteuerung des Reglers, ein defekter 
Schalttransistor oder Freilaufdiode wären da heisse Kandidaten.
In meinen Novamatik Kisten war die Spannungsversorgung durch einen 
defekten Elko das Problem, die Versorgungsspannung sollte auch 
kontrolliert werden.
Nach Unterlagen habe ich mir schon die Finger wundgegoogelt und nichts 
gefunden. Am Heizkessel waren bei mir noch Unterlagen, da habe ich 
wengigstens Unterlagen mit Einstellungen gefunden.
In den Unterlagen war auch eine Betriebsanleitung zur Trimatik-MC, 
eingebaut ist aber eine Vitotronic 200. Ich vermute die ist nachträglich 
umgerüstet worden, vielleicht ist das auch eine Option. Bei 
eBay(Kleinanzeigen) findet man diese Steuerung auch noch.

[ths (Gast)]

Danke Johannes, das ist schon eine überarbeitete Trimatik MC Steuerung 
mit ausgetauschten Relais und anderen Verschleißteilen. Blöde, dass man 
im montierten Zustand nicht gescheit beikommt. Die Mechanik und die 
Verkabelung sind grauenhaft.

Die Drehschalter sind mein Verdachtskandidat #1 bzgl 
Tag/Nacht-Umstellung. Die Versorgungsspannungen sind OK, die Bauteile 
zeigen plausible Werte, soweit unausgebaut prüfbar. Mein Oszi steht in 
der Firma...

Mache später Bilder, jetzt kommen Gäste.

[Georg A. (georga)]

hinz schrieb:
> Georg A. schrieb:
>> Das obige Ding könnte vom Formfaktor (mehr
>> SMD?) abgesehen ähnlich konventionell sein.
>
> Da steckt ein µC drin.

Hui :) Dann sind das also keine Potis (mehr) sondern 
Binär-Drehschalterchen?

[hinz (Gast)]

Georg A. schrieb:
> Dann sind das also keine Potis (mehr) sondern
> Binär-Drehschalterchen?

Ja.

[Armin X. (werweiswas)]

Hallo
Die Reglerbox ist an meiner Heizung auch verbaut.
Und auch ich hatte schon mehrmals Probleme nach dem Aktivieren des 
Kaminkehrerschalters. Vermutlich war es jedes Mal ein Kontaktproblem 
eines Relais'. Zwischenzeitlich habe ich allerding seit Jahren wieder 
Ruhe.

LG

[Georg A. (georga)]

Bei meiner Trimatik ist "der" Schornsteinfegerschalter eigentlich zwei 
(so Marquardt-Nocken/Schnappschalter). Einer, der 
Abgasklappe+Zündautomaten direkt anwirft und (AFAIR) einer, der den 
Temperaturbegrenzer überbrückt. D.h. da geht das an dem Relais der 
Heizungsregelung ganz vorbei. Allerdings ist das Relais eine 
Schwachstelle. Das Gasventil erzeugt beim Abschalten wohl einen 
ziemlichen Funken, Snubber gibts nicht. Entweder gehts gar nicht mehr 
oder der Kontakt bleibt kleben und es wird nur noch über den 
Temperaturbegrenzer "geregelt"...

Die Steuereinheit des Abgasklappenmotors hat ein ähnliches Problem. 
Sowohl die Lageschalter als auch die Relais sind irgendwann 
durchgekohlt. Da sorgt dann schon ein Klopfen auf das Motorgehäuse für 
eine kurze Abschaltung der Gaszufuhr :-O D.h. es kann durchaus sein, 
dass das Relais in der Regelungssteuerung noch sauber arbeitet, der 
Klappenmotor auffährt, aber nicht meldet, dass er offen ist. Dann 
bekommt der Zündautomat auch erst gar keine Spannung...

[ths (Gast)]

Hier sind die Fotos. Auf der Platine wurde von Hand nicht 
herumgepfuscht, obwohl die Bilder teilweise den Eindruck erwecken, ich 
kriege die Reflexe nicht weg. Der Fluxer wurde wohl nicht vollständig 
entfernt.

Platine 1 und 3 sind einseitig bestückt.

[hinz (Gast)]

Wenns da wirklich eine Erschütterungsempfindlichkeit gibt, dann wäre bei 
mir die Platine aus FR-2 zunächst verdächtig. Die Drehcodierschalter und 
die DIP-Schalter sinds ehr nicht, die haben idR vergoldete Kontakte.

Ich würde an der auf jeden Fall alles nachlöten.


Was auch gerne mal Ärger macht sind die FC-Verbinder (hier 40-polig). Da 
gibts dann nach Jahren erhöhte Übergangswiderstände, auch 
erschütterungsabhängig.

Die zu ersetzen ist aber auch gut machbar: Haltebügel weg, Kabel weg, 
Kontakte einzeln auslöten.