RFID als Durchfahrtskontrolle (und Zeitmessung)

Das erinnert mich irgendwie an die Messung der Zeiten von 
Marathonläufern.
https://de.wikipedia.org/wiki/Zeitmesstransponder

Ob die bei "zuspätkommen" einen Alarm auslösen können ist mir unbekannt. 
Selber bauen sollte sich sowas auch lassen, aber die Genauigkeit der 
Messung würde ich dann nur bedingt trauen.
Vielleicht gibt es sowas speziell für Radfahrer?

Ich vermute mal, dass technisch noch nichts festgelegt ist?

RFID wird auch im Motocross Sport eingesetzt.
Ich kenne Anlagen, die im UHF Bereich arbeiten ( 868 MHz ).
Die Vorteile:
-Hohe Reichweite bis zu 10m, wenn die Positionierung des Transponders am 
Objekt kompromisslos gewählt wird.
-Transponder preisgünstig ( passiv, ohne eigene Batterie ).
-Schnell, d.h. 40km/h sind kein Problem
-Pulkfähig, d.h. es können viele Transponder gleichzeitig erfasst 
werden.

UHF Nachteile:
-Leser verhältnismässig teuer.
-Selten als "plug and play" möglich, man muss sich mit der richtigen 
Konfiguration des Gesamtsystems beschäftigen. Eine falsch gesetzte 
Einstellung im Leser kann über Erfolg und Misserfolg entscheiden.
-Die Transponder dürfen nicht auf der Haut oder Kleidung getragen 
werden, denn das verringert die Reichweite dramatisch ( Absorption, 
Verstimmung der Antenne ), bis hin zu Null Reichweite.
-Transponder müssen quasi Sichtverbindung zum Leser haben, da z.B. 
Metall abschirmend oder reflektierend wirkt.

RFID in niederigen Frequenzbereichen ( 125khz, 13,56MHz ) arbeiten mit 
"magnetischen" Antennen, d.h. die Antenne im Transponder und im Leser 
ist eine Drahtspule.
Die Transponder können auch durch den Körper hindurch erfasst werden, 
ohne dramatische Reichweiteneinbußen.
Die Reichweite ist generell aber sehr begrenzt.
Für eine Reichweite von mehr als 1m muss ein erheblicher Antennenaufwand 
getrieben werden.
Dafür kann bei Läufern z.B. der Transponder im oder am Schuh befestigt 
werden, und die Leseantenne ist eine "Fußmatte",über die die Läufer 
laufen.

Bei Fahrrädern ist das tückischer, denn auch diese Transponder kann man 
nicht direkt auf Metall kleben.
Bei einem Armband müsste die Leseantenne sehr groß sein, z.B. wie ein 
Rahmen, durch den die Fahrer durchfahren müssen.
Ausserdem gibt es bei magnetischen Antennen den Effekt, dass die 
räumliche Orientierung des Transponders ( flache Spule ) zu der 
Orientierung der Leserantenne passen muss.
Die gedachten Feldlinien müssen senkrecht zur Spule einfallen, sonst 
wird keine Energie induziert.

das Thema ist nicht neu und es gibt Lösungen dafür.
Aber in dem Fall wird es nicht billig, soviel kann ich sagen.

Ralf schrieb:
> Ist es eigentlich möglich zu prüfen ob ein Radfahrer ohne Tag am
> checkpoint vorbei kommt?
Lichtschranke. Eignet sich evtl auch zur Fehlerkorrektur bzw der 
Verbesserung  der Zeitmessung.
Eine zu klärende Frage ist noch, ob es möglich ist zwei Fahrer die 
gleichzeitig an dem Leser vorbeifahren zu unterscheiden. Sonst vergisst 
man evtl einen oder sogar beide.

Ralle schrieb:
> Ich habe NULL Ahnung von der Technik und mich würde Eure Einschätzung
> bzgl. Machbarkeit und Hardwarekosten interessieren. Die max.
> Geschwindigkeiten wären vielleicht 40km/h.
>
> Was meint ihr?

Der Grenzwert paßt ja (rein zufällig?) verdammt genau zu den Kenndaten 
der SportIdent SIAC/BS11-Kombination. Willst du das System nachbauen 
(lassen)?

Machbar: offensichtlich, schließlich verkauft SportIdent den Kram ja.
Preise:
  SIAC (Fahrer-Einheit) ca. 65 EUR
  BS11-BL (Station, bis 3m, als Gate einsetzbar) ca. 360 EUR
  BS11-BS (Station für punktförmigen Einsatz) ca. 180 EUR

Ralle schrieb:
> Moin und besten Dank schonmal.
>
> SportIdent SIAC/BS11-Kombination.... das sagt mir überhaupt nichts.

Das sind zwei Produkte der Firma SportIdent: SIAC ist das Teil, das am 
Fahrrad (oder dem Fahrer) befestigt wird. Die BS11 sind die 
Basis-Stationen, die man im Gelände aufstellt.

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