Hallo ich hab jetzt auch ein Problemchen ich hab eine 251 sirokko als Garagenheizung - vor ca 3 Wochen eingebaut ( nach ausgiebiger Reinigung ) es lief alles Problemlos - gestern wurde die Heizung während des Betriebes langsamer -heizte noch , aber hörbar am Motorgeräusch als Stromquelle habe ich ein großes regelbares DDR-Ladegerät dran - mit 2 Meßinstrumenten (Ampere und Volt) während des langsamer werdens sah ich , das die Spannung langsam stieg (von 12V auf 15V ) und die Stromstärke fiel von 11A auf 3A die Heizung lief unter Volllast - ein nachregeln am Ladegerät brachte auch nichts was könnte es sein bzw. wo ist der Fehler vielleicht kann mir jemand helfen Danke
Nachtrag von meiner Seite : ich habe ein anderes Netzteil ausprobiert - das gleiche Ergebniss zündet - wärmt und nach ca.5 min wird Heizung hörbar langsamer also liegt es nicht am Netzteil
Die Bedienungsanleitung enthält auch einen Schaltplan: https://www.sirokkoservice-milkwitz.de/bedienungsanweisung-fuer-sirokko-typ-241-265-1987-1224?c=130 Bei dem alten Dings kann es gut sein, das die Motorkohlen es einfach hinter sich haben, denn eine aktive Regelung scheinen die Heizungen ja nicht zu haben. Schau mal, ob du Bürstenfeuer am Gebläsemotor beobachten kannst, vor allem, wenn sie anfängt, langsamer zu laufen. Brenner läuft dann weiterhin mit gleicher Flamme?
Hallo Schaltplan ist vorhanden mit dem "Bürstenfeuer" kann ich nichts anfangen - wenn du meinst , das die Kohlen während des Betriebes Funken schlagen - das sieht man nicht ,die Kohlen sind verdeckt bzw. eingebaut aber vielleicht sind ja die Kohlen abgenutzt - muß ich mal auseinandernehmen und nachschauen Brenner läuft weiter aber unruhig
Mike schrieb: > Brenner läuft weiter aber unruhig Das deutet ja schon auf ein Problem mit dem Gebläsemotor hin. Am besten baust du ihn aus und lässt ihn mal an einer 12V Quelle laufen. Ich vermute, das die Heizung keinen Betriebsstundenzähler hat, aber es liegt nahe, das sie schon viele Jahre gearbeitet hat. Da es damals noch keine BLDC Motoren gab, wird es der Klassiker mit Bürsten sein, die sich im Laufe der Zeit abnutzen. Sind die Motorkohlen abgenutzt, schlagen sie oft mehr Funken als nötig und beschädigen u.U. sogar den Kollektor. Als raus das Ding und mal auf dem Werktisch powern.
Betriebsstundenzähler gibt es nicht die Heizung ist gute 30 Jahre alt-lief also schon einige Stunden ich werde den Motor mal ausbauen bzw. die Kohlebürsten mal überprüfen ich danke dir schon mal für deine Hilfe ich gebe dann mal Lagebericht (wenn es soweit ist)
also jetzt mal ein Zwischenbericht: ich habe die Heizung auseinandergebaut - die Kohlen herausgenommen -sie sehen top aus, haben auch noch eine ordentliche Länge ( 20mm )-der Hersteller schreibt "wenn unter 15mm Länge ,dann wechseln " auf dem Rotor/die drehende Welle sind an den Kontaktstellen schwarze Spuren von den Kohlen - die werde ich mal versuchen zu reingen ich habe auch mal den Motor unter Strom laufen lassen - wegen Bürstenfeuer / Funken- weder das eine noch das andere
Check auch bitte mal die Lager. Der Motor sollte sich leicht drehen lassen und langsam austrudeln - halt wie immer bei Elektromotoren.
Da ist sicher ein Dieselfilter drin. Der macht vermutlich nach einiger Zeit teilweise dicht. Luftfilter können so etwas auch verursachen.
Lager sind in Ordnung ( kein Spiel , leichter Lauf) ich habe mal die Kontaktstellen (Motorkohlen)auf der Welle gereingt und anschließend malden Motor laufen gelassen - Motor läuft aber eben unruhig- mal schnell mal langsam - an den Kontaktstellen der Kohlen auf dem Rotor sind leichte Funken zu erkennnen ich werde mal andere Kohlen versuchen müssen die Koheln an den Rotorteil angepasst werden ( die Rundung ausarbeiten) oder reicht es ,das ich die Kohlen so reinsteck ( es wird ja dann eh angepasst - durch die Reibung) ?? Dieter schrieb: > Da ist sicher ein Dieselfilter drin. Der macht vermutlich nach einiger > Zeit teilweise dicht. Luftfilter können so etwas auch verursachen. der Dieselfilter ist nicht an der Heizung - sondern am Tank verbaut Luftfilter gibt es bei diesem Teil nicht wie schon oben beschrieben - ich habe jetzt nur den Motor mit Strom laufen lassen - ohne Diesel - und er läuft unruhig
Wenn du die Stromquelle als Fehler ausschliessen kannst, ist es sinnvoll, mal die Stromaufnahme des Motors im Betrieb zu messen. Für mich klingt das aus der Ferne, als würdest du da mit teilweisen Windungschlüssen kämpfen, die auftreten, wenn der Motor entweder vibriert oder warm wird (oder eben die Kombination aus beidem). Sowas sollte man an der Stromaufnahme schnell erkennen, die dann bei schlechtem Lauf in die Höhe geht. Alles in allem solltest du dich nach Ersatz umsehen - es sei denn, du kennst einen Spezialisten, der dir den Motor repariert. Wenn du mit Autos zu tun hast, könnten evtl. Lüftermotoren für Wasserkühler eine Alternative darstellen.
ich habe heute mal die Kohlen gewechselt , anschließend mal den Motor laufen lassen Funken sind keine sichtbar , Motor läuft (meiner Meinung nach nicht rund) ich werde mich mal mit dem Messen der Stromaufnahme vertraut machen (wie und mit was) um einen Ersatz werd ich mich auch mal umschauen - die Teile gibt es kaum noch (vereinzelt in der Bucht ) danke erst einmal bis hierhin
Mike schrieb: > ich werde mich mal mit dem Messen der Stromaufnahme vertraut machen (wie > und mit was) Dazu brauchst du ein kräftiges Amperemeter, das in den Stromkreis des Motors gelegt wird. (Messbereich so bis 20 Ampere). Wenn du noch ein altes Ladegerät für Bleiakkus hast, wo so ein Ding eingebaut ist, geht auch das. Bei einem gesunden Motor zeigt das Amperemeter während des Laufs des Motors eine gleichmässige Stromaufnahme. Schwankt sie jedoch, evtl. im Rhythmus der Motorschwankungen, dann hat der Motor einen Defekt.
ich habe so ein altes Ladegerät mit Spannung- und Stromanzeige (DDR-Zeit) ich schließ den Motor an und schalte das Ladegerät ein - Motor dreht sich ,die Stromstärke schwankt zwischen 8 und 9 Ampere die Schwankungen sind ,meiner Meinung nach , nicht so gravierend - lieg ich da falsch ?? ich such mir aber noch einen anderen Anker (wenn es geht neu )
Mike schrieb: > die Stromstärke schwankt zwischen 8 und 9 Ampere > die Schwankungen sind ,meiner Meinung nach , nicht so gravierend - lieg > ich da falsch ?? Du liegst falsch.
Wenn der Motor seine Geschwindigkeit erreicht sind, darf da nix schwanken. Steht denn eine Leistungsangabe auf dem Motor? Ist dein Ladegerät über jeden Zweifel erhaben? Im ersten Beitrag schriebst du, das der Strom der Heizung auf etwa 3A zurückging, was mit der jetzt gemessenen ja nicht übereinstimmen kann.
Leistungangabe - schau ich morgen mal die angegeben 3 A waren bei Heizleistung ( also Motor komplett mit Verbrennung vom Diesel) die 8 bis 9 Ampere - nur der Motor
Mike schrieb: > hier hab ich noch das Leistungsschild des Motors Und? Der Strom darf nicht so schwanken.
Mike schrieb: > hier hab ich noch das Leistungsschild des Motors Das soll mal jemand verstehen :-O 12V und 10A sind bei mir 120W und nicht etwa 63. Evtl. hätten sich die Herren Neubrandenburger mal entscheiden sollen. Selbst bei unterirdischem Wirkungsgrad passt da was nicht zusammen.
ich habs nur abfotografiert :-) wie schon geschrieben - ich such eine neue Welle
jetzt habe ich eine neue Welle/Anker jetzt nur noch alles zusammenbauen und dann müßte (!!!! ) alles wieder odnungsgemäß funktionieren
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