Hallo Zusammen,
ich habe mir ein E-Bike nachrüstset (aus China) gekauft um mir ein
E-Bike zu bauen.
Hat auch alles funktioniert und das Fahrrad fährt schön zuverlässig.
Jedoch würde mich jetzt noch interessieren wie mein Motor das mit der
Geschwindigkeitsüberwachung macht. Das Ebike regelt ja ab 25 km/h ab.
Bei meinen Internetrecherchen habe ich herausgefunden, dass das meistens
über einen "Reed-Sensor" gemacht wird (ist ja dann so wie bei einem
Tacho).
Allerdings hat mein E-Bike nicht so einen Sensor. Es gehen nur vom Motor
5 weitere Kabel (zusätzlich zu den 3 Phasenkabeln) zum Controller.
Gibt es da noch gängige Geschwindigkeitserfassungen über die ich noch
nichts weiß, oder weiß jemand wie mein Controller die Geschwindigkeit
erfasst?
Vielen dank für die Hilfe!
Beste Grüße
Günther
Günther schrieb:> Es gehen nur vom Motor 5 weitere Kabel
Das sind zweimal Versorgung (5V?) und dreimal Hallsensor. Aus den
Sensorsignalen und der Polzahl bekommt man die Drehzahl. Aus der
Drehzahl und der Radgröße die Geschwindigkeit.
MfG Klaus
Günther schrieb:> regelt ja ab 25 km/h ab
Sind den Deine Bremsen für die höhere Belastung überhaupt geeignet?
Impulse könnte man simulieren, bei den Bremsen geht das nicht gut.
Kann man nicht simulieren, weil der ESC die Pulse zur Kommutierung
braucht.
Wenn du da dran rumbastelst damit er den Motor langsamer sieht, wird der
nicht mehr laufen.
Und es hält dich keiner ab mit einem Fahrrad 40 zu fahren, ja, die
Bremsen sind dafür.
Aber ein Moped mit >25 braucht Helm und Versicherung & Kennzeichen, da
versteht die Rennleitung keine Spaß.
Was mich wundert: Normal muss das Teil nur unterstützen, ohne treten
darf es nicht fahren. Also muss ein Tretsensor dabei sein.
Ohne den ist das ein Kraftrad, und damit auch mit <25
zulassungspflichtig.
Ich schrieb:> Was ist denn ein Narbenmotor?> Dient der dazu andere Verkehrsteilnehmer zu verletzen?
Ja genau. Der ist im Bereich der Nabe extra so designed (spitze Kanten
und Widerhaken), dass er im Falle eines Unfalles besonders schlecht
heilende Wunden verursacht, die dann die wildesten Narbenlandschaften
hinterlassen.
Hallo,
so ein Narbenmotor mußte in seiner Vergangenheit als Dreiradantrieb in
Indien bereits so viel einstecken, wovon schwer heilende Wunden
entstanden, die inzwischen vernarbt sind, aber nicht unsichtbar werden
konnten. So versucht er nun, sein neues Leben in seiner neuen Anstellung
im Fahrrad zu bestehen, in der Hoffnung als unschön anzusehender Geselle
weiterhin nützlich sein zu können. Ob er den nächsten Anschlag
narbenfrei überstehen kann, wird sich zeigen. Zum Glück aber ist es kein
bauchfreier Warzenmotor...
MfG
Hallo
Danke für die Antworten!
"Was mich wundert: Normal muss das Teil nur unterstützen, ohne treten
darf es nicht fahren. Also muss ein Tretsensor dabei sein.
Ohne den ist das ein Kraftrad, und damit auch mit <25
zulassungspflichtig."
Tretsensor hab ich.
Um vornherein was klarzustellen. Ich will das E-Bike nicht mit 45 durch
den Stadtverkehr bewegen. Ich finde es nur manchmal lästig wenn man auf
nem breiten, völlig freiem und geraden Radweg mit 25 rumfährt. Da fände
ich zum Beispiel 30 oder max. 35 angebracht.
Das das nicht legal ist ist mir bewusst.
Das Problem mit den Bremsen ist mir auch schon aufgefallen. Da hatte ich
die Idee eine Elektronische Bremse mit dem Motor zu Bauen. Also eine
Gegenspannung anlegen oder über nen Widerstand kurzschließen.
Hat irgendjemand schon Erfahrungen mit so etwas gemacht?
Immerhin habe ich schonmal verstanden, wie mein Regler das mit der
Geschwindigkeitsbegrenzung realisiert. Danke dafür für die Hilfe!!
Beste Grüße
Günther
Günther schrieb:> Da fände> ich zum Beispiel 30 oder max. 35 angebracht.
Jepp, ich finde es manchmal auch lästig nachts alleine auf der 6km
langen Autobahn-Baustelle nur 80 zu fahren. 100 wären da angebracht.
Oder mit dem Mofa oder kleinen Roller nur 25, da wären auch 40
angebracht.
Achtung der Beitrag kann leichte Ironie enthalten...
Günther schrieb:> Ich finde es nur manchmal lästig wenn man auf> nem breiten, völlig freiem und geraden Radweg mit 25 rumfährt. Da fände> ich zum Beispiel 30 oder max. 35 angebracht.
macht aber im Falle eines Sturzes mehr AUA
Günther schrieb:> Das das nicht legal ist ist mir bewusst.
und ob die Fahrradkomponenten die höhere Belastung aushalten ist dir
bekannt?
Bei billigen Komponenten wird oft angenommen das nicht oft höhere
Geschwindigkeiten gefahren werden.
Lenker sollen schon durch Dauerbelastung gebrochen sein, Sprödbruch,
Ermüdungsbruch, besonders bei hoher km Leistung.
https://www.google.com/search?&ei=-YR_XPWOA8rVwQLGmqiQBA&q=fahrrad+lenker+bruch&oq=Fahrradlenker+bruch
Der Andere schrieb:> Günther schrieb:>> Da fände>> ich zum Beispiel 30 oder max. 35 angebracht.>> Jepp, ich finde es manchmal auch lästig nachts alleine auf der 6km> langen Autobahn-Baustelle nur 80 zu fahren. 100 wären da angebracht.> Oder mit dem Mofa oder kleinen Roller nur 25, da wären auch 40> angebracht.>> Achtung der Beitrag kann leichte Ironie enthalten...
Zeigst Du bitte mal die Stelle mit der Ironie?
Günther schrieb:> eine Elektronische Bremse mit dem Motor zu Bauen. Also eine> Gegenspannung anlegen oder über nen Widerstand kurzschließen.
Du solltest eher die Energie dazu nutzen den Akku zu laden. Das ist kein
Zug mit Dachwiderständen.
J. T. schrieb:> Der ist im Bereich der Nabe extra so designed (spitze Kanten> und Widerhaken), dass er im Falle eines Unfalles besonders schlecht> heilende Wunden verursacht, die dann die wildesten Narbenlandschaften> hinterlassen.
Ja, solche Räder wurden bei Ben Hur an sog. "griechischen Wagen"
montiert. Vielleicht passen die ja auch bei Fahrrädern.
Harald W. schrieb:> Ja, solche Räder wurden bei Ben Hur an sog. "griechischen Wagen"> montiert. Vielleicht passen die ja auch bei Fahrrädern.
nur vorn und nur bei Verwendung einer Lefty. Wird hier kaum der Fall
sein.
