Moin.
Ich habe ein etwas eigenartiges Problem:
Für mein Auto (und ohne groß Sinn dahinter) habe ein ein kleines
digitales Voltmeter bestellt. So ein 1-Eruo-Teil aus China.
Beschreibung sagte nur:
Messbereich 0-30V
Leistungsbereich 5-30V
Toleranz 0,3V
Nachdem ich das Ding gekriegt habe, geschaut ... 3 Kabel, Schwarz, Rot,
Gelb. Schwarz ist GND, Rot VCC. Geld unbeschriftet. Also relativ klar:
das ist die Messleitung.
Ich das Teil zuhause ans Netzteil gehängt, 14V drauf, es leuchtet schön
bunt und mit Schwarz + Gelb z.B. an Batterie wird auch ein plausibler
Wert ausgegeben.
Ab ins Auto damit, angeschlossen gelb+rot an Bordspannung, schwarz an
Masse. Anzeige leuchtet, Messwert 0!
Ich: :-O
Ausgebaut, ab nach hause und das gleiche am Netzteil getestet.
Mit dem Ding kann man nicht die selbe Stromquelle messen, wie die, die
die Anzeige versorgt. Die Anzeige bleibt immer auf 0.
Selbst wenn ich dann ein zweites Netzteil nehme und ebenfalls 14v auf
schwarz/gelb gebe, wird mir auch 14V angezeigt.
Und jetzt bin ich etwas ratlos, weil sowas ist mir bisher nicht unter
gekommen.
Habt ihr tipps, was ich versuchen könnte, um die Versorgungsspannung zu
messen?
PS: Wie so oft bei China-Ware ... kein Schaltpolan, keine Bezeichnung
jeglicher Teile o.ä.
Ein schwarzer Microchip ist drauf und eine LED Segment-Anzeige. Das
war's
Das ist bei den Dingern öfter mal so. Abhilfe schafft ein kleiner DC-DC
Wandler, der das Messgerät versorgt. Dieser sollte galvanische Trennung
bieten, damit es klappt.
Es gibt etliche Modelle mit nur Zwei Leitungen die sich direkt aus der
Mess-Spannung versorgen. Wieso hast du grade beim Auto, wo du nicht mit
einer Verfälschung des Wertes durch die 10-20mA Eigenverbrauch rechnen
musst, so ein 3poliges genommen?
Hab schon mehrere der zweipoligen zusammen mit einem Taster als
einfachste Ladestandsanzeige für selbstgebaute LiIon Geräte verbaut.
Alex G. schrieb:> Hab schon mehrere der zweipoligen zusammen mit einem Taster als> einfachste Ladestandsanzeige für selbstgebaute LiIon Geräte verbaut.
Im Umkehrfall habe ich auch schon einige der zweipoligen Anzeigen durch
Umlöten auf "dreipolig" mit gemeinsamem Bezug zwischen Messspannung und
Spannungsversorgung einfach "umfunktioniert".
Wilhelm schrieb:> Für mein Auto (und ohne groß Sinn dahinter) habe ein ein kleines> digitales Voltmeter bestellt.
Es gibt sicher nur ein einziges Modell. Herr wirf Hirn.
ICL710x basierte mögen eine getrennte Versorgungsspannung, haben aber
zumidnest 4 Anschlüsse und GND ist nicht dasselbe wie COM.
Deines hat nur 3, und ist sehr ungenau, also wohl ein einfacher PIC
Microcontroller, der mit gemeinsamer Masse messen können sollte.
Als 30V Instrument wird wohl auch nicht Eingangsspannung <
Betriebsspannung gefordert sein.
Da es 3 Anschlüsse hat, wird es auch nicht das billigste der billigen
sein
https://www.ebay.de/itm/263057630524
sondern eher so eines
https://de.banggood.com/3pcs-Green-0_36-Inch-DC-0-30V-3-Wire-LED-Voltmeter-Digital-Display-Panel-Volt-Meter-p-1153632.html
Aber wer weiss das schon, wo sich Mister Wichtig zu fein ist,
hinzuschreiben, WAS er denn nun gekauft hat.
Zunächst einmal danke für die Antworten.
@Michael: Cool bleiben und locker durch den Schlübber atmen ;)
Ich will dir doch nichts böses. Weiß also nicht, warum du mich plötzlich
so anfährst.
Es zwingt dich doch keiner auf die Frage zu antworten, wenn du meinst,
du kannst eh nichts produktives dazu beitragen, aber trotzdem sage ich
auch dir danke.
Wie gesagt, auf dem Ding steht rein gar nichts drauf. Nicht einmal auf
der Platine oder den Teilen.
Ich habe auch absichtlich nicht direkt auf das Teil verlinkt, weil oft
die Betreiber der Foren keine direkten Links zu Shops wollen, aber wenn
es hilft:
https://www.amazon.de/Demarkt-Voltmeter-Digitalvoltmeter-0V-30-0V-Verpolungsschutz-Blau/dp/B06ZY768HY
@Alex: dreipolig habe ich genommen, weil das Ding zu der Zeit für 40
Cent zu haben war, während die zwei poligen bei knapp 2€ lagen. Bin halt
davon ausgegangen, dass man Versorguns- und Mess-Leitung zusammen
schließen kann. Ich habe noch nie gesehen, dass das für Ärger sorgt bzw.
nicht funktioniert.
Matthias:
Danke für den Tipp. Habe noch ein paar DC-DC wandler rum liegen, die
klemme ich mal dazwischen und probiere das nochmal aus. Ob die
galvanisch getrennt sind, kann ich nur nicht sagen. Ich schätze mal
vorsichtig: nö :/
Waru mauch nur so eine Anschaffung, um mit LEDs zu basteln.
Wilhelm schrieb:> dass man Versorguns- und Mess-Leitung zusammen> schließen kann.
Die Kundenrezensionen behaupten auch, das das gehen soll. Warum es bei
dir nicht klappt, ist nun noch verwunderlicher.
Matthias S. schrieb:> Die Kundenrezensionen behaupten auch, das das gehen soll. Warum es bei> dir nicht klappt, ist nun noch verwunderlicher.
Bei 95% solcher "Probleme" handelt es sich einfach um eine falsche
Verdrahtung des Fragenden.
Harald W. schrieb:> Bei 95% solcher "Probleme" handelt es sich einfach um eine falsche> Verdrahtung des Fragenden.
Und wer verdrahtet den Fragenden dann wieder richtig?
SCNR
Wilhelm schrieb:> Danke für den Tipp. Habe noch ein paar DC-DC wandler rum liegen, die> klemme ich mal dazwischen und probiere das nochmal aus.
Nimm Dir erstmal eine Batterie, z.B. einen 9V-Block und teste die
Funktion. Danach kommt ab in die Kramkiste oder Tonne?
Ich habe diverse Voltmeter der Eins-Komma-Bisschen-Euro-Klasse vom
Chinesen, auch meine Dreidraht können aus der zu messenden Quelle
gespeist werden. Mein Aliexpress-Link steht leider auf ausverkauft,
deshalb nenne ich den nicht.
Die Genauigkeit habe ich nur bei Raumtempertur getestet, da ist die
durchweg sehr ordentlich.
Dreidraht hätte den Vorteil, dass Du per Zündungsplus speisen kannst,
die Meßleitung aber direkt zur Batterie legst, die etwa 150µA sind zu
verschmerzen. Wenn Dir das nicht wichtig ist, kaufe Zweidraht für 1,50
Dollar.
Michael B. schrieb:> Aber wer weiss das schon, wo sich Mister Wichtig zu fein ist,> hinzuschreiben, WAS er denn nun gekauft hat.
"Mister Wichtig" und MISTER GROSSKOTZ
Manfred schrieb:> Dreidraht hätte den Vorteil, dass Du per Zündungsplus speisen kannst,> die Meßleitung aber direkt zur Batterie legst, die etwa
Die mit 3-Draht haben den Vorteil, dass man etwa ab Null Volt an messen
kann.
Die 2-Draht können erst ab etwa 3V messen.
Ich glaube aber auch, dass es ein Verdrahtungsfehler ist.
michael_ schrieb:> Die mit 3-Draht haben den Vorteil, dass man etwa ab Null Volt an messen kann.> Die 2-Draht können erst ab etwa 3V messen.
Stimmt, für ein Einzellen-LiIon-Ladegerät sind Zweidraht-DVMs sehr
knapp. Für die Anwendung im Auto unbedeutend, unter 6..8 Volt ist die
Karre eh tot.
> Ich glaube aber auch, dass es ein Verdrahtungsfehler ist.
Warten wir ab, bis sich Wilhelm wieder meldet. Aber, ähmmmm, drei
Drähte, einer davon schwarz, was kann man da falsch machen?
