Hallo,
Bei der Mercedes B-Klasse meines Vaters (Bj 2009) flackert die
Instrumentenbeleuchtung incl. Displaybeleuchtung. Unregelmäßiges kurzes
Flackern, beim Fahren auch öfter stärkeres und schnelles Flackern bis
hin zu komplettem Ausfall.
Auch der Tacho und Drehzahlmesser gehen dann nicht mehr, bzw nicht mehr
korrekt.
Es flackert auch bei ausgeschaltetem Motor, allerdings dann weniger.
Ich habe bei dem Fehlerbild auf kalte Lötstelle getippt.
Eingebaut ist ein sogenanntes "Kombiinstrument". Die Beleuchtung und die
Kontrolleuchten sind mit ca. 20-30 Leds auf der Platine realisiert. Die
Helligkeitsänderung der Beleuchtung erfolgt elektronisch (wahrscheinlich
via PWM)
Nach Ausbau des Kombinstruments habe ich versucht den Defekt mechanisch
zu lokalisieren indem ich die Platine, den Anschlußstecker und größere
Bauteile per Fingerdruck an versch. Stellen unter mech. Spannung gesetzt
habe, ohne Erfolg.
Ich habe auf der Platine alle Lötstellen von THT Bauteilen, Bauteilen
die nach Spannungsregler oder Transistoren aussehen und dem Stecker
untersucht und einiges nachgelötet.
Alles ohne Erfolg.
Im Netz findet man nur diverse Firmen die Reparaturen dieser
Kombiinstrumente anbieten, aber nirgends irgendwelche Erfahrungen bzgl.
Selbstreparatur.
Hat irgendeiner eine Idee oder schon mal etwas ähnliches gehabt und den
Fehler gefunden?
Oder hat jemand eine Schaltplan solcher Kombiinstrumente?
Danke für eure Mühe
Udo
> Ich habe bei dem Fehlerbild auf kalte Lötstelle getippt.
Klar, auf jedenfall irgendein Kontaktproblem.
Ich hatte letztens aehnliche Probleme bei meinem Volvo V70. Da lag die
Ursache aber in den Durchkontaktierungen zwischen den beiden Layern. Ich
hab da letztlich 50-100 Drahtstueckchen eingeloetet bis es wieder
funktioniert hat. Billig designter Rotz auf Pertinax, kostet aber neu
1keuro.
Olaf
Noch was, da bei dir nicht nur das Licht sondern mehrere Sachen
gleichzeitig ausfallen wird das Problem wohl eher in der
Spannungsversorgung liegen.
Dafuer muesste da irgendwo ein Spannungsregler drauf sein. Denn solltest
du dir mal genauer anschauen. Ausserdem alle Bauteile die
groesser/schwerer sind weil ihre Masse mehr Vibrationen in die Platine
bringt.
Olaf
olaf schrieb:> Spannungsregler drauf sein. Denn solltest> du dir mal genauer anschauen. Ausserdem alle Bauteile die> groesser/schwerer sind weil ihre Masse mehr Vibrationen in die Platine> bringt.
Genau die habe ich (fast) alle nachgelötet bzw. vorher mit dem Finger
versucht den Fehler durch mechanischen Druck zu provozieren, aber ohne
Erfolg.
Es flackert völlig unkorreliert mit mechanischer Belastung der Platine.
Gibt es an völlig anderer Stelle einen Helligkeitsregler für alle
Instrumente? Klingt für mich nach einem Rotzigen Poti an der Regelung.
Sieht aus wie der Kratzende Lautstärkeregler an der Stereoanlage sich
anhört...
MfG
Michael
Michael O. schrieb:> Gibt es an völlig anderer Stelle einen Helligkeitsregler für alle> Instrumente?
Nein, das war mein zweiter Gedanke, aber wie ich im Eröffnungspost
schrieb, die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung wird mit dem
Tageskilometerzähler-Resetknopf eingesellt, und zwar durch drehen des
Knopfes nach links oder rechts wird jeweils ein Mikrotaster ausgelöst.
Moin.
Ja pwm zur Regelung der Helligkeit ist richtig. Aber tut ja so nix zur
Sache.
Ich würde auch auf die Spannungsversorgung tippen. Bevor du groß das
auswechseln von Bauteilen beginnst, hast du mal simpel überprüft ob die
Zuleitung möglicherweise gebrochen ist und einen wackler hat?
Grüße
olaf schrieb:> Da lag die> Ursache aber in den Durchkontaktierungen zwischen den beiden Layern.olaf schrieb:> Billig designter Rotz auf Pertinax
das widerspricht sich etwas, da man Pertinax nicht durchkontaktieren
kann.
Außerdem bezweifle ich etwas, daß jemand FR1 in einem PKW verbaut.
Alexander ʕ. schrieb:> auf die Spannungsversorgung tippen
Statistisch gesehen, sagte mein Dozent, sind die meisten Fehler durch
lose Drähte und schlechten Kontakt. Bei meinem Kombiinstrument war es
damals jedoch ein defekter Spannungsregler. Erinnere Dich mal an die
Zeit wann es aufgetreten ist. Marder? Starthilfe? Rost? ...
oszi40 schrieb:> Erinnere Dich mal an die> Zeit wann es aufgetreten ist. Marder? Starthilfe? Rost?
Der Fehler ist nach Aussage meines Vaters vor einiger Zeit sporadisch
aufgetreten und dann immer schlimmer geworden.
Alexander ʕ. schrieb:> hast du mal simpel überprüft ob die> Zuleitung möglicherweise gebrochen ist und einen wackler hat?
Wackeln, leichtes ziehen und drücken am Kabelbaum führt nicht zu einem
verstärken oder einer Abschwächung des Effekts.
Der Fehler ist anscheinend durchaus nicht nur bei dem Fahrzeug, es gibt
Firmen die sich auf die Reparatur dieser Kombiinstrumente spezialisiert
haben, die haben dieses Flackern der Instrumentenbeleuchtung als
Fehlerbeschreibung auf ihrer Homepage. Insofern hatte ich den Defekt
eher im Kombiinstrument vermutet.
Das Problem ist daß ich das Teil auch nur am Fahrzeug eingesteckt in
Betrieb nehmen kann, also so halb ausgebaut hinter dem Lenkrad, da ist
messen fast unmöglich.
Vielen Dank an alle für die bisherigen Hilfeversuche.
Ratsuchender schrieb:> sporadisch aufgetreten und dann immer schlimmer geworden.
Stirbt da eventuell ein Elko auf der Platine des KI, der vielleicht für
die Glättung der KI-Versorgung zuständig ist?
M8-Enzo (Guido Kulka) ist spezialisiert auf Tacho Reparaturen. Der macht
das seit vielen Jahren für BMW, MB und andere. Zu sehr guten Konditionen
mit Gewährleistung.
Stephan schrieb:> M8-Enzo (Guido Kulka) ist spezialisiert auf Tacho Reparaturen.
Vielen Dank für den Tipp.
Mein Problem, meine Eltern sind diese Woche in Urlaub und brauchen das
Auto eigentlich bis spätestens Montag wieder.
Ich könnte das Display frühestens Mittwoch wegschicken, dann kann es
erst nächste Woche wieder hier sein, aber ich werde versuchen den Herrn
Kulka zu erreichen.
Ich habe leider auch keinen Rat. Bei meinem Kumpel ist letztlich
dasselbe passiert, selbes Fehlerbild wie bei Dir.
Audi Q7, ich habe Reparatur angeboten aber die Werkstatt hat das alte
Teil behalten und ihm für 2500 EUR eine neue Tacho Einheit eingebaut.
Ich weiss nur, dass Fehler im Kombiinstrument lag.
Ich habe eben mit Guido Kulka gesprochen. Aussergewöhnlich netter
Kontakt. Er hat mir angeboten daß ich ihm das Kombiinstrument schicke
und er es sich unverbindlich ansieht.
Er wollte nicht mal unbedingt die Portokosten, falls er es nicht
reparieren kann und unverrichtet zurücksenden muss.
Also wird das Paket morgen abgesendet und meine Eltern müssen ggf. ein
paar Tage ohne Auto auskommen.
Ich werde dann hier im Thread berichten wie es weiter geht.
Vielen Dank nochmal an alle.
Ich will euch noch berichten wie es weitergeht:
Ich habe das Kombiinstrument zu Guido Kulka geschickt, gestern abend hat
er sich gemeldet. Er hat nach eigener Aussage jetzt 3 Abende damit
zugebracht den Fehler zu finden und sogar einen vergleichbares Gerät
aufgetrieben um Vergleichsmessungen zu machen, aber er findet den Fehler
nicht. Er schickt ihn mir jetzt zurück und war richtiggehend angefressen
daß er mir nicht helfen konnte. Er will nicht mal die Portokosten für
das Rücksenden annehmen.
Also, auch wenn es bei mir nicht geholfen hat, ich kann den Herrn Kulka
auf jeden Fall weiterempfehlen.
Schade, daß er nicht helfen konnte. Als letzte Möglichkeit sehe ich noch
Lokalissierung mit Fön und Kältespray ob sich da was ändert.
Wahrscheinlich hat er das auch schon getan? Frag ihn.
oszi40 schrieb:> Wahrscheinlich hat er das auch schon getan? Frag ihn.
Hat er.
Stephan schrieb:> Dann bleibt so lassen oder gebraucht besorgen und codieren.
So lassen ging nicht, durch die Aussetzer konnte man beim Fahren das
Display fast nicht mehr ablesen und Tacho und Drehzahlmesser
funktionierten auch nicht mehr korrekt. Auto hat diesen Monat TÜV,
ausserdem will man nicht liegenbleiben falls das Kombiinstrument einen
Totalausfall hat und dann die Wegfahrsperre und was sonst noch davon
gesteuert wird anfangen zu spinnen.
Gebraucht kaufen ist auch eine schlechte Option, kostet auch noch Geld
und es gibt so viele Varianten, daß dann oft nicht mehr alles
funktioniert.
Und dann fällt es nach einem Jahr auch aus ...
Tim schrieb:> Vielleicht ist die Spannungsversorgung zum Tacho ist das Problem. ...> Leitungen rausführen und testen
Da das Kombiinstrument alleine bei Herrn Kulka den gleichen Fehler
produziert liegts am Kombiinstrument und nicht am Auto.
Das neue Kombiinstrument ist drin, Auto funktioniert wieder. Kosten ca.
750 Euro :-(
Noch weiter rumsuchen war nicht, das Auto musste wieder fahren.
Danke nochmal an alle für die Hilfe.
Ratsuchender schrieb:> ausserdem will man nicht liegenbleiben falls das Kombiinstrument einen> Totalausfall hat und dann die Wegfahrsperre und was sonst noch davon> gesteuert wird anfangen zu spinnen.
Keine Panik.
Die Wegfahrsperre wird vom Steuergerät EZS (Elektronisches Zündschloss)
gesteuert und hat mit dem Kombiinstrument nichts zu tun.
> Gebraucht kaufen ist auch eine schlechte Option, kostet auch noch Geld> und es gibt so viele Varianten, daß dann oft nicht mehr alles> funktioniert.
Dass es Geld kostet kann ich zwar nicht ändern. Aber es gibt nur zwei
Tacho Varianten für die B-Klasse und A-Klasse (T245 und W169).
Einmal den weißen Tacho und einmal den schwarzen. Der Schwarze ist der
aus dem Sport Paket bzw. wird in der A Klasse verbaut.
Der Schwarze hat die folgende Mercedes Teilenummer:
A 169 540 53 47
(ohne Leerzeilen)
Der Weiße die folgende:
A 169 540 88 47
(ohne Leerzeilen)
Dass die A- und B-Klasse technische Geschwister sind, erkennst du an der
gleich startenden Teilenummer "A 169" bei einer vielzahl von Teilen.
Natürlich muss aufgrund abweichender Ausstattung, ein gebrauchter Tacho
möglicherweise programmiert (codiert) werden.
Grüße
PS: Beim Kauf auf die richtige Drehzahlmesser Skalierung achten.
Die Teilenummern können abweichen, je nach dem ob du jeweils einen
Benzin oder einen Diesel Tacho benötigst.
