BMW E36 Außentemperatursensor

Jens M. schrieb:

> Oder haben die Edelschlitten tatsächlich einen eigenen Temperaturfühler
> nur für's Display? Wo ist der dann?

Der Aussentemperaturfühler sitzt oft an der Unterkante des 
Aussenspiegels oder unter der Stoßstange.

Der Sensor für die Innenraumtemperatur ist im Dachmodul oder in der 
Mittelkonsole. Entweder als kleiner Ansaug-Lüfter mit vorgesetztem NTC 
oder als Pyrometer (glänzender Plastikknubbel mit ca 6 mm Durchmesser).

Danke wieder mal für deinen Alte-Leute-Senf Harald.

Jens M. schrieb:
> Ist das aus genau diesem Grund nicht eh der Luftmassenmesser, der
> das
> mal eben mit erledigt?
> Oder haben die Edelschlitten tatsächlich einen eigenen Temperaturfühler
> nur für's Display? Wo ist der dann?

Das hat mutmaßlicherweise den Grund, dass der Luftmassenmesser, wie man 
es seinem Namen entnehmen kann, den angesaugten Luftmassenstrom misst 
und nicht die Lufttemperatur.

Ebenso kann die angesaugte Luft, jenachdem wo der Luftmassenmesser 
sitzt, bereits leicht erwärmt sein.

Der Außentemperaturfühler sitzt vom warmen Motor möglichst weit 
entfernt. Bei meinem Auto, vorne unten an der Stoßstange. Auf Höhe der 
Nebelscheinwerfer.

Grüße

LMM schrieb:
> Ebenso kann die angesaugte Luft, jenachdem wo der Luftmassenmesser
> sitzt, bereits leicht erwärmt sein.
>
> Der Außentemperaturfühler sitzt vom warmen Motor möglichst weit
> entfernt. Bei meinem Auto, vorne unten an der Stoßstange. Auf Höhe der
> Nebelscheinwerfer.

Jo, aber wie gesagt:

> Ebenso kann die angesaugte Luft, jenachdem wo der Luftmassenmesser
> sitzt, bereits leicht erwärmt sein.
> Der Außentemperaturfühler sitzt vom warmen Motor möglichst weit
> entfernt. Bei meinem Auto, vorne unten an der Stoßstange. Auf Höhe der
> Nebelscheinwerfer.

Die Ansaugtemperatur kann je nach Motorraum Umgebungstemperatur und 
Motorlast von der Außentemperatur um ~ 10 °C abweichen (kann natürlich 
auch identisch sein).

Im Gegenteil, es wird sogar noch mehr Aufwand betrieben, um die 
Temperatur der Umgebung "unverfälscht" zu ermitteln. So wird bei 
Mercedes nicht nur ebenso ein extra Außensensor verbaut, es wird auch 
nicht im Stand gemessen, um ein verfälschen der Außentemperatur durch 
Stauhitze zu vermeiden. Ebenso nicht nach Volllast Fahrt. Weiter gibt es 
Zeitintervalle nach denen frühstens wieder gemessen wird, z.B. wenn der 
Motor warm abgestellt wurde.

Alle gemeinsam haben, dass >>spätestens<< nach 30 Minuten der Wert 
akualisiert wird.

Ebenso kann, innerhalb genannter Tolernzen, der Umgebungssensor und der 
Ansaugtemperatur Sensor verwendet werden, um sich "gegen" zu checken. So 
geschehen als ich an meinem Auto die Stoßstange mit Kabel für den Sensor 
abgenommen hatte:

Das KI zeigt eine Temperatur von -38°C (wohl um auf die Inplausibilität 
aufmerksam zu machen). Beim ersten Motorstart ist der Motor abgesoffen. 
Nochmal gestartet, kein einziges Problem mehr. Scheinbar scheinen Ihn 
die gegensprüchlichen Werte (-38° zu 12°) verwirrt zu haben. Dannach 
wusste er bescheid und startete den Motor korrekt.

Grüße

PS: Für das Messverhalten hätte ich dir gerne eine Quelle zitiert, finde 
aber die gerade nicht.

PPS: Und generell gilt: Wenn man es sich hätte sparen können, hätte man 
dran gespart - "Versprochen" ;-)

jup. Wie damals am E34.

Aussage war nicht zu 100 % richtig.
Hier die richtige Fassung aus der Quelle:

Sitzt im linken Bremsluftkanal.