Thermoresistor, Thermocouple und wie beschalten

Ich habe mal wieder eine dusselige Frage aus der Welt eines 
Klein-Flugzeugs.

Dort gibt es einen sensor, der die Temperatur der Ansaugluft NACH dem 
Turbolader (also im kalten Teil) misst.
Messbereich bis ~280F ~160°C.

Funktioniert hat das Ding wohl seit Dutzenden von Jahren nicht ohne das 
es jemanden gestört hätte. Schon gar nicht verschiedene Werften. Und 
auch nicht die damaligen Eigner. Aber mich stört's
Die Lösungen waren den Sensor zu tauschen und dann zu sagen, das 
Anzeigeinstrument sei defekt weil es weiterhin nicht funktionierte. Die 
letze Aussage war, "lasst es einfach so; das Instrument ist 
irreparabel". Das ist aber wohl auch schon wieder JAhre her. 
Möglicherweise wurde ein defekter Sensor mit einem flaschen Typ ersetzt.

Umso überraschter waren unsere Blicke, als wir die beiden Anschlüsse zum 
Sensor abgeklemmt haben und die beiden Leitungen ZUM Anzeigeinstrument 
kurzgeschlossen haben: Das defekte Anzeigeinstrument zeigt 
Vollausschlag!
Der Widerstand des Sensors ist zwischen beiden Leitungen unendlich und 
auch kein Stromfluss zwischen einem der Kabel und dem Gehäuse.
Eine mv-Spannung konnte ich auch nicht messen.

Mit einem Poti als Sensorersatz kann man den Zeiger hübsch rauf und 
runter bewegen. Soviel also zur Diagnose "Instrument kaputt"

Jetzt geht es also darum was es für ein Sensor ist.
Da bekomme ich die unterschiedlichsten Aussagen. Das reicht von PTC bis 
zum Thermocouple. Es gab sogar den Tip, den Sensor mit einem Sensor der 
Abgastemperatur zu ersetzen

PTC kommt m.M nicht in Frage, denn der ERHÖHT mit der Temperatur den 
Widerstand und ich bekomme die hohe Temepratur bei Kurzschluss der 
Anschlussleitungen angezeigt.
Eher dürfte es ein NTC sein

Aber Thermocouple? Mit dem würde man doch wohl eine Art 
Verstärkerschaltung benötigen um eine sehr niedrige Spannung zu messen. 
Das könnte doch m.M. nach das Verhalten des Instrumentes nicht erklären.
Aber warum nicht? Im sleben Instrument wird mit einem zweiten Sensor die 
Abgastemperatur gemessen - und die geht bis 1750F

Bei der university of google finde ich keine konkreten 
Schlatungsvorschläge zur Anzeige.

Kann mir jemand helfen, damit ich ein bisschen besser vor der Werft 
mitreden kann.