sind Bleiakkus gefährlich?

Hallo,

nein, es kommt nur Knallgas ( Wasserstoff und Sauerstoff ) heraus falls 
er voll ist, wenn oben Öffnungen zur Entlüftung sind. Du kannst also 
auch vor dem Bett den Scooter laden.


MfG

Moosbach schrieb:
> Sind die Akkus eigentlich gefährlich in Bezug auf Ausgasungen

Knallgas.
Kann leicht entstehen, wenn von einem Akku mit mehreren Zellen einzelne 
Zellen kaputt (intern kurzgeschlossen) sind, und trotzdem bis zur 
Ladeschlussspannung dauergeladen wird.

http://www.imag.ch/explosionen.htm
http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq14.html
http://www.fusselblog.de/so-viel-zum-thema-geregelte/

Wie bereits gesagt sind die Teile vor allem für die Füße eine Gefahr.
Die Sache mit dem Knallgas ist etwas für die Chemiker. Die werden 
natürlich alle sagen: Vorsicht! Steht auch so im Chemiebuch.
Aber wenn Du nicht gerade eine ganze Batterie von Akkus lädst, braucht 
Deine Küche nicht Explosionsgeschütz sein. Und natürlich Deine Küche 
größer als ein Schuhkarton ist.

Danke für eure Meinung. Mir ging es tatsächlich nur um das Blei.

Wie sieht es eigentlich bei LiIon Akkus aus. Da ist doch Kobald drin, 
ist das nicht radioaktiv?

Nein, da ist ein KobOld drin, der den Strom hin- und her trägt.

Duck und wech...

Bei Bleiakkus ist die raussiffende Säure beim rumtragen weit 
gefährlicher als das bissel Knallgas das vielleicht entsteht.

Das Kobalt im Lithium-Akkus ist hoffentlich nicht radioaktiv.
Natürliches Kobalt ist sauber denn alle Isotope sind menschengemacht, 
aber möglicherweise wird irgendwo alter Scheiß aus Medizinanlagen in 
irgendwelche Legierungen gekippt. Ist aber unwahrscheinlich, denn Kobalt 
strahlt fies, wird also nur in kleinen Mengen gebraucht.
Das dürfte aber an anderen Stellen mehr stören, Kobalt wird recht weit 
verbreitet verwendet.

Moosbach schrieb:

> Sind die Akkus eigentlich gefährlich in Bezug auf dem verbauten Blei?

Ja, wenn Du das Blei ableckst, könntest Du eine Bleivergiftung
bekommen.

Liro M. schrieb:
> Wie sieht es eigentlich bei LiIon Akkus aus. Da ist doch Kobald drin,
> ist das nicht radioaktiv?

Stell doch ein paar Bleiakkus daneben. Die schirmen die Strahlung gut 
ab.

michael_ schrieb:
> Die heutigen Gelakkus gasen nicht od. ganz wenig aus.
> Bevor sie gasen wird der Ladevorgang abgebrochen.
>
> Bei einem offenen Akku kann es zuviel Knallgas in der Küche werden, wenn
> sie geschlossen ist.

Warum gast ein offener Akku aus, ein gelierter aber nicht?
Die Säure ist hart, aber die Chemie ist soweit mir bekannt identisch.
D.h. wenn der eine Akku blubbert, tut der andere das auch.

Marek N. schrieb:
> Blei entsteht aus Uran. Da sind Atome drin!!!111elf

Das heißt Nukular, gottverdammich!

Liro M. schrieb:

> Wie sieht es eigentlich bei LiIon Akkus aus. Da ist doch Kobald drin,
> ist das nicht radioaktiv?

Wie ist es denn mit den Steinmauern rund um Dich herum?
Da ist Kalium drin und das ist radioaktiv!

Hallo Moosbach.

Moosbach schrieb:
> Hallo,
> ich nutze für meinen Scooter einen Bleiakku. Den lade ich immer in der
> Küche. Sind die Akkus eigentlich gefährlich in Bezug auf Ausgasungen
> oder dem verbauten Blei?

Solange Du das Teil halbwegs sorgsam behandelst, sind die Ausgasung und 
das Blei kein Problem.
Falls Du elektrisch ein Problem hast, z.b. mit einem Kurzschluss oder 
durch Überladung, ist auch ein Bleiakku unprobelatischer als ein 
lithiumIonen Akku vergleichbarer Leistung.

Unterschätze nicht die Brandlast der LithiumIonen Akkus.

Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic
http://www.dl0dg.de

Die offenen Bleiakkus waren vor allem für die Jeans gefährlich, man sah 
sofort, wenn jemand darin am Akku den Säuregrad gemessen hatte. Das 
kennt man heute vielleicht nicht mehr, ein Glasrohr mit Gummiball zum 
Ansaugen und einem Schwimmer darin, der mit einer rot-gelb-grün-Skala 
versehen war.

Christoph db1uq K. schrieb:
> Die offenen Bleiakkus waren vor allem für die Jeans gefährlich, man sah
> sofort, wenn jemand darin am Akku den Säuregrad gemessen hatte.

Heutzutage kauft man die Jeans schon so.

Richard H. schrieb:
> Heutzutage kauft man die Jeans schon so.

Sieht man mal wieder. Man darf nix wegwerfen.
Hätte ich die löchrigen Jeans damals nicht weggeworfen, könnte ich sie 
jetzt als besonders coole Jeans anziehen.

Moosbach schrieb:
> ich nutze für meinen Scooter einen Bleiakku. Den lade ich immer in der
> Küche. Sind die Akkus eigentlich gefährlich in Bezug auf Ausgasungen
> oder dem verbauten Blei?

Bei sachlicher Anwendung bedenkenlos.

Harald W. schrieb:
> Da ist Kalium drin und das ist radioaktiv!

Und Bananen erst!

michael_ schrieb:
> Weil beim Auto, USV oder Prozessorlader die Spannung nicht weiter erhöht
> wird, wenn die Gasung einsetzt.
>
> Bei den alten offenen Autoakkus konnte man den am ungeregelten Lader
> blubbern lassen, damit er richtig voll wurde.

Also ist es der Lader, nicht der Akku! ;)

jaksdhkjhec schrieb:
> Bis meine Mutter mal ne Hose aus der Wäsche holte mit großen braunen
> Flecken drauf und ich erst nicht erklären konnte, woher die kamen.

Weiße Flecken sind leichter zu erklären.

So richtig gefährlich sind nur Lithium Akku mi 100KW im PKW.
Der brennt so schon.

> Die Sache mit dem Knallgas ist etwas für die Chemiker. Die werden
> natürlich alle sagen: Vorsicht! Steht auch so im Chemiebuch.
> Aber wenn Du nicht gerade eine ganze Batterie von Akkus lädst, braucht
> Deine Küche nicht Explosionsgeschütz sein

bei einem konventionellen Akku (Typ Autobatterie) ist nicht die Küche 
das Problem, sondern die mit Knallgas gefüllten Kammern des Akkus. Beim 
Abklemmen vom Lader entsteht oft ein kleiner Funken...
Ich spreche aus Erfahrung! Mir hat es dabei einmal einen 44Ah-Akku durch 
Explosion zerlegt! Der Knall ging knapp am Hörschaden vorbei und die 
Ladung Säure im Gesicht war auch kein Spass (zum Glück bin ich 
Brillenträger)!

Bei Blei-Gel Akkus sehe ich auch keine Gefahr, wenn man ihn nicht heftig 
überlädt.

Udo S. schrieb:
> Hätte ich die löchrigen Jeans damals nicht weggeworfen, könnte ich sie
> jetzt als besonders coole Jeans anziehen.

Was, solch einen teuren Kram willst Du selbst tragen? Die bringen als 
"Designerjeans" mindestens 400 Euro!

Christoph Z. schrieb:

> Beim Abklemmen vom Lader entsteht oft ein kleiner Funken...

Wobei jeder einigermaßen intelligente Mensch weiss, das man
nicht am Akku, sondern am Ladegerät abklemmt.

Hallo Jens.

Jens M. schrieb:

> Warum gast ein offener Akku aus, ein gelierter aber nicht?
> Die Säure ist hart, aber die Chemie ist soweit mir bekannt identisch.
> D.h. wenn der eine Akku blubbert, tut der andere das auch.

Richtig. Sie gasen erst einmal beide gleich. Der Unterschied ist aber, 
dass ein "klassischer" ventilierter Autoakku keinen Druck gegenüber der 
Umgebung aufbauen kann, und das Gas entwiecht. Darum sollte er nur bis 
zu seiner Gasungsspannung 13,6-13,8V (je nach "Sicherheitsmarge" und 
Umgebung) vollgeleaden werden. Das zersetzte bzw. verdunstete Wasser 
muss gelegentlich ersetzt werden, was zu einem Fremdstoffeintrag (durch 
Verunreinigungen im Wasser und Staub ec.) in den Akku führt, was dessen 
Eigenschaften zusätzlich zur normalen alterung verschlechtert. Bei 
Aufladen werden immer einige Zellen schneller voll als andere. Hörst Du 
bei der ersten vollen Zelle mit dem Laden auf, kriegst Du die anderen 
nicht voll (und nicht volle Zellen korrodieren stärker als volle). Bei 
jedem Laden und entladen laufen die Unterschiede zwischen den Zellen 
weiter auseinander. Lädst Du aber weiter, bis auch die letzte Zelle voll 
ist, hast Du bis dahin bei den schon vollen Zellen Wasser zersetzt, das 
nun entwichen ist, und ersetzt werden muss.

Bei den gelierten, alternativ meistens in Wirklichkeit ein Schwamm, sind 
die Zellen druckfest und mit Überdruckventilen versehen. Darum werden 
sie auch als VRLA (Valve regulated lead accu) bezeichnet. Sie sind in 
der Lage, einen gewissen Druck aufzubauen, und das zersetzte Wasser 
verbrennt katalytisch in den Zellen unter Druck wieder zu Wasser. Diese 
Zellen können (und sollten) mit einer wesentlich höheren 
Ladeschlussspannung geladen werden (14,4-14,9V), allerdings bei zum 
Schluss) deutlich kleinerem Strom.
Auch hier tritt der gleiche Effekt wie bei den offenen Zellen auf, das 
einige Zellen schneller voller sind als andere. Darum läd man sie 
relativ stark, bis z.B. 14,4V, und schickt dann für einige Zeit einen 
kleinen(!) Konstant Strom hindurch (Ausgleichsladung, in einigen 
bedienungsanleitungen heisst das wohl auch "Vollladen"). der macht, dass 
nicht volle Zellen weiter geladen werden, und bereits volle Zellen 
Wasser zersetzten (wie auch beim offenen), aber wegen des kleinen 
Stromes wird nur wenig Wasser zersetzt, was dabei gleichzeitig wieder 
elektrolytisch verbrannt und damit wieder zurückgewonnen werden kann. 
Damit werden die Zellen auch wieder aneinander angeglichen.

Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic
http://www.dl0dg.de

Hallo Harald.

Harald W. schrieb:

>> Beim Abklemmen vom Lader entsteht oft ein kleiner Funken...
>
> Wobei jeder einigermaßen intelligente Mensch weiss, das man
> nicht am Akku, sondern am Ladegerät abklemmt.

Was bei den meisten aktuellen Ladegeräten bedeutet: Netzstecker ziehen. 
Weil einen Ein/Aus schalter haben die nicht, und die Leitungen zum Akku 
sind am Gerät fest angeschlossen und haben nur auf der Akkuseite 
Krokodilklemmen für die Akkuanschlüsse.

Von diesbezüglichen Umbauten, die die vermissten Features herstellen, 
muss Laien leider abgeraten werden. ;O)

Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic
http://www.dl0dg.de

Bernd W. schrieb:

> Was bei den meisten aktuellen Ladegeräten bedeutet: Netzstecker ziehen.
> Weil einen Ein/Aus schalter haben die nicht, und die Leitungen zum Akku
> sind am Gerät fest angeschlossen und haben nur auf der Akkuseite
> Krokodilklemmen für die Akkuanschlüsse.
>
> Von diesbezüglichen Umbauten, die die vermissten Features herstellen,
> muss Laien leider abgeraten werden. ;O)

Da hast Du natürlich recht. Eine mögliche Alternative wären noch
230V-Zwischenstecker mit eingebautem Schalter.

Michael_Ohl schrieb:
> Bei mehreren Bekannten hat der unvorsichtige
> Umgang mit dem Schraubenschlüssel zu nicht unerheblichen Verletzungen
> geführt. Der Schraubenschlüssel brennt sofort fest, fängt an zu glühen
> und als nächstes explodiert die Batterie

Dagegen helfen Abdeckungen auf den Batteriepolen:

https://www.amazon.de/s?k=batterie+polabdeckung&adgrpid=70020595166&gclid=EAIaIQobChMI-8GyqKC74wIVh-N3Ch0ZFQCQEAAYASAAEgLQt_D_BwE&hvadid=353029868832&hvdev=c&hvlocphy=9043499&hvnetw=g&hvpos=1t1&hvqmt=e&hvrand=17748354536720545301&hvtargid=kwd-299102151246&hydadcr=27957_1737061&tag=googhydr08-21&ref=pd_sl_4050asja8u_e

In hamburg hat der TÜV Süd die bei HUs mal gratis bei alten Fahrzeugen 
montiert.

Hallo Michael.

Michael_Ohl schrieb:
> Nach dem Winter müssen die Danger aber wieder im Schiff angeschlossen
> werden und während des Schraubens nutzt die Abdeckung genau gar nichts.

Was hält Dich davon ab, eine Abdeckung aus Plastikplane und Tape zu 
improvisieren? Mag nicht ideal sein, aber besser als nichts.


Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic
http://www.dl0dg.de

Michael_Ohl schrieb:

> Jeder weiß das es gefährlich ist und nimmt trotzdem den ersten
> Schraubenschüssel der im Werkzeugkasten ganz oben liegt.

Eigentlich muss man sich schon ganz schön blöd anstellen, um
beim Anschrauben der Kabel einen Kurzschluss zu machen. Ganz
Doofe können ja den weiter oben beschriebenen Kunststoffpol-
schutz verwenden. Natürlich gehört nach dem Festschrauben
die richtige Abdeckung auf die Batterie.

Hennes schrieb:

> "Eigentlich muss man sich schon ganz schön blöd anstellen, um
> beim Anschrauben der Kabel einen Kurzschluss zu machen."
>
> Kommst auf die Einbausituation an.
> Es gibt da so einige Konfigurationen in Fahrzeugen aller Art (besonders
> bei 24V und mehr also mehr als eine 12V Batterie, aber nicht nur da) da
> braucht man sich nicht besonders blöd anstellen um beim anschrauben
> einen Kurzschluss herzustellen - jetzt nicht unbedingt zwischen dem
> Polen sondern gerne auch mal gegen umgebendes Blech was halt typischer
> weise auch als Masse dient

Siehe oben. Man schraubt natürlich als erstes den Pluspol und dann
den Minuspol (= Masse) an und schon gibts kein Problem mit dem
umgebenden Blech. Die Nichtbeachtung solcher Trivialitäten zähle
ich aber schon zu "ganz schön blöd anstellen".

Harald W. schrieb:
> Hennes schrieb:
>
>> "Eigentlich muss man sich schon ganz schön blöd anstellen, um
>> beim Anschrauben der Kabel einen Kurzschluss zu machen."
>>
>> Kommst auf die Einbausituation an.
>> Es gibt da so einige Konfigurationen in Fahrzeugen aller Art (besonders
>> bei 24V und mehr also mehr als eine 12V Batterie, aber nicht nur da) da
>> braucht man sich nicht besonders blöd anstellen um beim anschrauben
>> einen Kurzschluss herzustellen - jetzt nicht unbedingt zwischen dem
>> Polen sondern gerne auch mal gegen umgebendes Blech was halt typischer
>> weise auch als Masse dient
>
> Siehe oben. Man schraubt natürlich als erstes den Pluspol und dann
> den Minuspol (= Masse) an und schon gibts kein Problem mit dem
> umgebenden Blech. Die Nichtbeachtung solcher Trivialitäten zähle
> ich aber schon zu "ganz schön blöd anstellen".

Wichtig ist auch, daß man Plus- und Minuspol nicht verwechselt.
Das fängt schon beim Aufstellen der Arbeitsanweisungen an.
Oder handelt es sich um einen alten Engländer mit Plus an Masse?

Ich habe zwarnoch keine 750Ah Bootsbatterie gesehen, aber bei den 
Staplerbaterien an denen ich schon geschraubt habe hatten alle 
vollisolierte Sechskantschraubenköpfe. Natürlich mit dem Exotenmaß 22mm.
Um diese festzuschrauben oder zu lösen mimmt man am Besten eine 
Stecknuss und Ratsche.

MfG