Selbst gebauten Windgeschwindigkeitsmesser eichen

1. Bei AMAZON den besten Windmesser bestellen
2. Eigenbaugerät damit kalibrieren
3. Gerät zurückschicken: "taugt nix".
4. :-)

Bastler schrieb:
> 1. Bei AMAZON den besten Windmesser bestellen

Alles recht und schön, aber woher nimmst du den Normwind mit 
verschiedenen Geschwindigkeiten?

Meiner Ansicht nach funktioniert es am ehesten mit einem Auto mit 
Schiebedach. Zur Kontrolle kann man die Zeit zwischen Kilometersteinen 
messen. Aber bitte nicht allein probieren.

Georg

Sebastian R. schrieb:
> Zum Eichen brauchst du wohl das Eichamt. Und ein eichfähiges
> Messsystem.
> Das wird teuer und lustig mit dem ganzen Papierkram.
>
> Aber wenn dir Kalibrieren reicht...

Wenn wir schon bei Begriffsklauberei sind:

Am ehesten möchte er (denke ich) justieren . Kalibrieren bedeutet 
soviel wie Abweichungen bestimmen ggÜ. einem Normal. Hier kommt als 
Resultat nur die Abweichung auf dem Kalibrierschein heraus.

(Beispiel Multimeter beim Kalibrieren der Spannungsmessung: hier wird 
lediglich die Abweichung dokumentiert, wenn möglich und bestellt wird 
das Multimeter dann justiert damit es auch den richtigen Spannungswert 
anzeigt. Letzteres hat mit der Kalibration aber nichts zu tun).

USB H. schrieb:
> Meine Frage ist nun, wie ich am besten eine bekannte Windgeschwindigkeit
> erzeuge, um eine Kurve für die Drehzahl / Windgeschwindigkeit erstellen
> zu können.

Auto, ebene & gerade Strecke, windloser Tag, GPS-Tracker bzw. Navi mit 
Geschwindigkeitsanzeige.

Sebastian R. schrieb:
> Basierend auf dem Radius deines "Windrades" und der
> Winkelgeschwindigkeit kannst du eine Windgeschwindigkeit vermutlich
> genau genug in eine Drehzahl umrechnen. Und diese Drehzahl mit einem
> Motor zu erzeugen dürfte deutlich einfacher sein, als eine definierte
> Strömungsgeschwindigkeit.

Das funktioniert leider nich so einfach. Du brauchst zur genauen 
Berechnung das Strömungsprofil des Windrades. Problem ist, das sich die 
windwirksame Fläche ständig ändert. Ich habe bisher keine brauchbare 
Methode gefunden das zu berechnen.

Für den Amateur ist die einzige brauchbare Variante, das Ding auf dem 
Dach eines Autos zu befestigen und dann an einem windstillen Tag damit 
fahren. Jetzt muß den Tachowert und den zugehörigen Messwert (Impulse, 
Spannung etc) notieren und eine Kalibrierkurve erstellen.
Dieses Verfahren wird einigen Anaeometerbauanleitungen beschrieben.
Aber Achtung man kann das nicht alleine machen, man braucht mindestens 
einen Helfer der das Auto steuert.

Kleiner Nachtrag:
Ein gutes Referenzgerät wäre hilfreich.

Ich würde ja bei der nächsten Uni oder HTL fragen.

LG

Sebastian L. schrieb:
> da die Dinger sehr günstig sind.

In der China-Schrott Ausführung vlt. ......


LG

Danke schonmal für eure Antworten. Die Idee mit dem Auto ist in der Tat 
echt gut, es gibt nur ein Problem: Ich habe kein Auto. Ich werde daher 
den Weg gehen, mich mal zum nächsten Flugplatz / etc. zu begeben und 
mich dort neben das Anemometer stellen.

Gruß