Frage zu Shunt-Anschluss

Michael schrieb:
> 1. Mal lese ich, der Shunt wird an den zentralen Masspunkt
> angeschlossen, hier steht "Bordnetz-Minus". Ich gehe davon aus, dass das
> ein-und dasselbe ist, richtig? Weil der zentrale massepunkt ja
> normalerweise vom Minuspol der Boardbatterie kommt.

Ja, das sollte das selbe sein. Normalerweise ist der Minuspol der 
Batterie ja an einer Stelle mit der Karosserie verbunden (zentraler 
Massepunkt). Diese Verbindung wird hier aufgetrennt und der Shunt 
eingefügt.


Michael schrieb:
> 2. Dieser Bateriecomputer (BMV-712) kann neben der Spannung der
> Zweitbatterie auch die Spannung der Bordbatterie messen (Leitungen B1
> und B2).
>
> Wo sollen denn die Plusleitungen angeschlossen werden?
>
> B1 auf Plus der Zweitbatterie?
> B2 auf Plus der Boardbatterie?

Richtig. Steht ja auch dran: "B2 Startbatterie". B1 ist dann die 
Spannung der Batterie, deren Strom auch gemessen wird, also in dem Fall 
die Zweitbatterie.


Michael schrieb:
> Wo wäre denn der Unterschied, wenn beide Plusleitungen doch miteinander
> verbunden werden müssen?

Dann würde an beiden Batterien die gleiche Spannung anliegen und auch so 
angezeigt werden.

Wenn das ein einfacher Shunt sein soll, ist die Vielzahl der Anschlüsse 
kritikwürdig. Vielmehr scheint das ein Messpunkt (mit Shunt) zu sein, 
d.h. der Massebezug für die Messung beider Batteriespannungen wird an 
einem Punkt hergestellt. Es macht nicht sonderlich viel Sinn, zwei 
Batterien mit ihren Pluspolen über einen so kleinen Shunt an Masse zu 
bringen.

Das Unshielded Twisted Pair (UTP) ist wohl der mehrpolige Zugang zum 
Messpunkt. Über dem zusätzlichen Shunt kann der Strom gen Masse gemessen 
werden, allerdings nur aus der Zweitbatterie. Die erste ist ja 
anderweitig mit dem Bordnetz-Minus verbunden.