LED Tagfahrlicht dimmen (Strom soll konstant bleiben)

NichtWichtig schrieb:
> Und nicht wirklich verstanden, oder

Lass ihn doch, es geht doch auf seine Kappe. Solange noch Autos komplett 
ohne Tagfahrlicht rumfahren können, offensichtlich ohne die Sicherheit 
zu gefährden (sonst wärs ja verboten) kann ers meinetwegen auch komplett 
abschalten, meinen Segen hat er, den des Gesetzgebers zwar nicht aber 
das ist allein sein Bier, der vermutete Verstoß spielt sich allein auf 
dem Papier ab und das ist seins und nicht deins. Dieses ständige 
Grundrauschen von erhobenen Zeigefingern hier nervt auch unbeteiligte 
Leser. Da kann man sich einfach seinen Teil denken und ansonsten die 
Klappe halten!

Du musst halt den Strom um die Leuchtmittel herumleiten. Im simpelsten 
Fall also etwa 0,3A durch einen Bratwiderstand schicken und den Rest dem 
TFL überlassen.
Je nach Schaltung könnten das zwei Smartswitches tun und ein wenig 
Logikkrams. Dazu muss man aber die Signale besser kennenlernen.
Noch eine Möglichkeit wäre en Kfz Relais mit Umschalter.

NichtWichtig schrieb:

> Das hat schon seinen Grund das bestimmte Dinge an Fahrzeugen nicht von
> Deppen manipuliert werden dürfen.

...wobei ich bei den Antworten auch noch ein wenig differenziere.
Manipulationen am Tagfahrlicht halte ich für weniger gefährlich
als Manipulationen an Blinkern oder Bremslicht.

Jörg T. schrieb:
> back to Topic-> wenn ich die Konstantstromquelle umgehe und die LEDs
> direkt ansteuer muß ich doch die ganze Schaltung vor überspannung
> schützen ?

Du musst dann ja eine ganze neue Schaltung bauen. Und das ist bei 
Betrieb im Auto nicht einfach. Wie phasenschieber schon sagte - sitzt 
die KSQ extern, reicht es, mit einem vom Abblendlicht geschalteten 
Relais einen Bratwiderstand parallel zum TFL zu schalten, der Strom 
klaut. Wenn KSQ und TFL in einem Teil sitzen, ist das recht kompliziert.

Phasenschieber S. schrieb:
> denn wie auch immer du
> die Versorgungsspannung regelst, die KSQ regelt es aus,

Na gut, irgendwann ist Schluss - spätestens, wenn die Flussspannung der 
TFL unterschritten werden. Das kann aber ein sehr enger Bereich sein, in 
dem man dann die Helligkeit steuern kann.

Nop schrieb:
> Oder ist der Energieverbrauch egal, die Helligkeits-Verminderung ist
> selber der Zweck?

Da es um eine Helligkeitsverminderung bei Abblendlicht geht, vermute 
ich, dass der TE die TFL gerne als Standlicht einsetzen möchte.

Allerdings wäre da noch zwei/drei Punkte zu beachten:
* Das TFL muss nicht mit dem Abblendlicht in den Standlichtmodus 
umschalten, sondern beim einschalten des Standlichtes.
* Ein Fahrzeug darf nur zwei Standlichter haben. Ein evtl. 
serienmässiges Standlicht muss deaktiviert werden (Birnen rausdrehen)
* Für ein Standlicht gelten etwas andere Montagevorschriften. So muss 
dieses z.B. deutlich weiter außen montiert sein, als TFLs.

M.W. sind das dann TFLs nach der Vorschrift R87. Ich würde empfehlen, 
gleich passende TFLs zu kaufen. Die Legalität(*) ist ja nur der eine 
Teil, der andere der Bastelaufwand.

*) Die ich in diesem Falle auch nicht allzustreng auslegen würde...

Jörg T. schrieb:
> Ich möchte mein Led TFL an 12V um 50% dimmen wenn das Abblendlicht
> angeht.

Geht es nicht eigentlich aus wenn das Abblendlicht an ist?

Udo S. schrieb:

> Geht es nicht eigentlich aus wenn das Abblendlicht an ist?

Bei meinem Peugeot wird es gedimmt und es gibt kein zusätzliches
Standlicht. Aber vermutlich wird es auch die oben erwähnten
Montageregeln einhalten. Normalerweise wird das Standlicht ja
heutzutage auch kaum noch benutzt. Die früher übliche Regelung
in Italien, nachts in hellbeleuchteten Städten mit Standlicht
zu fahren, fand ich eigentlich garnicht so schlecht.

Das ist falsch.

Matthias S. schrieb:
> * Das TFL muss nicht mit dem Abblendlicht in den Standlichtmodus
> umschalten, sondern beim einschalten des Standlichtes.

Die TFL muss spätestens nach dem Einschalten des Motors leuchten. Bei 
Standlicht/Fernlicht/Abblendlicht geht sie aus oder dimmt auf 50% 
(technische Vorgaben unten)

> * Ein Fahrzeug darf nur zwei Standlichter haben. Ein evtl.
> serienmässiges Standlicht muss deaktiviert werden (Birnen rausdrehen)

Das ist auch falsch. Gemäss EWG 087 sind Positionslichter zulässig, 
sofern diese nicht gleichzeitig mit den TFL leuchten. Standlichter sind 
auch zulässig zur TFL, dürfen aber nicht gleichzeitig leuchten.

Und: Birnen rausdrehen reicht nicht zum deaktivieren. Sog. 
Ornamentsleuchten müssen ausser Funktion gesetzt werden, indem die 
Verkabelung entfernt wird.

> * Für ein Standlicht gelten etwas andere Montagevorschriften. So muss
> dieses z.B. deutlich weiter außen montiert sein, als TFLs.

Nein. Mindestens 600mm Abstand bei den TFL, 200mm ab Boden. Das gilt 
aber nur, wenn die TFL beim Anschalten des Stand- oder Ablendelichts 
ausgeht. Für die TFL welche auf 50% beim Einschalten des Abblendlichts 
runterdimmen, beträgt der Abstand 350mm.

> M.W. sind das dann TFLs nach der Vorschrift R87. Ich würde empfehlen,
> gleich passende TFLs zu kaufen. Die Legalität(*) ist ja nur der eine
> Teil, der andere der Bastelaufwand.

Sofern obiges beachtet wird, ist das völllig legal.

Philipp G. schrieb:
> Matthias S. schrieb:
>> * Das TFL muss nicht mit dem Abblendlicht in den Standlichtmodus
>> umschalten, sondern beim einschalten des Standlichtes.
>
> Die TFL muss spätestens nach dem Einschalten des Motors leuchten. Bei
> Standlicht/Fernlicht/Abblendlicht geht sie aus oder dimmt auf 50%

Und was ist daran jetzt anders, als das, was ich geschrieben habe? 
Insbesondere im Bezug auf den Eingangspost:

Jörg T. schrieb:
> Ich möchte mein Led TFL an 12V um 50% dimmen wenn das Abblendlicht
> angeht.

Philipp G. schrieb:
>> * Ein Fahrzeug darf nur zwei Standlichter haben. Ein evtl.
>> serienmässiges Standlicht muss deaktiviert werden (Birnen rausdrehen)
>
> Das ist auch falsch. Gemäss EWG 087 sind Positionslichter zulässig,
> sofern diese nicht gleichzeitig mit den TFL leuchten. Standlichter sind
> auch zulässig zur TFL, dürfen aber nicht gleichzeitig leuchten.

Auch hier weiß ich nicht, was du als "falsch" bezeichnest. Auch dein 
Erklärungstext geht mit keinem Wort auf die von mir erwähnten "maximal 
zwei Standlichter" ein, sondern erklärt nur zusätzliche Regeln.

Philipp G. schrieb:
> Und: Birnen rausdrehen reicht nicht zum deaktivieren. Sog.
> Ornamentsleuchten müssen ausser Funktion gesetzt werden, indem die
> Verkabelung entfernt wird.

Das mag in der Tat sein.

Philipp G. schrieb:
>> * Für ein Standlicht gelten etwas andere Montagevorschriften. So muss
>> dieses z.B. deutlich weiter außen montiert sein, als TFLs.
>
> Nein. Mindestens 600mm Abstand bei den TFL, 200mm ab Boden. Das gilt
> aber nur, wenn die TFL beim Anschalten des Stand- oder Ablendelichts
> ausgeht. Für die TFL welche auf 50% beim Einschalten des Abblendlichts
> runterdimmen, beträgt der Abstand 350mm.

Sorry, hier nicht nur Rumgeschwurbel, du widersprichst dir auch selbst:
Ich spreche davon, dass TFLs mit Standlichtfunktion (also die, die 
runterdimmen) andere Montagevorschriften haben, u.A. dass sie weiter 
außerhalb montiert sein müssen. Du widersprichst diesem, und zwei Sätze 
weiter führst du aus, das die Standlicht-TFLs 350mm Bodenabstand haben 
müssen, und nicht 200m wie die reine TFLs?
Hierzu übrigens auch noch ein Satz aus Wikipedia:
"Als Umrissleuchten (oder Standleuchten) müssen sie möglichst weit außen 
am Fahrzeug angebracht werden"

Ach ja:

Matthias S. schrieb:
> M.W. sind das dann TFLs nach der Vorschrift R87.

Es ist wohl doch die R7 und nicht R87.

Kannst Du nicht einen, per Relais geschaltenen, Widerstand den LEDs 
parallelschalten? Dann ist der Stromfluß ja weiterhin gegeben.