Bremsdruck auslesen

Hallo, die Daten sind sicherlich im ABS Steuergerät ersichtlich.

Bremskreis auftrennen und T-STück mit Sensor dazwischen hängen.

anon08115 schrieb:
> eines Autos

Da der Hersteller und das Modell des Autos geheim sind, wird es auch 
geheim sein wie man den Bremsdruck auslesen kann ...

anon08115 schrieb:
> Über Antworten würde ich mich sehr freuen.

Habe ich auch versucht, aber es will einfach nicht klappen.

https://www.macsautoparts.com/ford_model_a/brakes/drum-brakes.html

Mich erstaunt wie wenig Hirn die Menschen heute haben.

https://www.pausch.at/htm/bon/humor/xray/index.htm

...ein solcher Sensor dürfte im ESP-ABS-Block des Autos zu finden sein. 
In wie weit sich dieser mit einer Auslesesoftware auslesen lässt, weiß 
ich leider nicht

Also erst einmal die im Forum übliche Formulierung für Fragen dieser 
Art:

Du wirst die Betriebserlaubnis verlieren!
Du wirst wenn Was passiert und man sieht, dass Du die Messeinrichtung 
(egal welcher Art) an Deiner Bremse angebracht hast wegen einiger 
Millionen Straftaten verurteilt!
Sowas macht man nicht !
Das Auto kann Explodieren, abbrennen, tausende Unschuldiger töten, etc. 
--
Der Versicherungsschutz ist schon mit dem Erwähnen Deiner Idee hier, 
total erloschen!
Man wird Dich aus der Gesellschaft ausschließen und Du wirst in allen 
Geschichts- und Fachbüchern als abschreckendes Beispiel verewigt !

So, nun zum Technikteil Deiner Frage:
Im Prinzip fallen mir da 2 Möglichkeiten ein, wie Du an die gewünschten 
Werte kommst.

Der erste Weg wäre, das ABS Steuergerät und die abrufbaren Live-Daten 
Deines Autos zu "befragen". Bei vielen Japanern und einigen BMW gibt es 
im ABS Steuergerät ein Datum, dass man über den CAN-Bus am OBD Stecker 
auslesen kann.
Das ist in kPa normiert. Wenn Du eine andere Fahrzeugmarke hast, dann 
müsstest Du Dir die Unterlagen mal zusammensuchen, welche Daten z.B. das 
ABS Steuergerät zum Auslesen zur Verfügung stellt.
Das ist völlig legal und hat keinerlei Auswirkungen auf die 
Betriebsbereitschaft oder die Zulassung Deines Autos.
Du solltest aber bitte nach Vorna auf den Verkehr schauen und nicht wie 
gebannt auf den ausgelesenen Bremsdruckwert auf Deiner Anzeige, dem 
Laptop oder dem Smartphone.

Die zweite Möglichkeit:
Da ist es eine Grauzone, weil Du am Bremskreis deines Autos eine 
Modifikation vornehmen müsstest.

Es gibt für den Werkststattgebrauch und auch für Tuning / Renneinsatz 
spezielle Druckaufnehmer, die mit einem T-Stück / Y-Adapter in den 
Bremskreis eingebaut werden.
Du wirst 2 brauchen weil Dein Auto, wenn es kein Oldtimer ist, 2 
Bremskreise hat.
Dann musst Du am Hauptbremszylinder die 2 Leitungen zu den 2 
Bremskreisen mti einem T-Stück / Y-Adapter versehen und auf die jeweils 
freien Enden dann die Druckaufnehmer einschrauben, das Bremssystem 
sauber entlüften. Das machst Du am besten in einer Fachwerkstatt, weil 
die danach auch prüfen können, ob die Bremswirkung wieder so ist, wie es 
sein soll.
Die Druckaufnehmer haben meistens einen Ausgang in Form von 4-20 mA / 0 
- 10 V / 0 - 20 mA.

Bei modernen Fahrzeugen wirst Du zwar einen Druck ablesen, aber was 
nachher wirklich an den Rädern (Radbremszylindern) ankommt, ist wieder 
Was ganz Anderes.

Bei den modernen Fahrzeugen wird auch noch die Steilheit des 
Druckanstieg ausgewertet und ob Du auf der Bremse "stehenbleibst" oder 
nicht.

Daraus wird dann mit den Daten der verschiedenen Beschleunigungs- und 
Neigungssensoren aus ABS  ESP  Airbagsteuergerät errechnet, ob es sich 
um eine "normale" Bremsung handelt oder eine andere Situation.

Auf jeden Fall wird das ABS Steuergerät die letzte Instanz sein, die 
dann den Bremsdruck an den Rädern einstellt.

Du machst also bei intaktem ABS nur die Vorgabe, das gebremst werden 
soll und ungefähr wie stark. Den Rest macht das ABS.

Also nur ganz grob beschrieben ... In Wahrheit ist das viel komplexer.

Also diese Möglichkeit mit den Druckaufnehmern gibt Dir dann ganz freie 
Möglichkeiten, die Druckanzeige zu gestalten.

Was ich nur so am Rande erwähnen möchte und Dir zu 1000% davon abrate:

Mach 2 Manometer mit Kupferleitungen an den Hauptbremszylinder und clip 
die Manometer vorne auf den Wasserkasten vor der Windschutzscheibe. Dann 
kannst Du auch den Bremsdruck ablesen.

So, genug davon ...

Kann man mit DMS aufgeklebt auf der Bremsleitung messen.

Nick M. schrieb:
> Kann man mit DMS aufgeklebt auf der Bremsleitung messen.

... und müsste die DMS mit einem bekannten Bremsdruck kalibrieren.

Merkst Du es selbst?

Tom schrieb:
> ... und müsste die DMS mit einem bekannten Bremsdruck kalibrieren.

Man kann ja die Drm-Änderung messen. Und dann mit der Kesselgleichung 
den Druck berechnen.

> Merkst Du es selbst?

Dass du plenkst? Dass du nur bis zur Mittagspause denken kannst?

Innerhalb des VAG-Konzerns (VW, Audi, Porsch, Skoda, usw.) (ich kenne 
mich nur dort aus) liegt der Bremsdruck auf dem CAN-Antrieb im 10ms-Takt 
zyklisch an. Im Idealfall also ein Arduino-CAN-Shield und einen Arduino 
nehmen und fertig. Wenn ich mich richtig entsinne kommt das Telegramm 
aber auch auf die anderen relevanten CANs (Extended und Infotainment) 
über das Gateway.

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/VW-CAN

Ich probiers nochmal:

Ja, mit einem DMS kann man die Oberflächenspannungen - und über 
physikalische Formeln den Druck bestimmen. Ohne Kalibrierung, also 
bekannte Druckwerte - misst man aber nur Hausnummern.

M.M.n. ist es so, als ob man mit Hilfe eines Zollstocks einen Würfel mit 
10 cm Kantenlänge herstellt, und dort hinein Wasser gießt. Lt. Theorie 
ist da jetzt 1 l Wasser drin. Richtig festellen kann man das erst, wenn 
man nachmisst - also kalibriert.

Von den sonstigen Nachteilen eines DMS - Temperaturabhängigkeit, 
Kriechen etc. - ganz zu schweigen.
Nicht umsonst werden Drucksensoren, und z.B. auch 
DMS-Drehmomentsensoren, kalibriert und kosten mehrere Hundert bis 
Tausende Euro.

@anon08115: Nimm DMS, aber teile hier bitte auch deine Erfahrungen.

Tom schrieb:
> Von den sonstigen Nachteilen eines DMS - Temperaturabhängigkeit,
> Kriechen etc. - ganz zu schweigen.

Kriechen geht mit einer ordentlichen Klebung und Temperaturabhängigkeit 
mit einer Brückenschaltung weg.
Ich will den DMS nicht als tollste Lösung verteidigen, zumindest ist es 
eine die kein Eingriff ist.
Jedenfalls besser als ein T-Stück einzulöten. ;-)

Im KFZ kann man mit grob 100 bar rechnen. Das sollte schon messbar sein.

Naja wenn's ne elektronisch verstärkte Bremse ist...
https://hu-wissen21.de/infomodule_11.html

Sollte auf OBD-II liegen
(je nach leseSoftware und PKW Hersteller müsste das auslesbar sein)

Der Bremsdruck lässt sich über einen halbwegs vernünftigen Diagnose - 
Adapter über die Diagnoseschnittstelle aus dem ABS / ESP - Steuergerät 
auslesen. Dort liegen die Daten als Messwerteblock vor.