Hi,
ich habe eben meinen bestellten 36V/15Ah Akku für mein Prophete Fahrrad
geliefert bekommen.
Er sieht von der Form exakt wie der Alte aus.
Ich wollte wissen, ob die Polarität des Steckers passt, deshalb habe ich
die Polung gemessen.
Die passt zwar, aber dabei ist mir aufgefallen, dass trotz Schlüssel auf
"Aus" oder abgezogen, die halbe Akkuspannung anliegt.
Bei dem Alten war das nicht so. Wozu soll das gut sein?
Kennt das jemand so, oder ist da was defekt?
Hat jemand Erfahrung damit?
pegel schrieb:> Bei dem Alten war das nicht so. Wozu soll das gut sein?> Kennt das jemand so, oder ist da was defekt?
Funktioniert dein Fahrrad damit oder nicht?
Kann ich noch nicht sagen.
Der ist eben erst gekommen und hängt am Ladegerät.
Fest steht nur, dass das Steuergerät mit der Spannung nicht laufen wird,
aber vermutlich trotzdem Strom verbraucht wird.
Hallo,
du schreibst, du hättest den Schlüssel auf aus, was meinst du damit? Der
Schlüssel am Akku ist üblich eine rein mechanische Verrieglung des
Akkus. Falls am Rad ein Schlüssel ist müsstest du dafür den Akku
eingesteckt haben und könntest dann nur am Ladeanschluss des Akkus
gemessen haben. Da kann es sein, das seit deinem Originalakku vom
Hersteller ein weiterer Ladertyp ins Programm genommen wurde, der eine
leicht anderer Funktionsweise hat und diese Spannung benötigt, um den
Akku zu erkennen.
Bei Ladern gibt es zwei grundsätzliche Typen. Der erste Typ versucht
immer einen Akku zu laden, üblich durch Pulsen und schauen, ob was Strom
aufnimmt. Der zweite Typ will zuerst etwas "sehen" bevor er einen
Ladeversuch startet. Häufig ist das eine Spannung, weshalb die
dazugehörigen Akkus dann meist eine Spannung ausgeben (häufig eine
hochohmige).
Teilweise haben die BMS aber auch einfach eine hochohmige
Ausgangsspannung bedingt durch ihren Aufbau und Funktionsweise, damit
das Zusammenspiel mit den anderen Komponenten funktioniert, da bei guten
Akkus der Ausgang bei Nichtbenutzung aus Sicherheitsgründen abgeschaltet
wird.
Falls du nähere Infos geben magst/willst, was du genau gemacht hast z.B.
mit Foto von deinem Aufbau, dann kann man es genauer eingrenzen, was du
gemessen hast. Grundsätzlich kannst du bei einem Ersatzakku vom
Hersteller den Akku anstecken und ausprobieren, ob es funktioniert.
Gruß Kai
Morgen, wenn er frisch geladen ist, (7-8h), werde ich direkt am Rad
messen.
Vielleicht ist es wirklich etwas sehr hochohmiges.
Aber wieso genau die halbe Spannung?
Ist so ein Corona Virus eigentlich leitfähig? :)
Die Schlüssel an diesen Akkus sind üblich nur rein mechanisch, die
schalten nichts.
Bei einem so einfach aufgebauten Akku dürfte das entweder Teil des
Sicherheitskonzepts sein oder teil eines Sanftanlaufs, um große
Kapazitäten vorzuladen. bei einem Defekt würde die volle
Ausgangsspannung anliegen und es könnte im Kurzschlussfall nicht
abgeschaltet werden.
Einfach ausprobieren, ob der mit deiner Elektronik zusammen
funktioniert.
Der Spannungswert hängt oft vom Eingangswiderstand des Multimeters ab.
Mit einem anderen Multimeter misst du eventuell eine andere Spannung.
Wenn du einen 1k Ohm Widerstand parallel schaltest kann es gut sein, das
du nahe Null misst.
pegel schrieb:> Ist so ein Corona Virus eigentlich leitfähig? :)
Mit genug Strom wird alles leitfähig (Plasma).
Gruß Kai
Kai S. schrieb:> Die Schlüssel an diesen Akkus sind üblich nur rein mechanisch, die> schalten nichts.
Doch, der schaltet. Wie der Alte auch schon.
Kai S. schrieb:> Sanftanlaufs
Hm, das könnte vielleicht irgendwie sein.
Aber mein Controller schaltet bei Unterspannung einfach ab.
Es stört mich eben nur, dass der Akku jetzt mehr Kapazität als der Alte
hat, aber wenn der Strom sinnlos wegfließt ist das ärgerlich.
Na ja, werde morgen weiter forschen.
pegel schrieb:> Thomas S. schrieb:>> wieso stört es dich wenn der mehr Kapazität hat?>> Bist Du bei der Presse?> So entstehen die berüchtigten "Halb-Wahrheiten". ;)
nach der Satzstellung ärgert es dich das der Akku mehr Kapazität hat und
es ist ärgerlich wenn er sinnlos abfliesst
pegel schrieb:> Bei dem Alten war das nicht so. Wozu soll das gut sein?> Kennt das jemand so, oder ist da was defekt?
vorweg...hab keine Erfahrungen mit Prophete.
Prinzipiell würde ich mich nicht heissmachen lassen und die nutzbare
Kappa einfach mal testweise ausfahren.
"Komische" Spannungen trotz Ausgeschaltet ist nicht so selten...
Bei Bionx kannst du bei einigen Akkugenerationen ähnlichen Mist messen.
Schaltest du an der Konsole(Ein-Aus), wird Masse auf einem Steuerpin
geschaltet und damit im Akku per MOSFET die "Hauptkontakte"
durchgeschaltet.
Die Begründung liegt in regionalen Sicherheitsvorschriften, die
berührbare spannungsführende Kontakte oberhalb Kleinspannung verbieten.
dickes D schrieb:> "Komische" Spannungen trotz Ausgeschaltet ist nicht so selten...
Kann es sein, dass die an Stelle eines richtigen Schlüsselschalters,
einen Mini Schalter der diesen recht hohen Strom gar nicht schalten kann
verbaut haben, der dann einen Mosfet schaltet?
Wenn das ein paar Cent in der Produktion einspart, würde das eine
Erklärung sein.
Kai S. schrieb:> Die Schlüssel an diesen Akkus sind üblich nur rein mechanisch, die> schalten nichts.
das ist nicht so: in der ersten Stellung wird verriegelt, in der zweiten
die Spannung eingeschaltet
pegel schrieb:> Kann es sein, dass die an Stelle eines richtigen Schlüsselschalters,> einen Mini Schalter der diesen recht hohen Strom gar nicht schalten kann> verbaut haben, der dann einen Mosfet schaltet?
Klingt nicht sehr plausibel - woher sollte der "große Strom" herkommen?
Die Kontakte sind potentialfrei im ausgeschalteten Zustand, daher misst
du Mist...?!
dickes D schrieb:> daher misst du Mist...?!
Nennen wir es hochohmig.
Leider lädt er noch, sonst hätte ich schon mal einen R im Aus-Zustand
parallel angeschlossen.
Aber das erste Laden soll man ja ganz in Ruhe, ohne Störung durchführen.
Stand wenigsten früher immer so dran, damit er lange lebt.
Gilt das für moderne Akkus eigentlich noch?
Moin
Meine voreilige Panik tut mir leid.
Mit einem 4,7k "Lastwiderstand" geht die Spannung auf Null.
Ich vermute, es ist wohl doch ein Effekt eines elektronischen Schalters.
Jetzt kann der Radler Frühling kommen.
Danke für eure Beiträge.
pegel schrieb:> Mit einem 4,7k "Lastwiderstand" geht die Spannung auf Null.
Dann lag da wahrscheinlich auch nie die halbe Spannung an, sondern die
volle Spannung. Nur halt mit einer Impedanz ähnlich der deines DMM.
Ich könnte noch versuchen den Widerstand genau zu bestimmen, aber es
genügt mir zu wissen, dass es keine ernsthaften Verluste gibt.
Das ruhige Gewissen fährt jetzt mit.
E-Radler schrieb:> Fand keine Angaben zur Garantiezeit, oder sehe ich den Wald vor> Bäumen nicht?
Ehrlich gesagt, für etwas, dass ich nicht bei einem greifbaren Händler
kaufe, habe ich noch nie groß über das Thema nach gedacht.
Über eine derartige Garantie Angelegenheit würde sicher der Sommer
vergehen.
pegel schrieb:> E-Radler schrieb:>> Fand keine Angaben zur Garantiezeit, oder sehe ich den Wald vor>> Bäumen nicht?>> Ehrlich gesagt, für etwas, dass ich nicht bei einem greifbaren Händler> kaufe, habe ich noch nie groß über das Thema nach gedacht.
Habe leider nicht genug Geld, um billig zu kaufen.
Schön für dich.
Ich habe 2 Kumpel mit E-Fahrrad. Bedeutend teurer als meins.
Bei einem kostet der 8Ah Akku 400€ und bei dem anderen, Ah weiß ich
nicht,
700€.
So gesehen ist das alles relativ.
Meine Freundin hat Sandalen für zuhause für 9,99 aus dem Supermarkt. Die
halten kein viertel Jahr. Also braucht sie in 2 Jahren 8 Paare = 80
Euro. So viel kosten meine Qualitätslatschen nicht und die halten länger
als 2 Jahre.
pegel schrieb:> So gesehen ist das alles relativ.
So ist es.
pegel schrieb:> Mit einem 4,7k "Lastwiderstand" geht die Spannung auf Null.>> Ich vermute, es ist wohl doch ein Effekt eines elektronischen Schalters.
Dann nimm einen nicht ganz so niedrigen Lastwiderstand, so dass du einen
aussagekräftigen Spannungswert misst. Damit kannst du dann ausrechnen,
wie hoch der Reststrom in Relation zur Selbstentladung des Akkus ist.
Erst mit dieser Information ist eine Bewertung sinnvoll möglich.
