Eagle Luftlinien im Board

Hoi!

Du hast den Sinn der Luftlinien nur nicht richtig verstanden. Die
werden dir nur angezeigt, damit überhaupt klar ist, was verbunden
werden soll. Die "wires" kannst du dann so legen, wie es dir passt.

"Wie kann ich Eagle dazu bringen die Luftlinien so zu erzeugen wie
ich
das will?"

Der ist gut ;-)  (no offense)

Hallo,

nur zur Sicherheit: Leiterbahnen bitte mit "Route" beim Board
verlegen - nicht mit wire.

Gruß

Wolfgang
--
www.ibweinmann.de
Brushless Development Kit

Alle Netze, denen Du im Schaltplan den selben Namen gibst, werden
elektrisch miteinander verbunden. Das sind dann die Luftlinien. Aus
denen machst Du entweder manuell oder (wovon ich allerdings i.d.R.
abrate) mit dem Autorouter die endgültigen Verbindungen.

Ähm, Route, natürlich :)

Ich mache beides. Signale, die mir kritisch erscheinen, verlege ich
manuell. Die Knechtarbeit lasse ich vom Autorouter erledigen.

Bei einer Platine mit 30 engsitzenden SMD-IC's ist das eine wertvolle
Hilfe.

Anschliessend muss man allerdings manuell nachbearbeiten.

Hallo,

"Ich route meine Platinen grundsätzlich von Hand, weil ich dann meine
bescheidenen Erfahrungen in der Vermeidung von EM-Problemen einfliessen
lassen kann. Reihenfolge: Erst VCC verlegen, Schleifen vermeiden"

Dazu kann ich auch nur raten. Alles, wo hohe Ströme fließen, oder hohe
Frequenzen im Spiel sind, würde ich nie einem Autorouter überlassen.

Wie ich den Autorouter aber schon eingesetzt habe: Wenn alles so
einigermaßen steht, lasse ich mal einzelne schwer zu verlegende Signale
vom Autorouter verlegen. Manchmal sind ganz pfiffige brauchbare
Resultate dabei.

Gruß

Wolfgang
--
www.ibweinmann.de
Brushless Development Kit - Der weg zum Brushless Regler

Der Autorouter kriegt bei komplexeren Schaltungen i.d.R. Probleme, die
u.U. zu seltsamen bis unbrauchbaren Leiterbahnverläufen führen. Bis man
den Autorouter so konfiguriert hat, dass er einigermaßen das macht, was
man von ihm erwartet, hat man den Mist eh von Hand geroutet.

Meine Erfahrung sagt mir, dass ich entweder eine Schaltung habe, die
derart komplex ist, dass der Autorouter so viel Mist baut, dass ich
mindestens genau so lange für die manuelle Nacharbeit brauche wie ich
sonst bräuchte, um direkt manuell zu routen, oder die Schaltung ist so
simpel, dass man sie in 5 Minuten Handarbeit besser geroutet kriegt als
der Autorouter, und das Ergebnis sieht auch besser aus... Das Problem
ist einfach, dass man immer so viel manuell nacharbeiten muss. Und dann
kann ich mir den Autorouter direkt sparen. Der Autorouter ist halt ne
Maschine. Und der oben angesprochene EMV-Aspekt spielt dabei sicherlich
auch eine große Rolle. Der Autorouter 'weiß' halt nicht, was die
Schaltung später mal machen soll.

Ich schließe mich da Thomas und johnny.m an: Ich route ebenfalls
grundsätzlich von Hand. Auch wenn das bei mittelgroßen Platinen etwas
aufwändig ist (ca. 1000 Luftlinien), kann ich beim Handrouten oftmals
viel besser erkennen, wohin ich welches Bauteil positionieren muss
bzw. positionieren kann.

Ein aktuelles Beispiel: Platine (2fach-Euro) mit 289 Bauteilen; nach
der Positionierung der Bauteile und dem Autorouting brauchte ich
5 Layer und ca. 460 Bohrungen; mit Handrouting 2 Layer und 120
Bohrungen und keine Senken (und ganz nebenbei EMC/EMV- gerecht
designed).

Es ist eben die Problematik, dass nicht jeder Wire später die
selben elektrischen Eigenschaften haben muss (Frequenz, Störspektrum,
Leistung, Steuerleitung, Transientenschutz etc.)- das kann man Eagle
nur begrenzt beibringen (inkrementelles Autorouting macht eben auch
viel Arbeit).


In diesem Sinne, viel Spaß beim Routen....

Achja, was mir noch einfällt:

Autorouterfreunde sollten sich bereits VOR dem Autorouting Gedanken
über das spätere Design machen und diese Angaben (Mindestbreiten, ...)
in den Netzklassen angeben bzw. ein kleines Script schreiben, wenn man
es öfters braucht...

Vielleicht solltet Ihr die Möglichkeiten des Autorouters mal erforschen.
Den zu beherrschen ist 10x schwieriger als EAGLE selber. Wenn's mal
läuft kann man den alles machen lassen was man will. Auch EMV-Probleme
vermeiden. Ist reine Einstellungssache!

Da kann ich mich nur anschliessen. Bei meinem momentanen Projekt ca. 300
bauteile, aprox. 1200 connections, 4 layer habe ich auch alles manuel
geroutet... Der Autorouter (Pads) macht nur Mist...

Trotzdem war es sehr interessant das Resultat mit Autoplazieren der
Bauteile und Autorouten zu sehen.. gröhl

Allerdings bin ich den Autoroutern grundsätzlich nicht abgeneigt... Wie
Sonic schon sagte, das ich Einstellungssache...  Ich denke komplexere
Geräte werden heute in der Industrie nur noch mit Autoroutern (Spectra)
hergestellt, anders würde das Ewigkeiten dauern..

Grüsse

1. ab und zu mal rastnets machen
2. wenn Du einen Punkt nicht exakt triffst, bleibt die Luftlinie
bestehen, da für Eagle keine Verbindung besteht.

Siehst Du am besten bei starker Vergrößerung oder mit info

Abhilfe: den Punkt mit gedrückter Ctrl (=Strg)-Taste anklicken

Besser: Punkte (auch in den lbr!) "ins Raster setzen".
z.B. 0.1mm oder 0.01 / 0.005" reichen meist aus

Um etwas nachträglich ins Raster zu setzen:
move  und dann mit gedrückter Ctrl-Taste anklicken

Erklärung: wenn Du etwas mit krummen Koordinaten bei auf z.B. 1mm
eingestelltem Raster ohne Ctrl verschiebst, ist die neue Koordinate *um
1mm* verschoben, liegt aber wieder auf einer schiefen Stelle.

Hallo ich habe ein ähnliches Problem.

Ich habe über 1000 Airwires und diese sind immer gleich angeordnet. Also 
habe ich diese Airwires die immer gleich sind kopiert und an 
entsprechender stelle wieder eingefügt. Danach habe ich die Bauteile an 
die entsprechende Stelle gelegt. Warum verschwinden die Airwires nicht?
Zudem wird mir im DRC der Overlap-Fehler angezeigt. Kann ich diese 
billigen?

Danke für die Antworten

Gruß Chris

Chris schrieb:
> Warum verschwinden die Airwires nicht?

Die Airwires sind nur "Gedankenstützen", die dir zeigen, welche 
elektrischen Signale verbunden werden müssen. Mehr nicht. Und wenn du 
einen Leiterzug mit "route" verlegt hast und damit die elektrische 
Verbindung auf der Platine hergestellt ist, verschwinden die 
dazugehörigen Airwires sofort.

Paul B. schrieb:
> Da der Beitrag von 2006 ist, sind das Spinnweben, keine
> Luftlinien.
>
> MfG Paul

:-D