Hallo, Ich möchte einen BLDC Controller ein bisschen zweckentfremden und statt ihn wie vorgesehen in ein Fahrrad einzubauen benutzen um einen stationären BLDC anzusteuern. Leider müsste man dazu den Strom den der Controller erlaubt ein bisschen erhöhen, leider gibt es aber keine Möglichekit den Strom in der Firmware anzupassen. Der Controller hat drei Shunts mit R002. Ich habe mal versucht diese gegen 1,5mOhm zu tauschen, also 0,5mOhm weniger als original. Leider ruckelt dann der angeschlossene Motor, was er mit den originalen Shunts nicht tut. Weiß einer warum das passiert?
Sirius schrieb: > einen BLDC Controller Es gibt auch nur einen. Du musst schon ein wenig ausführlicher beschreiben, welcher Controller es nun ist und ob er einen BLDC mit Sensoren oder einen ohne angetrieben hat und nun antreiben soll. Fotos des Motors und des Controllers sind auch nicht schlecht.
Sirius schrieb: > Leider müsste man dazu den Strom den der > Controller erlaubt ein bisschen erhöhen, Woher weißt du ob der Controller diesen höheren Strom überhaupt kann? Der Strom wird normalerweise nicht aus Spaß begrenzt und ein Controller hält meist keine zig Prozent an unnützen Leistungsreserven bereit.
Im Akku wird auch gemessen, um solche manipulationen zu verhindern. Bei höherem als erwartetem strom schaltet der Akku ab und setzt ein Bit permanent "Manipulation erkannt"
Du glaubst dass der industrie Lithium Akku den ich da dran gehangen hab eine Manipulationssperre hat? Warum sollte er? Der Controller ist sensorlos und der BLDC muss zum Anlaufen angeschoben werden. Der hat aber merkwürdigerweise drei Shunts, scheint also für jede Phase den Strom einzeln zu messen. Wenn ich den Controller mit den originalen Shunts an dem Motor betreibe, funktioniert alles, baue ich aber statt 2mOhm 1,5mOhm ein ruckelt der Controller und es hört sich an als ob er die Phase nicht treffen würde. Weiß einer warum der mit den kleineren Shunts so ruckelt? Ich meine die mit nur einem Shunt lassen sich durch Auswhal eines geringeren Shuntwiderstandes im Strom erhöhen aber warum geht das nicht bei der Version mit drei Shunts?
Das mit der Überlastung dürfte kein Problem sein, ich will kein FAhrzeug tunen sondern den Controller zweckendfremden dafür müsste der aber gut 2-3 A mehr Strom abgeben, und das auch nur kurz, nur außer an den Shunts wird sich da nichts machen lassen, und die führen beim Verändern zu rucklern. Kann mn denn dem Controller noch irgendwie anders erklären dass er doch bitte 2 A mehr Strom erlauben soll? Oder muss ich doch einen anderen kaufen? Ist so ein typisches China Ding...
Sirius schrieb: > r Strom abgeben, und das auch nur kurz, nur außer an den Shunts > wird sich da nichts machen lassen, und die führen beim Verändern zu > rucklern. Kann mn denn dem Controller noch irgendwie anders erklären > dass er doch bitte 2 A mehr Strom erlauben soll? Oder muss ich doch > einen anderen kaufen? Ist so ein typisches China Ding...
Sirius schrieb: > Kann mn denn dem Controller noch irgendwie anders erklären > dass er doch bitte 2 A mehr Strom erlauben soll? Oder muss ich doch > einen anderen kaufen? Ist so ein typisches China Ding... Matthias S. schrieb: > Sirius schrieb: >> einen BLDC Controller > > Es gibt auch nur einen. Du musst schon ein wenig ausführlicher > beschreiben, welcher Controller es nun ist und ob er einen BLDC mit > Sensoren oder einen ohne angetrieben hat und nun antreiben soll. > Fotos des Motors und des Controllers sind auch nicht schlecht.
Der Controller hat keine Sensoren und der Motor auch nicht. Der Controller hat auch vorher keine Sensoren gehabt, aber wie geschrieben der jetzt angeschlossene Motor läuft ja mit dem Controller aber eben nur wenn die R002 Shunts drin sind, bei den 1,5mOhm läuft er auch aber wenn man zu schnell Gas gibt (Der Controller hat einen Gasgriff) ruckelt er. Ich denke einfach mal dass sich diese 3 Shunt Controller im generellen nicht über den Shuntwert in ihrem Strom veränderbar sind? Ich hab leider das Zeug gerade nicht hier liegen sonst hätte ich Fotos gemacht, aber wie geschrieben ich denke diese 3 Shunt Controller lassen sich generell nicht über den Shuntwert verstellen, warum auch immer, weiß da hier einer mehr warum?
Jaja ich weiß ist nicht ganz einfach so ohne Foto oder nähere beschreibung. Der misst doch die Ströme der Phasn einzeln, also müsste es doch reichen drei Shunts einzubauen die einen nidirgeren Wert haben damit der Strom angehoben wird?? Warum zum Teufel funktioniert das nicht, ich verstehe das nicht. Werd mir ml wenn ih wieder drankomme den Controller näher ansehen, vielleicht ist mit auch beim umlöten der Shunts was kaputt gegangen, das wäre die einfachste Erklärung, immerhin müsste das mit den Shunts ja sonst eigentlich funktionieren...
Sirius schrieb: > aber eben nur > wenn die R002 Shunts drin sind Das sollte dann doch klar sein. Die Shunts sind so bemessen, das der Controller dann so gerade anläuft. BLDC ohne Sensoren laufen sowieso unter Last nicht gerne an. Mit noch kleineren Shunts klappts dann eben gar nicht mehr. Mit anderen Worten - nur für den angegebenen Zweck benutzbar und für nichts anderes.
Sirius schrieb: > Warum zum Teufel funktioniert das > nicht, ich verstehe das nicht. Ganz einfach: Weil der Strom eines Controllers nicht durch die Shunts begrenzt wird, sondern von der Leistungselektronik. Ein leistungsfähigerer Controller ist bestimmt nicht deshalb teurer, weil er größere Shuntwiderstände hat.
Nee hab den Fehler gefunden, SCHEI*** hab beim umlöten der Shunts aus Versehen die Leiterbahnen zu den Komparatoren abgerissen, damit dürfte wohl klar sein warums nicht geht... Also können wir festhalten: Drei Shunt Reglewr müssten sich der verringern des Shuntwiderstands genauso aufmotzen lassen wie die mit nur einem Shunt, nur man sollte beim Löten nicht zu grobmotorisch sein und alles abreissen.
Sirius schrieb: > Also können wir festhalten: Drei Shunt Reglewr müssten sich der > verringern des Shuntwiderstands genauso aufmotzen lassen wie die mit nur > einem Shunt, nur man sollte beim Löten nicht zu grobmotorisch sein und > alles abreissen. Das würde ich überhaupt nicht so festhalten wollen. Und es wurde hier auch erklärt warum es grundsätzlich nicht geht. Vielleicht klappts zufällig bei dir mit genau diesem Controller.
Nee ich denke der ist hin, werd mir irgendwo einen aus dem Land der Diebe und Kopierer holen und gut ist.
Oder du stellst hier einfach mal ein Bild rein und wir überlegen, wie sich das Ding wieder reparieren lässt. Eine abgerissene Leiterbahn ist an sich oftmals noch reparierbar.
Sirius schrieb: > Nee ich denke der ist hin, werd mir irgendwo einen aus dem Land der > Diebe und Kopierer holen und gut ist. Wenn Du jetzt aus diesem Thread was gelernt hast, dann einen größeren Controller.
Nicht nur einen größeren sondern auch einen der Hallsesnoren kann, der Motor hat nämlich welche, erspart anschieben...
Sirius schrieb: > Nicht nur einen größeren sondern auch einen der Hallsesnoren kann, der > Motor hat nämlich welche, erspart anschieben... Was ist denn da für eine Sch..ß Software drauf, die erfordert, dass man den Motor anschiebt. Jeder Schrittmotor läuft ohne Sensoren und ohne Anschieben an. Und genauso kann man einen BLDC starten.
Wolfgang schrieb: > Was ist denn da für eine Sch..ß Software drauf, die erfordert, dass man > den Motor anschiebt. Jeder Schrittmotor läuft ohne Sensoren und ohne > Anschieben an. Und genauso kann man einen BLDC starten Du hast noch wenig bis keine Ahnung von BLDC ohne Sensoren. Die laufen mangels Rastmoment nicht wie Schrittmotoren an. Die kann man unter Last gar nicht anlaufen lassen weil sie auch keine BackEMF erzeugen. Nur ohne Last bekommt man die in Schwung. Ein Fahrrad muss nichtmal das machen.
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