Brushless DC Motor: 12 Spulen / 14 Magente ?

[Roman K. (rk_aus_s)]

Hallo zusammen

Hoffe, ich bin hier im Analogtechnik-Forum am rechten Ort für meine 
Frage:

Ich habe so günstige Brushless Motoren bestellt (A2212/13T 1000kV: 
https://www.rhydolabz.com/documents/26/BLDC_A2212_13T.pdf)

Wenn ich mich einlese, wie so Brushless-Motoren (im Zusammenspiel mit 
ESCs "Electronic Speed Controller") funktionieren, dann verstehe ich das 
so einigermassen. Wozu ich aber keine Dokumentation finde ist, warum 
Motoren wie dieser 12 Spulen/Stators und 14 Magnete/Pole besitzen?

In allen Erklärungen und Youtube-Videos zur Funktionsweise von 
BLDC-Motoren werden wie ich sehe immer gleich viele Pole wie 
Spulen/Statoren gezeigt.

Hat irgendwer Infos warum so ein Verhältnis angewendet wird, bzw. warum 
ich im Motor mehr Magnete als Spulen zähle?

Grüsse
Roman

[hinz (Gast)]

Das dient zur verringerung des Rastmoments.

[ccc (Gast)]

Stell dir mal einen ganz einfach aufgebauten Motor vor. Da hast du dann 
3 Spulen als Stator. U,V,W. Und als Rotor würdest du dann nur einen 
Magneten nehmen, der rotiert. Also 3 Spulen. Ein Magnet.

Magnet ist zum Beispiel eine Scheibe mit N/S.

Jetzt könntest Du aber auch eine Scheibe mit 5 N/S-Polpaaren nehmen: 
N/S/N/S/N/S/N/S/N/S. Dann hättest du 3 Stators, und 10 Magnetpole. ...

Und so gibt es halt auch eine 12 Spulen / 14 Magnetpole Konfiguration

[Bernd K. (bmk)]

hinz schrieb:
> Das dient zur verringerung des Rastmoments.

Nein, das Rastmoment wird nicht signifikant verringert.

Das Verhältnis 7:6 von Magnet zu Spule ist das Konzept eines 
Langsamläufers, wobei das Drehmoment um den Faktor 6 erhöht und die 
Drehzahl um den Faktor 7 reduziert wird. Also in vielen Fällen kein 
Getriebe erforderlich. Näheres hier:

http://www.aerodesign.de/peter/2001/LRK350/Warum_dreht_er_so.html

[Dieter (Gast)]

Und richtig sind beide Antworten.

Der Motor dreht sich gleich schnell langsam mit folgenden 
Konfigurationen:
14 Magnete & 12 Spulen
14 Magnete & 13 Spulen
14 Magnete & 14 Spulen
14 Magnete & 15 Spulen
14 Magnete & 16 Spulen

Die Konfiguration mit dem größten Anteil an Oberwellen und Rastmomenten 
ist die Kombination:

14 Magnete & 14 Spulen

Nun könnt Ihr Euch streiten, welche Antwort für den TO die wichtigere 
war, als Anregung zum Ende des Wocheendes.

[Roman K. (rk_aus_s)]

Dieter schrieb:
>
> Der Motor dreht sich gleich schnell langsam mit folgenden
> Konfigurationen:
> 14 Magnete & 12 Spulen
> 14 Magnete & 13 Spulen
> 14 Magnete & 14 Spulen
> 14 Magnete & 15 Spulen
> 14 Magnete & 16 Spulen
>


Einigen Links und Artikeln zufolge - und aufgrund deines Posts - komme 
ich zur Erkenntnis, dass alleine die Magnete ("Pole") entscheiden, wie 
schnell ein Motor dreht. Die Anzahl Spulen spiele gar keine Rolle.

Habe ich das richtig verstanden?

Man stösst nämlich relativ rasch auf diese Formel, wo die Anzahl Spulen 
(Stators) gar nicht einfliesst:

$$N = \frac{120*f}{P}$$

N = Sychrongeschwindigkeit (RPM bzw. U/min.)
f = Frequenz
P = Anzahl der Pole

[Thomas R. (Gast)]

Ein 12/14-poliger Motor hat das 7-fachige Drehmoment und die 7-geringere 
Drehzahl.
D.h. sowas wirkt wie ein mechanisches Getriebe.

Siehe auch Anhang auf Seite 5

[Dieter (Gast)]

Roman K. schrieb:
> Die Anzahl Spulen spiele gar keine Rolle.

Es wird davon ausgegangen, dass die Zahl der Spulen so gwaehlt wird, 
dass es keinen Einfluss hat.

ZB 1 Magnet 6 Spulen haette halbe Drehzahl. Das wuerde wegen der 
Nachteile gegenueber 2 Magneten und 6 Spulen kein noch des Denkens 
faehiger Techniker machen.