Hallo,
ich würde gerne einen 12V 1A (LED) Verbraucher ausschalten sobald ein
zweiter 12V 1A Verbraucher eingeschaltet wird.
Das Problem würde ich gerne mit einem einfach IC (ähnlich ISP762T)
lösen. Allerdings finde ich (durch Unerfahrenheit mit elektronischen
Komponenten) nicht genau den IC den ich brauche.
Zur praktischen Problemerklärung: Ein LED Bremslicht soll ausgeschaltet
werden wenn der LED Blinker an ist (Das Bremslicht überstrahlt sonst den
Blinker). Es also nur im Zeitraum des blinkens das Bremslicht kurz
ausgeschaltet werden.
Nach meinem Verständnis sollte ein IC ISP762T welcher als "Umschalter"
ausgeführt ist dieses Problem lösen können. Ich würde ungern mit
einzelnen Transistoren und Widerständen arbeiten da ich alles in einem
relativ kleinen Lampengehäuse unterbringen muss.
Ich würde mich über eure Hilfestellung und Anregungen freuen :)
Gruß
Andy
Du hast vergessen zu erwähnen, das diese Frickelei nicht im deutschen
Straßenverkehr benutzt wird, ja noch nichtmal in einem Fahrzeug verbaut
wird, das im dt. Straßenverkehr benutzt wird, denn die Betriebserlaubnis
und damit sämtlicher Versicherungsschutz ist futsch.
Wobei so eine überstrahlende Lampe wahrscheinlich eh illegales
Nachrüstgelumpe ist, oder?
LED-Lampen sind doch schon reichlich sicher mittels Steuergerät/CAN
gesteuert, da könnte es Probleme geben, die Lampen umzuschalten: das
Steuergerät könnte Fehler sammeln.
Ansonsten würde es sich natürlich einfach anbieten, die Spannung an den
orangen LEDs mittels Relais abzugreifen und den roten die Spannung über
den Öffner abzuschalten.
Mal ganz eine andere Frage, welcher LED Blinker/Bremslicht braucht 12W?
Haben Flugzeugträger jetzt auch Blinker?
Betreibst du Modellbau im Maßstab 10:1?
was schrieb:> Bekommt der Blinker denn Dauerspannung solange er blinken soll?> Oder kommt das Blinken durch An/Aus-Schalten im 0,5 Sekundetakt> zustande?
Der blinker wird durch An/Aus zentral geschaltet, hat also keine
dauerversorgung.
Ich bräuchte also einen Unterbrecher welcher öffnet/unterbricht bei
"logisch 1 = 12V" vom blinker.
was schrieb:> Mal ganz eine andere Frage, welcher LED Blinker/Bremslicht braucht> 12W?> Haben Flugzeugträger jetzt auch Blinker?> Betreibst du Modellbau im Maßstab 10:1?
Er hat 10W da viel Lichtleistung durch einen Farbfilter verlohren geht.
Eine runway Befeuerung wird wohl mit erheblich mehr Leistung aufwarten
Jens M. schrieb:> Du hast vergessen zu erwähnen, das diese Frickelei nicht im> deutschen Straßenverkehr benutzt wird, ja noch nichtmal in einem> Fahrzeug verbaut wird, das im dt. Straßenverkehr benutzt wird, denn die> Betriebserlaubnis und damit sämtlicher Versicherungsschutz ist futsch.> Wobei so eine überstrahlende Lampe wahrscheinlich eh illegales> Nachrüstgelumpe ist, oder?
tatsächlich arbeite ich als ing (mechanisch) im Automobilbau.
Zulassungsrelevanzen sind mir geläufig.
Bei dem Vorhaben handelt es sich um eine reine Studie. Im übrigen gibt
es ähnliche Schaltungen in Sereienfahrzeugen. Taggahrlicht wird wärend
aktivem Blinker abgeschaltet um ihn klarer erkennbar zu machen (wenn
auch meistens nicht alternierend)
> LED-Lampen sind doch schon reichlich sicher mittels Steuergerät/CAN> gesteuert, da könnte es Probleme geben, die Lampen umzuschalten: das> Steuergerät könnte Fehler sammeln.> Ansonsten würde es sich natürlich einfach anbieten, die Spannung an den> orangen LEDs mittels Relais abzugreifen und den roten die Spannung über> den Öffner abzuschalten.
Das ist genau mein Grundgedanke. Würde das nur gerne nicht mit einem
mechanischen Relais lösen. Mechanisch ist mir die Schaltung klar
(Maschinenbauer halt :D )
Andreas schrieb:> Im übrigen gibt> es ähnliche Schaltungen in Sereienfahrzeugen.
Einen Blinker, der das BREMSlicht unterdrückt? Das will ich sehen. Das
Bremslicht hat nunmal oberste Priorität.
was schrieb:> Andreas schrieb:> Im übrigen gibt> es ähnliche Schaltungen in Sereienfahrzeugen.>> Einen Blinker, der das BREMSlicht unterdrückt? Das will ich sehen. Das> Bremslicht hat nunmal oberste Priorität.
och bitte, ich bin es aus einfach gestrickten autoforen ja wirklich
gewohnt. Ich fände es schön wenn meine initiale frage im fokus stehen
dürfte.
"...ähnliche schaltungen...für tagfahrlicht..."
Ja, du magst recht haben das es genau eine solche schaltung nicht gibt
(auch wenn das bremslicht auf der anderen seite ja nach wie vor
dauerhaft leuchtet)
In den USA blinken übrigens die meisten Fahrzeuge mit dem bremslicht.
Heißt: Bremslicht wird unterdrückt (nur damit du es sehen darfst) Wird
damit die priorität des blinkens über die der verzögerungsanzeige
gestellt?
Ich weiß das ich selber schuld bin wenn ich diskussionen am leben halte
:(
Andreas schrieb:> tatsächlich arbeite ich als ing (mechanisch) im Automobilbau.> Zulassungsrelevanzen sind mir geläufig.
Und du kannst keinen deiner Kollegen fragen wie man das richtig macht?
Mögen dich deine Kollegen nicht?
um "USA blinker" vs "mein Studienobjekt Blinker" zu vergleichen (weil:
passt ganz gut)
USA bei bremsen und blinken gleichzeitig: 50% bremslicht, 50% aus auf
abbiegeseite
Studienobjekt bei bremsen und abbiegen gleichzeitig:50% bremslicht, 50%
gelblicht auf abbiegeseite
Dritte Bremsleucht gibt es übrigens auch noch. Ich müsste fast mal mit
unseren "lichtjungs" sprechen ob evtl. sogar schon eine solche
schaltung zugelassen ist.
Hannes J. schrieb:> Andreas schrieb:> tatsächlich arbeite ich als ing (mechanisch) im Automobilbau.> Zulassungsrelevanzen sind mir geläufig.>> Und du kannst keinen deiner Kollegen fragen wie man das richtig macht?> Mögen dich deine Kollegen nicht?
puh.
Also: Ich hatte mir das ganz früher auch so vorgestellt das der
autobauer alles selbst baut. Muss dich enttäuschen, ist nicht mehr so.
Man muss da bei den richtigen zulieferern fragen und die kennen oft nur
komplettsysteme und keine einzelne insellösung (nennen wir sie
bastellösung)
Ich fände es schön wenn wir den nebenkriegsschauplatz schließen können.
Hast du einen tipp wie ich einen unterbrecher mit einer
transistorschaltung (besser einfacher IC) umsetzen kann?
Wolfgang schrieb:> Andreas schrieb:> Er hat 10W da viel Lichtleistung durch einen Farbfilter verlohren geht.>> LED Blinker brauchen keinen Farbfilter
das gelb muss durch einen roten farbfilter (rotes glas) durch und wird
dabei gedämpft. (design/styling) Das gibt es übrigens tatsächlich in der
serie (cadillac ATS und CTS z.b.)
Was ist mit euch los?
Wird hier jeder der eine ernsthafte frage mit technischem hintergrund
stellt erstmal zusammengestaucht. Die anonymität des internets lässt
viele leute etwas barsch werden scheint mir
Andreas schrieb:> Im übrigen gibt> es ähnliche Schaltungen in Sereienfahrzeugen. Taggahrlicht wird wärend> aktivem Blinker abgeschaltet um ihn klarer erkennbar zu machen (wenn> auch meistens nicht alternierend)
Bloss weil`s beim Tagfahrlicht schon so gemacht wird, wird es nicht
besser.
Es ist schon schlimm genug, vorne ein Licht auszuschalten, um einen
Konstruktionsfehler zu vertuschen.
Und dann den selben Konstruktionsfehler auch noch beim Bremslicht zu
wiederholen ist schon mehr als grenzdebil.
Aber wahrscheinlich winkt der Gesetzgeber dank genug
̶l̶̶o̶̶b̶̶b̶̶y̶̶a̶̶r̶̶b̶̶e̶̶i̶̶t̶ Korruption sowas genauso durch wie
die dämlichen Lauflichtblinker, die die Aufmerksamkeit nicht auf die
eigentliche Funktion lenken sollen sondern lediglich auf die "ich fahre
ein ach so tolles Auto" Marke.
Andreas schrieb:> In den USA blinken übrigens die meisten Fahrzeuge mit dem bremslicht.> Heißt: Bremslicht wird unterdrückt (nur damit du es sehen darfst) Wird
Und weil es in den USa so gemacht wird, muss es hier genauso gemacht
werden?
Leute fresst mehr Scheiße, Millionen Fliegen können sich nicht irren.
äh, ja.
Also...ich freue mich über jeden Tipp bezüglich eines "elektronischen"
Unterbrechers der ca. 1A schalten kann und google in der Zwischenzeit
noch etwas.
Ich mag die Laufblinker rein subjektiv auch nicht so wirklich, finde
aber schon das seine Meinung etwas verträglicher kundtun kann
Moin,
ich habe jetzt mit suchbegriffen wie "normally closed" einen IC gefunden
der halbwegs in meine Richtung geht
--> AQY412S
--> Datenblatt
https://static6.arrow.com/aropdfconversion/7a286568220c60a35a911259e592d059b2c9a4eb/3986206128809448semi_eng_gu1b_aqy41_s.pdf
Max Schaltstrom ist allerdings nur 500mA (bei 60V DC) sowie das
Eingangssignal sind 5V (soweit ich das verstehe)
--> Ist mein Verständnis richtig das die Logik dieses ICs, abgesehen von
den Leistungsdaten, mein Problem lösen könnte?
Andreas schrieb:> --> Ist mein Verständnis richtig das die Logik dieses ICs, abgesehen von> den Leistungsdaten, mein Problem lösen könnte?
Es sieht danach aus, allerdings bei 1 Ohm Ron hast du 1 Volt
Spannungsabfall bei 1A. Brauchst noch einen Widerstand für Eingang (wie
Optokoppler), dann bist du bei 2 Bauteilen. Theoretisch könnten man
dasselbe mit 1 PNP Transistor und 2 Widerständen auch lösen (3
Komponenten). Bei Transistor hättest du weniger Verlust, da Uce bei
durchgeschaltetem Zustand wäre sicher weniger als 1V.
Andreas schrieb:> Max Schaltstrom ist allerdings nur 500mA (bei 60V DC) sowie das> Eingangssignal sind 5V (soweit ich das verstehe)
Die Eingangsspannung beträgt ~1,25V und es müssen >3mA fließen. Du
brauchst also einen Vorwiderstand, daß sich bei 12V ~5mA einstellen.
Für 1A kannst Du 2 OptoMOS parallel schalten und deren LEDs in Reihe.
Moin,
danke euch. Ich habe noch einen anderen IC gefunden welcher 1A bzw. auch
1,5A kann. (LCB717 / LCB710)
https://www.mouser.de/datasheet/2/240/LCB717-1773776.pdfhttps://www.mouser.de/datasheet/2/240/LCB710-1548000.pdf
Da das geschaltete Bremssignal etwas weniger Leistung hat werde ich wohl
den LCB710 nehmen.
Ich habe mir jetzt mal einen kleinen Schaltkreis aufgezeichnet und die
Widerstandswerte ausgerechnet.
Tut ihr mir den Gefallen und schaut da mal kurz drüber ob es etwas zu
verbessern gibt? (Schaltplan im Anhang)
Eingangsspannung 12-13,8V:
--> LCB710 Eingangsspannungsabfall 1,2V
--> Eingangsstrom ca. 0,5-0,6mA bei 21kohm Vorwiderstand
--> LED(pakete) in dieser Konstellation 5 ohm, 3 watt Vorwiderstand (ich
weiß das Vorwiderstände nicht die allerschönste Lösung sind)
