Was hat hier die Industrie gefrickelt?

> Würde gerne wissen, welche Steckverbinder sind unter der weißen Pampe
> verbirgt.

Weiße Pampe entfernen. Nachschauen. Das war jetzt einfach.

Weiße Pampe = Rasierschaum = abschlecken!

Ich tippe auf ein künstlich erzeugtes Bild mit Rasierschaum oder 
Schlagsahne, um der Forengemeinde ein Rätsel aufzugeben ?

No Y. schrieb:
> Bild der anderen Seite??

Genau. Und erst dann sehen wir mal weiter!

g457 schrieb:
> Weiße Pampe entfernen. Nachschauen. Das war jetzt einfach.

Erstens nicht ganz so einfach, weil ein Risiko der Beschädigung besteht, 
und zweitens unterbreche ich möglicherweise die elektrische Verbindung 
zwischen dem roten Kabel und dem Teil unter der Pampe. Denn das sieht 
mir nicht so aus, als ob sich an dem roten Kabel ein Steckverbinder 
befindet.

Dann ist da ein böser Controller drauf, der schaltet dauerhaft alles ab, 
wenn irgendwo manipuliert wurde. Dann wäre Neukauf fällig (knapp 
4-stellig). Das Ding ist zudem tausendmal verlötet und verklebt, ein 
zerlegen und reparieren ist nicht wirklich möglich. Ist ein "wenn 
defekt, dann Tonne" Teil.

> Bild der anderen Seite??

Komplett zugeschmoddert, sonst hätte ich ein zweites Bild eingestellt.

Seltsamerweise findet sich unter der Board-Nummer keine Informationen 
oder Bilder. Bin wohl der erste, der sich traut, das Teil trotz noch 
bestehender Garantie aufzumachen -> Siegel zerstört.

Der Steckverbinder auf der Platine ist auf jeden Fall kein THT.

Enrico Eichelhardt schrieb:
> Genau. Und erst dann sehen wir mal weiter!

Frank M. schrieb:
> Komplett zugeschmoddert, sonst hätte ich ein zweites Bild eingestellt

Ok. Ich nehme alles zurück. Sorry.

Das sieht aus wie Zuckerguss und Peitsche

Wie ist das jetzt eigentlich das Problem.  Der Stecker ist doch häufig 
verwendet und mit Silicon überzogen damit er nicht rausrutscht. Das zu 
entfernen ist nicht aber.. Nur wozu?

Zumindest scheint die Baugruppe nicht lackiert zu sein und somit nicht 
im Freien oder in einem Fahrzeug verbaut zu sein.

AllesLackierender schrieb:
> Zumindest scheint die Baugruppe nicht lackiert zu sein und somit nicht
> im Freien oder in einem Fahrzeug verbaut zu sein.

Was meinst du mit lackiert?
So ein transparentes und leicht klebriges aufgepinseltes Zeugs?

Max G. schrieb:
> [1] Regional abhängig bitte durch passenden Begriff ersetzen:

Draufgekleckst.

Max G. schrieb:
> Warum man erst Schneidklemmverbindungen einbaut und das dann
> nachträglich zuschmotzt[1], erschließt sich mir aber nicht.

So geht es mir auch, deshalb auch meine Anfrage.

Scheinbar hat man da mal was geändert und das rote Kabel mit der 
Schmotze fixiert. Bei einem 600 Euro teuren Artikel möchte solch ein 
Gefrickel eigentlich nicht sehen. Zumal das alles "Made in Germany" sein 
soll ...

Vielleicht hat sich gezeigt, dass sich das Kabel / der Stecker in der 
Praxis abrüttelt. Klecks drauf und schon kommen keine Beschwerden mehr.

So ähnlich sah doch z. B. die Canon-Lösung für das Lichtleck der EOS 
5DMarkIrgendwas auch aus - Klebeband drauf! Nicht schön, aber 
funktionierte.

Teo D. schrieb:
> Dann ist da ein böser Controller drauf, der schaltet dauerhaft alles ab,
> wenn irgendwo manipuliert wurde. Dann wäre Neukauf fällig (knapp
> 4-stellig).

Riiisikoooo!
Das scheint ein Adrenalinjunkie zu sein der sich was traut.

vorsicht, es handelt sich hier um einen Blob
nicht berühren er verschlingt alles

das Gerät sofort wieder zuschrauben, bevor der Blob ausbüchsen kann

Frank M. schrieb:
> Bei einem 600 Euro teuren Artikel möchte solch ein Gefrickel eigentlich
> nicht sehen.

Das ist doch noch harmlos, in der Industrie gibt es eine Regel: Umso 
teurer das Zeug umso größer der Pfusch.

Beispiel für ein Kalibriergerät meines Ex-Arbeitgebers (20k€): es wurde 
festgestellt, das sich ein Stecker für 230V öfters während des 
Transports löst, Lösung -> Stecker wird mit Kabelbinder fixiert und in 
Heisskleber eingegossen.

Beispiel für ein Gerät meines aktuellen Arbeitgebers: Im Gerät wird ein 
USB Hub benötigt, dieser wird mit Heisskleber auf ein Stück Lochraster 
geklebt.

Zusätzlich haben wir ein paar kundenspezifische Produkte welche auch 
nicht fehlerfrei gefertigt wurden, da wurden dann teilweise Leiterbahnen 
durchtrennt und mit Fädeldraht umverdrahtet, um nicht noch mal eine 
Charge produzieren zu müssen.

Ich habe erst vor kurzem eine Arbeitsanweisung geschrieben zum Umbau 
eines Standardprodukts auf ein kundenspezifisches, da wurden zusätzliche 
Kondensatoren und Widerstände an vorhandene Bauteile gelötet, Pads mit 
Kaptonband abgedeckt, ICs getauscht, mit Fädeldraht Leitungen gezogen 
und eine andere Software eingespielt.

Nur Automotive, Medizintechnik und Luftfahrt ist relativ strikt, aber 
auch dort gibt es Bereiche wo man nicht so genau hinschauen sollte. 
Manchmal wird aber auch etwas übertrieben, ich war vor einiger Zeit mal 
bei einem Hersteller, dort wurde eine ganze getestete funktionsfähige 
Charge entsorgt nur weil der darauf gelaserte QR Code nicht lesbar war 
und die Baugruppe verschweißt war.