Hallo,
der Motor sollte "stufenlos" steuerbar sein. Auf dem Bild "links" sind
die Schütze zu sehen, welche die Drehrichtung festlegen. Von diesen
sollte je nach Fahrrichtung eines anziehen.
Auf dem Bild "rechts" ist eine Impulssteuerung zu sehen. Der Motor wird
mit dieser Steuerung "angepulst" ähnlich einer heutigem PWM-Steuerung.
Für diese Steuerung müsste es auch noch irgendwo eine Steuerplatine
geben.
Ich kenne nur die Bosch Impulssteuerungen etwas. Diese Impulssteuerungen
bestehen in der Regel aus 3 Thyristoren, einem Hauptthyristor der den
Motorstrom schaltet; einem Löschthyristor der den Hauptthyristor wieder
löscht, also ausschaltet - da der Thyristor bei Gleichstrom sonst
dauerhaft leitend bleiben würde. Unter umständen gibt es auch noch einen
Umladethyristor im Löschkreis. Was den Löschkreis an sich an geht gab es
da diverse, teilweise recht eigenartige Konstruktionen.....
im Löschkreis sind dann noch eine Spule und ein Kondensator verbaut.
Funktion der Impulssteuerung:
diese Steuerungen arbeiten mit Frequenzen unterhalb 400Hz, der
Hauptthyristor wird eingeschaltet und schaltet Motorstrom ein, danach
wird dieser wieder ausgeschaltet. Die Ein-Zeit ist abhängig von einem
"Führungssingnal", also vml. dem Gaspedal. Je weiter dieses gedrückt
wird, desto länger ist der Ein-Impuls... ganz grob gesagt.
Die Drehrichtung wird durch die beiden Schütze festgelegt.
Diese Steuerungen besitzen (i.d.R.) eine aufwendige
Überwachungseinrichtung. Alle Thyristoren werden auf Funktion überwacht,
ist einer defekt (Spannungen sind dann falsch), wird sofort ein
Hauptschütz oder die Drehrichtungsschütze ausgeschaltet, damit beleibt
das Fahrzeug dann stehen, auch wenn z.B. der Hauptthyristor dauerhaft
leitend ist.
Häufig Fehler:
der Motor hat Kühlebürsten - diese überprüfen ob diese noch am Kollektor
anliegen!!!!
die Schütze gehen mit der Zeit gern mal kaputt..
Thyristor(en) defekt --> wird nicht mehr leitend also hochohmig trotz
Ansteuerung;
oder ist dauerhaft niederohmig, also praktisch durchgebrannt.
eine Leistungsdiode (die beiden bei den Schützen und in der
Impulssteuerung sollten evtl auch noch welche sein, sind defekt
(niederohmig in beide Richtungen).
Löschkondensator auf Kapazität prüfen,
hier würde ich mal als erstes suchen, natürlich gehe ich davon aus, dass
die Grundfunktionen, also "Zündung ein" funktionieren, und auch alle
Sicherungen OK sind.
Evtl ein paar Bilder von der Steuerung und der zugehörigen Platine
machen.