Wie werden E-Motoren für Wasserfahrzeuge gegen Wassereindringen abgedichtet?

Solche Abdichtungen, Simmeringe genannt, findest du in jeder 
Wasserpumpe, an allen Stossdämpfern und generell jeder 
flüssigkeitsfördernden Pumpe.

Tim schrieb:
> Wie ist das im Besonderen, wenn eine Schiffsschraube direkt auf die
> Welle des E-Motors montiert ist?

Wird er nicht, da muss zwingend eine biegsame Kupplung dazwischen, 
andernfalls verreckt das Lager der Motorwelle nach ganz kurzer Zeit.

Zur Abdichtung eben wieder eine Wellenabdichtung, auch Gummistopfbuchse 
genannt.

Tim schrieb:
> Wie ist das im Besonderen, wenn eine Schiffsschraube direkt auf die
> Welle des E-Motors montiert ist?

Ich habe einen E-Aussenborder fürs Kajak - der hat neben der Dichtung 
auf der Motorwelle eine Förderschnecke, die eindringendes Wasser nach 
aussen schiebt.

Armin X. schrieb:
> Mach das mal bei einem Azipod-Antrieb mit mehreren Megawatt Leistung...

Sowas hat doch jeder zu Hause im Keller liegen, was soll daran besonders 
sein?

Hein Blöd schrieb:
> Zur Abdichtung eben wieder eine Wellenabdichtung, auch Gummistopfbuchse
> genannt.

Vor dieser Erfindung nannte man das einfach Stopfbuchse.

Eine Möglichkeit ist die Wicklungen vergießen, dichte Lager nehmen und 
den Motor direkt vom Wasser kühlen lassen. Ist natürlich eine 
Herausforderung für die Materialeigenschaften, speziell im Salzwasser.
Im KFZ Bereich gibt es ähnliches nur mit Ölkühlung im Getriebe.

Warum keine Keramik-Wellendichtung wie bei Wasserpumpen nehmen?

https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=keramiklager&_osacat=12576&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR11.TRC1.A0.H0.Xkeramik+wellendichtung.TRS0&_nkw=keramik+wellendichtung&_sacat=12576

Findet man in Waschmaschinen, Wasserpumpen(Auto), Gartenpumpen, usw.

Im Modellbau wird sowas verwendet: 
http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Stevenrohr
Wenn man das innen oberhalb der Wasseroberfläche enden lässt, kommt auch 
bei Undichtigkeit der Lager kein Wasser herein :-)

Hein Blöd schrieb:
> Tim schrieb:
>> Wie ist das im Besonderen, wenn eine Schiffsschraube direkt auf die
>> Welle des E-Motors montiert ist?
>
> Wird er nicht, da muss zwingend eine biegsame Kupplung dazwischen,
> andernfalls verreckt das Lager der Motorwelle nach ganz kurzer Zeit.

... jedenfalls wenn man zu blöd ist, den Motor vernünftig auszurichten. 
Zumindest bei anderen Schiffsmotoren wird das oft so gehandhabt.

Auf alten Schiffen findet man noch immer Stopfbuchsen, eine Fettpresse, 
und ein Stevenrohr das mit der Welle eine Art Gleitlager bildet. die 
erst Änderung war eine Teflonpackung statt der konventionellen Hanf/Talk 
Packung (quadratische Schnur).
Die Alternative in Form eines Gummiteils mit einvulkanisiertem 
Keramikring und  entsprechendem Gegenstück, setzt ein Drucklager voraus, 
das am Ende der Welle den Propellerschub aufnimmt. Danach kommt dann 
eine weiche Kupplung und weiche Motorlager.
Die modernste Version besteht aus Keramik und Kohlenstoff.
Die Umweltfreundliche Version hat im Stevenrohr eine Gummi Einlage mit 
Wellstruktur in Längsrichtung und nutzt Seewasser als Schmermittel statt 
Fett.

Für kleine Motore ist eine nass Magnetische Kupplung zwischen Motorwelle 
und Schraube denkbar wie kleinen Pumpen.


mfg
Michael

Tim schrieb:
> wie werden E-Motoren für Wasserfahrzeuge gegen Wassereindringen
> abgedichtet bzw. abgesichert?

An der Welle, da wo Sie in Richtung Schraube aus dem Bootsrumpf bzw. 
Außenborder kommt.

> Wie ist das im Besonderen, wenn eine Schiffsschraube direkt auf die
> Welle des E-Motors montiert ist?

Was soll da besonders sein? Du bekommst es auch nie 100% dicht weil du 
etwas Spiel für diverse Querkräfte brauchst. Häufig dient das Wasser 
auch dazu die Reibung zwischen Welle und Dichtung zu mindern.

Lenzen muss du also immer, das  bisschen was da durch die Wellendichtung 
tröpfelt macht aber selten was aus.

Petra schrieb:
> Ist natürlich eine
> Herausforderung für die Materialeigenschaften, speziell im Salzwasser

Wir hatten da mal ein Angebot über eine solche Pumpe, die mit 
konzentrierter Säure gekühlt werden konnte und für den Einsatz in 
Raffinerien vorgesehen war, Gehäuse aus Hastelloy C. Der Preis war 
natürlich ausserirdisch.

Georg

https://de.wikipedia.org/wiki/Wellendichtring