Umprogrammieren von Bosch ebike

HildeK schrieb:
> Emilio Ferraro schrieb:
>> Weiss hier jemand ob man ein Bosch eBike direkt Umprogrammieren kann
>
> Du kannst ja mal schauen, ob Bosch dir den Quelltext zur Verfügung
> stellt. Dann alles analysieren und den eigenen Wünschen anpassen.
> Ganz einfach ...

Selbst dann wird es

> ohne zusätzliche Hardware

schwierig.

Wie alt ist das Bike, welcher Motor ist verbaut?

Gab es da nicht auch Tastencodes für Verkehrsschilderkennung, 
Spurhalteassistent, Scheibenwischerautomatik, und Bergabfahrhilfe?

;)

Oliver

Oliver S. schrieb:
> Gab es da nicht auch Tastencodes für Verkehrsschilderkennung,
> Spurhalteassistent, Scheibenwischerautomatik, und Bergabfahrhilfe?

Ja sicher. Aber die sind nur für die PerformanceLineCX verfügbar. Hat 
der TE nicht. Da müsste er vorher den Motor updaten bzw. hochskillen auf 
von ActiveLine auf Perfomance. Gibts natürlich auch nen Tastencode für.

Hartmann schrieb:
> Da hat wohl jemand keinen Humor

Ach, ich denke schon: das Deppenleerzeichen deutet darauf hin, dass er’s 
nicht ganz ernst gemeint hat. Oder?

Stefan ⛄ F. schrieb:
> Emilio Ferraro schrieb:
>> ein Bosch eBike direkt Umprogrammieren
>
> Worum geht es denn letztendlich? Soll es schneller werden, um zu
> versagende Bremsen erleben zu können?

Was keinen Sinn macht, weil Fahrräder schon immer schneller als 25 km/h 
gefahren sind, wir sind als Kinder schon 50+ gefahren. Und gerade 
E-Bikes haben hydraulische Scheibenbremsen, das sollte das kein Ding 
sein.

HansImLot schrieb:
> hydraulische Bremsscheiben? Oder hydraulische Bremsbacken?

Wie ich geschrieben habe:

hydraulische Scheibenbremsen

> Letztes haben Autos, aber die Bremsanlage des kleinsten Polos muss auch
> geändert werden, wenn ein 3x so starker Motor rein kommt.

Die Höchstgeschwindigkeit eines E-Bikes wird aber nicht vom Motor 
bestimmt.

Arduino Fanboy D. schrieb:
> Cyblord -. schrieb:
>> Was keinen Sinn macht, weil Fahrräder schon immer schneller als 25 km/h
>> gefahren sind, wir sind als Kinder schon 50+ gefahren. Und gerade
>> E-Bikes haben hydraulische Scheibenbremsen, das sollte das kein Ding
>> sein.
> Uninteressant!

Überhaupt nicht. Die 25km/h Regel hat nichts mit den Bremsen zu tun und 
die Behauptung die Bremsen würden nach einem Hack versagen ist schlicht 
falsch. Fakten sind nicht uninteressant.

> Verstöße dagegen, werden geahndet.

Hat jemand was anderes behauptet?

> Pedelec Hacker würden sich hier im Forum der der Beihilfe schuldig
> machen.

Was Unsinn ist, weil ich an meinem Pedelec so viel Hacken kann wie ich 
will, ich darf es nur nicht draussen Fahren. Also macht sich weder durch 
das Hacken noch durch "Beihilfe" jemand schuldig.

Arduino Fanboy D. schrieb:
> Pedelec Hacker würden sich hier im Forum der der Beihilfe schuldig
> machen.

Nö. Es besteht die Möglichkeit, dass der TE entweder nur auf 
nichtöffentlichen Grundstücken fährt, er in einem Land mit freierer 
Auslegung wohnt, oder er das Konstrukt im Nachhinein ordentlich zulassen 
wird. Jeder kann mit seinem Eigentum im Rahmen der Gesetze machen, was 
er möchte – und jeder, der mag, kann ihm dabei helfen. Für die 
Einhaltung besagter Gesetze ist aber ausschließlich der Bastler selbst 
verantwortlich.

Meine Güte, wenn das anders wäre – wieviele Leute hier würden hohe 
Strafen gezahlt haben, weil der Inhalt ihrer Diskussionen potentiell 
rechtswidrig angewendet werden könnte? Also mal bitte aufhören, mit 
diesem FUD immer.

Nickel schrieb:
> Dort fährt er mit seinem Auto ohne Kennzeichen, da Privatgrundstück. Das
> habe ich aber erst verstanden als ich hinter ihm drein gefahren bin, die
> Polizei entgegen kam und ihm gewunken haben. Ich dachte immer das ein
> Zaun drum rum sein muss

In Wirklichkeit ist es noch komplizierter. Es gibt Privatwege welche 
zwar zum privaten Grundstück gehören aber für den öffentlichen Verkehr 
bestimmt sind und da gilt ebenso die StVO.

Arduino Fanboy D. schrieb:
> Ich halte die Annahme, dass der TE sein Dingen ausschließlich im
> privaten Raum fahren möchte, für irrational!
> Völlig abgehoben.

Nur spielt das für prinzipielle Strafbarkeit von Umbauten und Mithilfe 
an solchen Umbauten keine Rolle. Das musst du langsam mal verstehen.


> Dafür gibt es auch ein klares, wenig mehrdeutiges, bestätigendes Indiz:
>> Also ohne Manipulation der Sensoren
> Denn die Rennleitung im öffentlichen Raum, ist mittlerweile darauf
> geschult, solche Sensor Manipulationen zu erkennen.

Siehe oben!

Er allein macht sich genau dann strafbar wenn er damit auf einer 
öffentlichen Straße fährt. Erst dann. Und niemand sonst.

Abgesehen davon ist dein moralinsaueres Gebrabbel hier sowieso doppelt 
lustig weil der ganze Thread nur Unsinn ist. Hier werden noch nicht mal 
echte Hacks besprochen

Jack V. schrieb:

> Es besteht die Möglichkeit, dass der TE entweder nur auf
> nichtöffentlichen Grundstücken fährt,

Dann lohnt es sich auch nicht, schneller als 25km/h zu fahren.

> er in einem Land mit freierer Auslegung wohnt,

Welche Länder wären das?

Harald W. schrieb:
> Dann lohnt es sich auch nicht, schneller als 25km/h zu fahren.

Für dich nicht, für andere vielleicht schon. Und sei’s nur, weil sie 
wissen möchten, was machbar ist. Das manche Leute auch immer sich für 
die alleinige Referenz halten müssen …

Harald W. schrieb:
> Welche Länder wären das?

Ich zähle mal einige auf, bei denen ich es für wahrscheinlich halte – du 
kannst dann bei Bedarf nachschauen, ob in deren StZVO-Äquivalent da was 
geregelt ist: Kongo, Niger, Tschad, Sambia, Gabun, Pakistan, Bhutan, 
Mongolei, Nepal, Kirgistan, China, Indien, USA, Mexico, Bolivien.

Jack V. schrieb:
> Ich zähle mal einige auf, bei denen ich es für wahrscheinlich halte – du
> kannst dann bei Bedarf nachschauen, ob in deren StZVO-Äquivalent da was
> geregelt ist: Kongo, Niger, Tschad, Sambia, Gabun, Pakistan, Bhutan,
> Mongolei, Nepal, Kirgistan.

Der Horizont mancher Menschen reicht nicht weiter als Südtirol. Das ist 
vergebene Liebesmüh.

Jack V. schrieb:

> Das manche Leute auch immer sich für die alleinige
> Referenz halten müssen …

Ja, z.B. der sog. Gesetzgeber.

Harald W. schrieb:
> Jack V. schrieb:
>
>> Das manche Leute auch immer sich für die alleinige
>> Referenz halten müssen …
>
> Ja, z.B. der sog. Gesetzgeber.

Es geht ja gerade darum WAS der Gesetzgeber hier regelt und WAS NICHT. 
Nur das kapierst du ja leider nicht.

Harald W. schrieb:
> Ja, z.B. der sog. Gesetzgeber.

Oh, wusste nicht, dass du das bist. Entschuldigt bitte, Eure 
Überhöhtheit. Gnade!

Abgesehen davon sagt auch der Gesetzgeber nicht, was sich für Leute 
lohnt, und was nicht. Nur, was sie dürfen, und was nicht. Ist was 
anderes.

Edit: gerade mal für die USA nachgeschaut, weil’s mir am ehesten 
erfolgsversprechend war, da mit nicht zu hohem Aufwand was zu finden – 
die reden von 20mph, entsprechend etwa 32km/h.

Cyblord -. schrieb:
> Oliver S. schrieb:
>> Gab es da nicht auch Tastencodes für Verkehrsschilderkennung,
>> Spurhalteassistent, Scheibenwischerautomatik, und Bergabfahrhilfe?
>
> Ja sicher. Aber die sind nur für die PerformanceLineCX verfügbar. Hat
> der TE nicht. Da müsste er vorher den Motor updaten bzw. hochskillen auf
> von ActiveLine auf Perfomance. Gibts natürlich auch nen Tastencode für.

Am besten mit der Amper hochskillen...

Cyblord -. schrieb:
> Wie ich geschrieben habe:
>
> hydraulische Scheibenbremsen

Ich bremse meist mit der Backenbremse. Gibt so schöne Spuren, besonders 
im Schnee ;-)

Aber stimmt schon – wieso springen die Mods nicht, wenn ein Gast was 
fordert?

„untergegangen“, btw.

Mal zur Sache, es gibt zumindest für die Bosch Classic Modelle ein 
Adapter, der kommt auf den Tachoanschluss und es lassen sich Änderungen 
vornehmen.

Weiterhin besteht oft auch der Wunsch andere Dinge zu ändern.:
Lichtansteuerung;
Radgröße anpassen;
Softwareupdate;
Schaltung anpassen....
Gerade wenn ein gebrauchter Motor verbaut werden soll, kann eine 
Anpassung auf die richtige Motorsoftware / Konfiguration sinnvoll und 
auch legal sein.

kenny schrieb:
> Die Gen4 Motoren haben eine Tuning Erkennung in der Software integriert.

Das ist auch gut so.