Radio, Senderwahl: Drehknopf blockiert. Was tun?

Gast #6363873 
Triggerwarnung: Die drei Bilder im Anhang sind 1 - 2 MBytes groß.

Bei einem Blaupunkt Nizza 3D (Baujahr 54/55) blockiert der Drehknopf.

Der Verlauf des Fadens ist wie folgt (siehe Gesamtbild):

1
1 - Schwungrad & Drehknopf

2
2 - Umlenkrolle

3
3 - Senderzeiger

4
4 - Umlenkrolle

5
5 - Drehkondensator

6
6 - Umlenkrolle

7
1 - Schwungrad & Drehknopf


Was könnte die Blockade verursachen? Wie kann ich weiter vorgehen?
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Hallo,

günstig wäre es, das Chassis ganz aus dem Holzgehäuse auszubauen, um 
dann schauen zu können, ob die Kupplung zur UKW-AM-Umschaltung der 
Übeltäter ist, oder ob vielleicht das Kugellager im Drehkondensator fest 
ist nach langer Standzeit. Vielleicht gibt es Stellen, denen ein 
Öltropfen gut tun könnte.
Ebenso das Rad am UKW-Tuner untersuchen. Falls man ihn öffnet, 
vorsichtig sein. Da ist feine HF-Technik drinnen...

MfG
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Gast 
@ Jörg

Habe ich bereits ohne Erfolg getan.

@ Christian

Vielen Dank für deine Tipps und Hinweise.

> ... Kupplung zur UKW-AM-Umschaltung ...

Wo sitzt diese Kupplung

> ...  Kugellager im Drehkondensator ...

Werde ich prüfen. Öl steht bereit.

... Rad am UKW-Tuner untersuchen ...

Der UKW-Teil des Radios funktioniert tadellos. Der blockierte Drehknopf 
ist für LW, MW & KW. Auch hier die Frage: wo sitzt das Rad.
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(Firma: matzetronics) 
Der dicke Drehko auf dem Chassis ist der für LW, MW und KW. Da kann man 
mal vorsichtig dann drehen - die Chancen sind gut, das er blockiert, 
weil er jahrelang nicht gedreht wurde. Mit ein wenig Öl mal die Lager 
loswackeln. Ein wenig Öl oder WD-40 auf die Lager der Umlenkrollen 
schadet sicher auch nicht, aber da kannst du ruhig sparsam sein.
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>Der UKW-Teil des Radios funktioniert tadellos. Der blockierte Drehknopf
>ist für LW, MW & KW. Auch hier die Frage: wo sitzt das Rad.

Aha. Das Radio scheint die Jahrzente gut überstanden zu haben.
Dein Foto zeigt die beiden Schwungräder. Dazwischen müßte sich die 
Kupplung befinden. Verdächtig ist auf jeden Fall der große Drehko für 
AM.

mfG
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Berthold schrieb:
> Werde ich prüfen. Öl steht bereit.

Nimm besser Petroleum:
Löst am besten - vergleichbar wie bei alten Uhrwerken - Verharzungen.
P. ist auch sehr eng verwandt mit Spindelölen.

Denn so viele Möglichkeiten für die Blockade gibt es an sich gar nicht.
Außer Seilzug verwurschtelt oder Lager verharzt dürfte in Deinem Fall 
nur wenig Anderes in Frage kommen.
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Gast 
Alte Drehkos haben oft dieses Problem, das Öl in den Lagern harzt 
aus....
WD40 oder Nähmaschinenöl helfen oft, um die Blockaden wieder freigängig 
zu machen...
Habe so schon einige Drehkos wieder flott bekommen, ohne sie 
auseinanderzunehmen ... GGF mit kleinen Schraubendreher an Lagern das 
vorher Hartz enfernen.
Wenn es Übersetzungen (Zahnradgetriebe) gibt, diese auch sorgfältig 
reinigen und neu ölen.
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Gast 
AtzeM schrieb:
> WD40 oder Nähmaschinenöl helfen oft

Öl hilft nur, wenn kein ernsthaftes mechanisches Problem vorliegt. Mal 
genauer nach Schleifspuren sehen! Falls das Gerät aus dem Schrott 
stammt, könnte der Luftdrehko auch an einer Justageplatte haken, wenn 
seitlich die Achse verschoben wurde durch Gewalt?
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