KFZ Umschaltrelais 200A?

Zusatz: Ganz normale Schließerrelais finde ich massig.

Aber ich benötige ja 3 Anschlüsse für die Batteriekabel + Anschlüsse für 
den Schalter.

Nimm 2 von den dicken Schließern und steuere sie invertiert an. Wenn A 
zu, dann B offen; wenn B zu, dann A offen.

200A unter Last schalten ist eh keine gute Idee. Ich würde hier noch 
PreCharge Relais und Vorwiderstände vorsehen....

Sieh zu das deine Relais auch im Kurzschlussfass deinen Stromkreis 
trennen können...

VG Paul

Kai schrieb:
> ich bin auf der Suche nach deinem 200A-Umschaltrelais und finde nichts

1 x googeln und
https://www.ebay.de/i/193577684588

Es müssen doch Kurse an der VHS gegeben werden damit diejenigen 
mitkommen für die das Internet noch #Neuland ist.

Hallo MaWin,

Du bist mein Held des Tages :-D
Danke Dir.

> 1 x googeln und
> https://www.ebay.de/i/193577684588
>

Mit welchem Begriff denn bitteschön?!


> Es müssen doch Kurse an der VHS gegeben werden damit diejenigen
> mitkommen für die das Internet noch #Neuland ist.

Haha... der war gut-.

Zwei Fragen noch:

1. Gibt es sowas auch bei deutschen Händlern, ich kann nicht bis Mitte 
Oktober darauf warten ;-)

2. Kannst du mir sagen, wie das Teil (also eigentlich nur die beiden 
Pins) angeschlossen werden müssen? Mir erklärt sich das nicht auf Anhieb 
;-(

Danke nochmal

Hallo

Meine Empfehlung: Nicht von unseren diversen MaWins triggern lassen - 
während das Original wenigsten fachlich noch so einiges drauf hat so 
können die Nachahmer selbst da nicht mehr Punkten.

Zum Thema:
200A schaltet man unter Last  nicht mehr mehr mit einen Relais der 
Größen wie Mann sie im KFZ vorfindet.
Da werden schnell Funkenlöschkammern, austauschbare Kontakte (als 
Verschleißteil), und speziell behandelte Kontaktoberflächen unabdingbar 
- das ist ersten teuer und braucht auch Platz.
Was ganz anderes ist es wenn Lastfrei (bzw. wenige Ampere) geschaltet 
wird - 200A gehen über kurze Strecken auch über relativ dünne Leiter 
"nur der Kontaktwiderstand muss sehr gering sein - das geht bei Relais 
halt nur mittels ausreichender Kontaktoberfläche und hohen Anpressdruck 
- also einen starken Elektromagneten - und da zieht sie die Spule locker 
mal viele Watt an Leistung rein - und wird zu einen nennenswerten 
Verbraucher selbst bei einer großen (Blei-) Batterie.
Das die Spule (das Relais) bei einer kompakten Bauform dann im betrieb 
recht warm (eher heiß...) wird dürfte auch klar sein.

Eine nicht so einfache (wenn sie zuverlässig funktionieren soll) 
Halbleiterlösung, könnte die bessere sein was Platzbedarf und eventuell 
Leistungsbedarf betrifft.
Aber wie schon angedeutet: Einfach ist das nicht und billiger als ein 
Relais auch nicht unbedingt.

Hennes schrieb:
> Da werden schnell Funkenlöschkammern, austauschbare Kontakte (als
> Verschleißteil), und speziell behandelte Kontaktoberflächen unabdingbar

Bei 12V ? Bullshit. Achso, Hennes. Von em kommt immer bullshit.

Hallo Hennes,

danke für Deinen Einwurf.

ok, der Hintergrund meiner Frage ist folgender:

Ich möchte zu meiner Blei-Versorgerbatterie eine Lithiumbatterie 
einsetzen.

Und ich überlege, ob ich sie parallel anschließe oder über einen 
Wechselschalter wahlweise betreiben soll...

Der Alternativbetrieb würde dann manuell immer geschaltet, wenn die 
Lithium Batterie leer wird...

Soviel zum Anwendungsfall...

Hmm, Umschalt-Relais mit hohem Strom sind ungewöhnlich.
Denn der Ruhekontakt ("NC" "normally closed") wird ja nur durch die 
Federkraft auf den Kontakt gedrückt.
Bei Schützen gibt es keine "NC" Kontakte für die Leistung (nur evtl. 
Hilfskontakte).
Normalerweise braucht man hier 2 Relais, die eben dann abwechselnd 
geschaltet werden (z.B. ein Umschalter in der Ansteuerung).


Kai schrieb:
> manuell immer geschaltet

Warum dann nicht gleich einen bzw. zwei "Hauptstromschalter":
https://www.westfalia.de/shops/agrishop/landmaschinen_zubehoer/kabinen_zubehoer/schalter_und_anzeigen/5904-hauptstromschalter-1000-ampere-spitzenlast.htm

Relais ist gut.
Aber woher kommt die Betriebsspannung für das Relais?

Da wird wohl noch eine dritte Batterie gebraucht.

https://www.ebay.de/i/193577684588

die Chinesen können nicht mal die Basics angeben ....
es fehlen wie immer das Gewicht und die SW bzws. das Gewindemaß der 3x 
Kontakt-Bolzen
also abwarten bis Lieferung und dann erst weiter kümmern ....?

Christian B. schrieb:
> Kai schrieb:
>> Und ich überlege, ob ich sie parallel anschließe
>
> Das solltest du dringend lassen. Batterien mit unterschiedlichem Aufbau
> parallel zu betreiben wird nicht wirklich funktionieren.


Sagt wer?
https://www.wohnmobilforum.de/w-t131806.html

Paul schrieb:
> Nimm 2 von den dicken Schließern und steuere sie invertiert an. Wenn A
> zu, dann B offen; wenn B zu, dann A offen.

Wie ist das gemeint?
Kann mir das einer genauer erklären (oder Schaltbild zeichnen)?
Danke, Robert

Andrew T. schrieb:
> michael_ schrieb:
>> Da wird wohl noch eine dritte Batterie gebraucht.
>
> Eine "Dioden-Veroderung" aus den beiden Batterien tut es auch für den
> Relais-Steuerkreis..
> Es wird ja nur ein (kleiner) Strom für die Relaisspulen benötigt.
>
> Wobei es durchaus mehr als ein Ampere sein kann -- 1N540x ist bei mir
> zur Anwendung gekommen im Steuerkreis.

Es war der Bezug auf dieses Relais. Braucht sicher ordentlich.

https://www.ebay.de/i/193577684588

Aber wenn man sowieso dabei ist, dann kann man auch gleich von Hand 
umschalten bzw. umstecken.

Andrew T. schrieb:
> michael_ schrieb:
>> Es war der Bezug auf dieses Relais. Braucht sicher ordentlich.
>>
>> https://www.ebay.de/i/193577684588
>
> braucht etwas weniger als 4A an der Spule,

Ach wo, die Spule hat 30 Ohm.

Es gibt dafür geeignete Relais:
180A Dauerstrom, 300A Schaltstrom:
https://at.rs-online.com/web/p/monostabile-relais/9097955/
300A Dauerstrom, kurrzeitig bis 1500A belastbar:
https://at.rs-online.com/web/p/monostabile-relais/9058819/

Da kannst noch nach weiteren Typen suchen.