Heute das erste Mal die Heizung gebraucht - funktioniert nicht. Vorlauftemperaturanzeige ok, Wasserdruck ok, keine Fehlermeldungen, Pumpe läuft. Warmwasser funktioniert. Gut, kann nur das 3Wege-Ventil sein. Stellmotor lässt sich superleicht demontieren (Feder rausziehen). 3 Anschlüsse, 24V AC? Kein Widerstand messbar. Also vorsichtig aufgemacht, neukaufen kann man immer noch. Siehe da - einfache mech. Endabschaltung, abwechselnd ein (Warmwasser) oder ausgefahren (Heizung). Kontakte gereinigt, einen Hauch Ballistol drauf, läuft :-)
H.Joachim S. schrieb: > 3 Anschlüsse, 24V AC? Kein Widerstand messbar. Also vorsichtig > aufgemacht, neukaufen kann man immer noch. Siehe da - einfache mech. > Endabschaltung, abwechselnd ein (Warmwasser) oder ausgefahren (Heizung). > Kontakte gereinigt, einen Hauch Ballistol drauf, läuft :-) Glückwunsch. Junkers ist da in etlichen Punkten servicefreundlicher konstruiert als meine Vaillant VCW. Aber war halt drin, als ich einzog .-) Durch etwas eigene Zeit && Ballistol 150...240€ für Techniker&RepErsatzteil gespart -- perfekt!
Super. Etwas anders gelagert, aber ich hatte das Glück mit meinem Erdgas Auto. Ein Gasventil undicht. Das ist nun das zweite mal passiert. Beim ersten mal in die Werkstatt und neues einbauen lassen. Gesamtkosten 580 €. Diesesmal wollte ich das Ventil selbst wechseln. Händler angerufen um das Ventil zu bestellen: Gibt es nicht mehr und wird auch nicht mehr nachproduziert. Wäre es lieferbar, hätte es 341,00 € plus Steuer gekostet. Bevor ich nun ein 13 Jahre altes zuverlässiges Auto verschrotte, schaue ich selbst nach. Nach einiger recherche im I-Net, machte ich mich ans Werk. Fazit: Ein kleiner O- Ring für 1 Cent defekt. Nun schnurrt er wieder. Das letzte mit diesen Ventilen gebaute Auto war erst fast 10 Jahre alt.
Und wahrscheinlich sind heutige derartige Erzeugnisse verklebt oder verschweisst - das da bloss keiner rangeht...
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