Messuhr - Was ist das für ein Zubehör?

Anmerkung zur Markierung "D": die ist natürlich die Ausbuchtung für das 
"schwarze" Ding...

Mach mal ein Bild der Spitzen.
Schraub mal die Stangen (mit Spitze) ind das Messgerät und schau ob sich 
der Zeiger bewegt wenn die Stangen gedrückt werden.

Ich vermute wie Micha, dass es ein Innenmessgerät ist (das jeweils für 
einen Drm abgeglichen werden muss).
Mich wundern nur die scharfen Spitzen.

Airic schrieb:
> 1.1 Der kleine schwarze Hebelarm (Markierung A) ist beweglich, wozu?

Wird wohl zum Abheben sein. D.h. wenn man den drückt, zieht es die 
eingeschraubte Stange ein wenig zurück. Stimmt das so?

OH! Moment! Hatte dein Opa etwas mit Großmotoren zu tun? Schiffsdiesel 
oder so? Dann weiß ich es. :-))

Nick M. schrieb:
> Wird wohl zum Abheben sein.

Nein, stimmt nicht. Der Hebel bewegt die Messuhr wenn die "Schraube" 
reingedrückt wird.

Kann man in das schwarze Gehäuse von unten her noch was reinschrauben?

Airic schrieb:
> 1.3 Wofür sind die drei Einschraub-Dorne (passen in Markierung C)?

Wenn Du z.B. den Zylinderhub od. Zylinderbohrung im Motor messen 
möchtest sollte die Messuhr mit dem eingeschraubten Zubehör am Zylinder 
sitzen.

Nick M. schrieb:
> OH! Moment! Hatte dein Opa etwas mit Großmotoren zu tun? Schiffsdiesel
> oder so? Dann weiß ich es. :-))

Guten Morgen,

ja er war Ingenieur  auf einer Schiffswert (ganz früher Dampfmaschinen, 
aber irgendwann gab es ja dann Diesel) - bin auf Eure weiteren Antworten 
gespannt und mache nach dem Frühstück noch Detailfotos.

Vielen lieben Dank schon einmal,
Erik

Airic schrieb:
> ja er war Ingenieur  auf einer Schiffswert (ganz früher Dampfmaschinen,
> aber irgendwann gab es ja dann Diesel)

Juhu!
Dann ist es ein Kurbelwellendurchbiegungsindikator. Ist kein Witz.
Draufgebracht haben mich die Spitzen, mit denen man nichts anfangen 
kann. Ausser die Durchbiegung von Kurbelwellen zu messen.

Hier mal sowas in modern:
https://www.seiffertindustrial.com/de/product/crankshaft-deflection-indicator/

Wie geht das?
Wenn Großdiesel montiert werden, dann sitzen die auf einem langen 
starren Bett im Schiff. Das ist nie so gerade wie es sein sollte.
Der Motor wird aufgesetzt und die Pleuel abgeschraubt (können drinnen 
bleiben, die Kolben müssen auf OT sein.
Jetzt wird der Indikator zwischen zwei Kurbelwangen eingeklemmt. Dazu 
haben die Wangen jeweils gegenüberliegend fette Körnerpunkte (oder 
Zentierbohrungen) in denen die Spitzen sitzen. Man stellt die Uhr auf 
Null und dreht die KW durch. An der Uhr sieht man, ob sich die Wangen 
entfernen oder annähern. Das passiert, wenn die KW gebogen wird. Jetzt 
noch geeignet Bleche unter die Montagepunkte unterlegen und nochmal 
messen bis sich die KW nicht mehr durchbiegt. Das noch für jeden 
Zylinder ...

Die Uhr müsste unten ein Gewicht haben, damit die Uhr immer senkrecht 
steht (ist aber nicht essentiell). Daher die Frage ob man unten an den 
schwarzen Klotz noch was anschrauben kann. Das Gewicht wäre dann wohl 
oben links in der Schatulle.

Nick M. schrieb:
> und die Pleuel abgeschraubt (können drinnen
> bleiben, die Kolben müssen auf OT sein.

Korrektur: Pleuel bleiben wie sie sind.
Hier kann man das ganz gut sehen. Auch die Zentrierbohrungen in denen 
die Spitzen sitzen.
https://www.youtube.com/watch?v=LSuy9RIZL4E

Und nochwas hinterher:
Ich wusste nicht, dass die Messung zur Wartungsarbeit gehört. Hier ein 
Video in einer für mich unverständlichen Sprache. Man sieht die Messung 
etwa ab Minute 3.
https://www.youtube.com/watch?v=8UpwrLiqoNg

Ja, die haben eine Kreuzkopfführung wie die Dampfmaschinen. Der Raum 
unter dem Kolben kann so als Spülpumpe benutzt werden.

Generell sind die großen Schiffsdiesel 2-Takter.
Früher wurden die auch doppeltwirkend gebaut. Ich glaub, das ist heute 
nicht mehr üblich.

@Nick M. (muellernick)und L. H. (holzkopf)

Vielen Dank für Eure Erklärungen! Ich habe das System wieder 
leichtgängig gemacht und es funkioniert wie ihr beschrieben habt - jetzt 
braucht ich nur noch einen Schiffsdiesel ;-)

Wirklich klasse, dass Ihr mir geholfen habt!

Viele Grüße,
Erik

Nick M. schrieb:
> Die Uhr müsste unten ein Gewicht haben, damit die Uhr immer senkrecht
> steht (ist aber nicht essentiell). Daher die Frage ob man unten an den
> schwarzen Klotz noch was anschrauben kann. Das Gewicht wäre dann wohl
> oben links in der Schatulle.

Habe Fotos beigefügt, das Messgerät ist sehr kopflastig und hat keine 
weiteren Aufnehmer.

Airic schrieb:
> Habe Fotos beigefügt, das Messgerät ist sehr kopflastig und hat keine
> weiteren Aufnehmer.

Ah! Dann ist die Beschriftung "CSE" ja garnicht auf dem Kopf, nur die 
Uhr. :-)

https://www.youtube.com/watch?v=MCBM-ZqEyrw

Hier ist sowas in Aktion zu sehen.

Hauke Haien schrieb:
> Hier ist sowas in Aktion zu sehen.

Du hättest auch einfach meine Beiträge incl. Links dazu anschauen 
können.