Vorteile? Vorschriften? - Masse an Karosserie

Sahra schrieb:
> warum werden die Kfz-Karosserien auf Masse gelegt?

Früher gab es auch Fahrzeuge, an denen die Karosserie auf Plus lag.

> Aber bringt es auch etwas für das EMV Verhalten oder ist es sogar
> negativ, weil die "Antenne" vergrößert wird?

Man spart sich ganz einfach 50% der Leitungen im Leistungsteil des 
Kabelbaums.

Gtx F. schrieb:
>> Ist das beim Elektrofahrrad E-Kfz genauso? Liegt der Rahmen auch auf
>> Lipo-GND?
> gewöhne Dir mal richtige Syntax an. (sieh oben) GND /Ground ist keine
> korrekpte pol Bezeichnung. Du Meinst sicher Lipo -.

Genau genommen stimmt Lipo GND. Lipo - gibt es nur bei einer 
symmetrischen Versorgung, und die tut man sich nicht an. Akku + / Akku - 
ist halt im allgemeinen Sprachgebrauch veankert.
Dass man den "Fahrstrom" nicht über den Rahmen leitet hat vor allem mit 
den Verlusten zu tun. Eisen leitet halt nicht so gut wie Kupfer. Wird 
auch bei E-Autos nicht gemacht. Da führen zwei Kabel vom Akku in den 
Inverter und drei Kabel zum Motor.

MaWin schrieb:
> Sahra schrieb:
>> warum werden die Kfz-Karosserien auf Masse gelegt?
>
> Früher gab es auch Fahrzeuge, an denen die Karosserie auf Plus lag.
>
Du meinst sicher „Holz“.

>> Aber bringt es auch etwas für das EMV Verhalten oder ist es sogar
>> negativ, weil die "Antenne" vergrößert wird?
>
> Man spart sich ganz einfach 50% der Leitungen im Leistungsteil des
> Kabelbaums.
Das ist bei Holz schwierig.

Bei Fahrzeugen  nutzt man meist Minus auf Masse - m.W. aus Gründen des 
Korrosionsschutzes.

Dir Richtung des Stromflusses spielt hier eine Rolle, die elektrischen 
Verbindungen bestehen meist aus Messing/Kupfer dies ist in der 
elektrochemischen Spannungsreihe deutlich positiver als Stahlblech.

Durch den Übergangswiderstand an der Kontaktstelle entsteht hier auch 
eine Spannung, die weiter zu Korrosion führt. Durch die Wahl von Minus 
als Potential für das Blech will man versuchen, hier die Korrosion zu 
verhindern, Kupfer/Messing sind da nicht ganz so anfällig wie Eisen.

Sahra schrieb:
> Gibt es Regeln ab wann es keinen Sinn macht ein Gehäuse/Gerät zu erden?
> Oder ab wann es kontraproduktiv ist?

Antwort #1
Du schriebst von der Masse-Rückleitung und verwendest plötzlich das Verb 
erden in der Mitte des Eröffnungsposts. Kannst Du uns schreiben, wie 
dieser plötzliche Themenwechsel erfolgte und vor allem mit welchem 
Zweck, Verwirrung stiften?

Antwort #2
Die earth belts aka Erdbänder dienen nur der elektrostatischen Entladung 
der Karosserie gegen Funkenschlag - z.B. gefährlich für Tankstellen:

https://motorbootonline.de/aktuelles/motorboot-explosion-an-der-hafen-tankstelle/

Antwort #3
Bei Flugzeugen sind earth belts garantiert antiproduktiv, die werden 
anstatt geerdet sofort gehimmelt;)

Ausdenken warum kannste wohl noch oder war das ein verspäteter 
Aprilscherz?

Sahra schrieb:
> Wird das Abstrahlverhalten verbessert, aber das Einstrahlverhalten
> verschlechtert?

Nö. Der EM-Antrieb funktioniert wirklich nichtmal mit drei Löcher im 
Eimer:

https://scienceblogs.de/astrodicticum-simplex/2021/04/12/keine-ueberraschung-der-unmoegliche-emdrive-funktioniert-nicht/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=keine-ueberraschung-der-unmoegliche-emdrive-funktioniert-nicht

Nachtrag zur besseren Ansicht: ins seitliche Loch kommen da die 
Mikrowellen rein

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Emdrive_schematic.svg

Nutzt aber weniger als gar nichts. Oder gart das Vakuum zum gegartem 
Nchtvakuum, da ja Energie etwas bedeutet. Muss dennoch äusserst trocken 
sein oder so und möglicherweise auch vorexistent.

trotzdem lustiger Erdungsstreifen,

https://www.ebay.de/itm/292936253791

interessant wäre ob bei dieser Erdung die Betriebserlaubnis er"lischt" 
wegen des bildlichen Formfehlers. Die Frage ist dann Dreieck oder 
Nichtdreieck-Sein.

StVZO §53(4) Dreieckige Rückstrahler sind an Kraftfahrzeugen nicht 
zulässig.