VAG 1552 K Leitung Defekt

Patrick S. schrieb:
> Hat jemand einen Schaltplan zum Gerät oder einen Tipp was zu tauschen
> wäre?

Das Gerät :D

Vielleicht hat EAST Unterlagen und ist bereit diese herauszugeben.

Mich wundert es das solche Geräte heutzutage wirklich noch im Einsatz 
sind, ein 5€ KKL Kabel und ein Laptop dürften doch alles abdecken was 
der VAG1551/VAG1552 konnte? Zumindest ich gebe sehr unfreiwillig 
Steuergeräte IDs und Kanalnummern ein, wenn es eine GUI gibt, die mir 
das abnimmt.

Vielleicht könntest du noch 2 Fotos anhängen, auf der man die 
vollständige Platine sieht.

Normalerweise überstehen Steuergeräte einen Verpoltest. Das ist seit 
vielen Jahren ein Standard Test bei den Herstellern der Steuergeräte. 
Eventuell ist dein Diagnosegerät hinüber :-(

Patrick S. schrieb:
> mir ist leider ein blöder Fehler passiert, ich habe den Tester verpolt
> an die 12V Leitung angeschlossen und unabsichtlich den K/L Bus
> angeschlossen.

Mir ist nicht klar, was du gemacht hast. Die K und L Leitung arbeiten 
mit 12V da kann man also nichts kaputt machen. Und wie kann man was 
verpolen? Sowohl die alten 2x2 als auch OBD2-Stecker sind 
verpolungssicher.

Mir ist es dennoch schleierhaft. Drei von vier Leitungen arbeiten mit 
12V. Was soll da durch Verpolung an einer Treiberstufe (ein Widerstand 
gegen VCC und ein Transistor) kaputt gehen? Maximal bei einem Kurzschluß 
das Steuergerät im Auto. Das teure 1552 wird ja wohl eine Schutzdiode an 
VCC/GND gegen Verpolung der Versorgungsspannung haben.

Georg K. schrieb:
> Hallo,
> ich habe auch einen 1552, Du hast geschrieben 5€ + Laptop reichen um den
> 1552 zu ersetzen. Ich denke Du meinst ein OBD Stecker - USB Kabel und
> ein freeware, welche würdest Du empfehlen?
> danke.

Naja es sollte schon ein USB-KKL-Adapter ohne Protokoll-Logik (eBay 
Stichwort z.B. „VAG KKL“ oder „VAG 409“ in Anlehnung an die bei 
Raubkopierern verbreitete VAG COM Version) sein. Dafür gibt es diverse 
Software wie VCDS-Lite oder Florians WBH-Diag. Ich kann dir aber ehrlich 
gesagt nicht sagen, welche Software am besten für diese KKL-Adapter 
sind. Ich besitze so ein Teil, habe es aber nur benutzt um den Login 
Code meines Kombiinstruments mit VAG EEPROM Programmer auszulesen um 
einen neuen Transponder mit meinem Diagnosegerät anlernen zu können und 
um mit Motordiag Komfort Manager die Fensteröffnung per FFB 
freizuschalten.

Für die allgemeine Diagnose besitze ich einen älteren Mehrmarken-Tester 
und meine Werkstatt (bin mit dem Besitzer befreundet) leiht mir bei 
Bedarf öfters mal sein VCDS übers Wochenende, sollte die Diagnosetiefe 
meines Testers nicht ausreichen.