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Extra V2G Hardware?
Gast
#6653430
Wenn jetzt selbst VW das anbieten will, fragt man sich ob das "nur" Software ist, oder man extra Leistungselektronik im Auto/in der Wallbox braucht? Ist die (maximale) Entladeleistung dann ähnlich der Ladeleistung oder der E-Motor Leistung? https://ecomento.de/2021/04/08/vw-will-bidirektionales-elektroauto-laden-in-die-breite-bringen/
Gast
#6653771
Mit Sicherheit braucht man einen Inverter um aus dem Gleichstrom der Fahrzeugbatterie wieder Netzstrom zu machen, siehe Solaranlage mit Netzeinspeisung. Ob es sinnvoll ist das teuerste Bauteil eines Elektroautos als Gridpuffer zu mißbrauchen, steht auf einem ganz anderen Blatt. Gerader Ast schrieb: > Ob es sinnvoll ist... ...darf nach der September-Wahl nicht mehr gefragt werden!
Gast
#6686648
Da bin ich ja dann froh, das ich bis zur Wahl mein viertes E-Auto schon habe ohne den Unsinn VtoG on Board. mfG Michael Ich vermute viele moderne onboard charger können bereits bidirektional laden, es gibt nur noch keine prüfung mach AR-4105 dafür. Das bietet sich an, bei synchrongleichrichtung nur eine kleine softwareänderung um den energiefluss umzukehren. DC Wallboxen könnten das auch erledigen. Antwort schreibenBitte melde dich an, um einen Beitrag zu schreiben. |
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