Elektromagnetischer Hammer?

OP #6662572
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Wie funktioniert das?
Kann man sowas selbst bauen?

https://www.youtube.com/watch?v=5inJ7sDndBI

Ich erkläre mir das so: Es gibt einen sehr starken magnetischen
Impuls an der Spule, ausgelöst wohl mit einer Kondensatorbatterie.
Der streckt das Material. (Warum?)

Bei Eisenwerkstoffen mag das funktionieren, aber der Große Tankdeckel
scheint Alu oder Titan zu sein.
Die Jungs strecken immer die Bereiche, die durch das Schweißen 
geschrumpft sind.

Grüße Bernd
Gast #6662902
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Falk B. schrieb:
> Fpgakuechle K. schrieb:
>> Kalter Kaffee aus den Sechszigern:
>
> Aber du hast es doch im Video gesehen! Das wurde für die Raumfahrt
> entwickelt! So wie die Teflonbratpfanne! ;-)

Ja, hab ich gesehen, Raumfahrt aus den Sechszigeren, Saturn V - 
Zwischenboden, wird mehrmals erwähnt.
Genaugenommen ist auch der IC ein Kind der Raumfahrt der 60er, dessen 
Erfinder wussten genau, das die NASA für Apollo jeden Preis für diesen 
schnuckeligen Transistorenersatz zahlen würden.

https://www.computerhistory.org/siliconengine/aerospace-systems-are-first-the-applications-for-ics-in-computers/
Beitrag #6663071 wurde von einem Moderator gelöscht.
#6664005
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Bernd F. schrieb:
> Selbstbau ist natürlich Kostenfrage.

Ist es nciht auch eine Frage der Anwendung? Auch diese Seit oben ist nur 
Spielerei für Jugend forscht. Ja, interessant, auch ziemlich gefährlich, 
aber wo ist die ANWENDUNG? Was kann der Magnetformer, was die normalen, 
mechnaischen Formprozesse nicht oder nicht so gut können? Und eine 
Rakete muss man auch nicht jeden Tag ausbeulen. Was würdest DU damit 
machen? Was würde dir so ein Ding an Vorteilen bringen?

Jaja, böse Fragen eines Ingenieurs . . .
Gast #6664381
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Falk B. schrieb:

> aber wo ist die ANWENDUNG? Was kann der Magnetformer, was die normalen,
> mechnaischen Formprozesse nicht oder nicht so gut können?

-Die Oberfläche und Materialstruktur wird wohl weniger geschädickt als 
beim Magnetformen. Also ist die erwartbare Güte der Oberfläche und die 
Festigkeit höher. Das mag bei umströmten (Flugzeug) Teilen wichtig sein. 
Und beim Leichtbau generell, weil man dort dünne Bleche verwendet und 
keine 'Reserven' für zu kräftig ausgeführte Hammerschläge einplant. Und 
zum Teil die Vorteile des Urformens im Vergleich zum Umformen, auch wenn 
es kein klassisches Urformen (wie Metall-Guß) ist.
--
> Jaja, böse Fragen eines Ingenieurs . . .
Hm, also das sind IMHO weniger Ingenieursfragen als vielleicht 
'Buchhalter'-Fragen.
Dem Ingenieur ist nix zu schwör, der bastelt einfach mal los und schaut 
was rauskommt ... und wenn am Ende des Tages der Nagel im eigenen Knie 
steckt ;-)
Beitrag #6685413 wurde von einem Moderator gelöscht.

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