Hat jemand schon einen Bosch Schnelllader AL 2215 CV repariert? Die Halbleiter auf der Primärseite (Triac und Transistor) habe ich geprüft und sind in Ordnung. Was könnte noch ausfallen?
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Außer 'Halbleitern' -könnten - auch noch Dioden, Widerstände, Kondensatoren oder wie das ganze e-Zeugs noch heißt, permanent a u s f a l l e n . Drum PRÜFE! jedes Deatil- wenn du dich ewig binden willst.
Rudi Ratlos schrieb: > Außer 'Halbleitern' -könnten - auch noch Dioden, Widerstände, > Kondensatoren oder wie das ganze e-Zeugs noch heißt, permanent a u s f a > l l e n . Nebenbei: Dioden sind vielleicht, nur vielleicht, auch Halbleiter... leiten doch offenbar nur in eine zweier möglicher Richtungen. /Ironie Ende. Zum Thema: Hmmmmh... wenn mich nicht alles täuscht, habe ich das Kürzel "geku" in den letzten evtl. 5 Jahren schon öfters gelesen. Und falls es sich um diesen von mir vermuteten User handelt, dann war aus diesen o. g. Posts (also innerhalb dieser Jahre) hervorgegangen, daß er das v. D. g. durchaus weiß. Sich also nur - falls möglich - Arbeit ersparen hatte wollen.
"geku" sagt mir etwas schrieb: > Sich also nur - falls möglich - Arbeit ersparen hatte wollen. Genau so ist es. Ohne Schaltplan ist es schwierig die Funktion zu durchblicken. Primär mit Triacs zu regeln ist exotisch, oder? Der Transformator ist vom Blech her und von der Baugröße für 50Hz ausgelegt. Es sieht aus als würden zunächste ca. 5V erzeugt um die Elektonik zu versorgen und um festzustellen ob ein Akku gesteckt ist. Wird dieser erkannt, dann wird die Spannung auf ca. 14V hochgefahren. Dieser Schritt funktioniert nicht.
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Na also, dann ist die Sache geklärt. Es ist nicht der Schnellader defekt, sondern : der Akku! Man braucht zum Reparieren keine Schaltpläne. Völlig egal welche Funktion irgendeines dieser Bauteile hat, das ist nur für Schaltungsdesigner interessant, irgendeines ist bloß d-e-f-e-k-t ! Und welches Bauteil das genau ist, ist auf einem Schaltplan nicht eingezeichnet. Jeder Akku hat mehrere Pins, zwei für +/- und einige "Controller-Pins", damit der Lader auch weiß, daß jetzt ein 'originaler' Bosch-Akku angeschlossen ist. An diesen Controlle-Pins hängen meist nur Widerstände (gegen Masse). Wenn diese Widerstände nicht stimmen, defekt oder nicht vorhanden sind, läßt sich der Akku weder laden, noch das Gerät mit dem Akku betreiben. Du wirst also nicht umhin komen, den Akku zu öffnen, oder den Akku mit einem anderen passenden Bosch-Lader zu überprüfen. Es --kann-- sein, daß in deinem (manchem) Akku auch 'komplexere' Controller-Schaltungen verbaut sind. Wenn du diese 'hackst', kannst denselben Akku überall laden auch verwenden und das Gerät auch mit Netzgeräten betreiben. Also schau mal, ob du den Akku öffnen kannst
Rudi Ratlos schrieb: > Es ist nicht der Schnellader defekt, sondern : der Akku! Ich habe ein zweites baugleiches Ladegerät, dort funktioniert der Akku. Also kann es nicht am Akku liegen. Rudi Ratlos schrieb: > Man braucht zum Reparieren keine Schaltpläne Man kann etwas nur repapieren von dem man die Funktion verstanden hat. Dazu ist ein Schaltplan hilfreich. Wenn man Widerstände überprüfen will, dann kann man die Werte dem Schaltplan entnehmen. An Hand des Schaltplanes kann man überprufen an welcher Stelle der Regelkreis unterbrochen ist. Z.B. wird am Optokopplereingang versucht die Ausgangspannung zu erhöhen, aber der Optokopplerausgang folgt nicht , dann ist dieser vermutlich defekt. Es könnte aber auch sein, dass der Mikrocontroller defekt ist.
Zeig mal ein Bild von der Platine. Früher wurden NiCD-Akkus auch mit einer einfachen gesteuerten Halbbrücke, welche direkt vom Netztrafo gespeist wurde, geladen.
> Dioden sind vielleicht, nur vielleicht, auch Halbleiter...
Wenn sie defekt sind, dann nicht mehr.
Gerald K. schrieb: > Es könnte aber auch sein, dass der > Mikrocontroller defekt ist. Nocheinmal: Man braucht zum Reparieren keine Schaltpläne. Völlig egal welche Funktion irgendeines dieser Bauteile hat, das ist nur für Schaltungsdesigner interessant, irgendeines ist bloß d-e-f-e-k-t ! Und welches Bauteil das GENAU ist, ist auf einem Schaltplan n i c h t e i n g e z e i c h n e t. Ich löte --prinzipiell NICHTS-- aus. Wozu brauchst einen Widerstandswert von einem Schaltplan? - entweder er hat einen - oder hat keinen. Sperrt die Diode - oder nicht? Hat der Kondensator diesen Wert oder den doppelten oder halben Wert? Nebenbei Sichtprüfung aller Bauteile und Lötstellen . Ich hatte beim HISENSE ein Wärmepronlem auf der Netzteilplatine, weshalb bei 43°C das Backlight abschaltet. --> FUNKENFLUG! hat mir dankenswerterweise seinerzeit geholfen. Ich habe damals einen -kompletten Schaltplan- gezeichnet, wobei ich alle Bauteile --EINGEBAUT-- gemssen habe. Alle! Bauteile hatten den aufgedruckten Wert,, bis auf 2oder3 Widerstände, wo 'die Schaltung' (IC) mitgemessen wurde. Gell, Funkenflug? Ich verstehe von Elektronik nichts, das weiß jeder hier. Aber ich repariere oft schneller andere schreiben können . Wenn du also ein zweites 'baugleiches' Ladegerät hast, dann hast sicher auch einen zweiten Akku und ein zweites Gerät. Also müßtest Akkus und Geräte und Ladegeräte -querprüfen-. DANN erst ist SICHER , daß dieses Ladegerät defekt IST !
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