Regelungstechnik: Bitte um Hilfe

Maxie G. OP #6736547 
Hi guten Morgen zusammen.

Kann jemanden erklären die 2 und 3 frage bzw lösen. Im Skript habe ich 
nix gefunden wie man kennen ob das Totzeit oder nicht

Mit freundlichen Grüßen
Maxi
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void Gast #6736557 
Eine Totzeit ist die Verzögerung der Reaktion des Ausgangssignal bezogen 
auf das Eingangssignal.
Wo ist das Eingangssignal?
Wo ist das Ausgangssignal?
Zwischen welchen Zeitpunkten ist t1?
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Maxie G. OP #6736577 
> Eine Totzeit ist die Verzögerung der Reaktion des Ausgangssignal
> bezogen
> auf das Eingangssignal.
> Wo ist das Eingangssignal?
> Wo ist das Ausgangssignal?
> Zwischen welchen Zeitpunkten ist t1?

Die schwarze Kurve stellt das Eingangssignal
Die rote kurve ist Sprungantwort ( Ausgangssignal)
Im Diagramm kann man sehen Verzögerung bei AusgangSignal bezogen
auf das Eingangssignal.

D.h : das motor hat Totzeit.

T1 ist Intervall zwischen anfang und cursor 1 ?!
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Maxe Gast #6736668 
Die "zeitverschobene Sprungfunktion" y(t)=... ist falsch. Das wäre eine 
Gerade mit Steigung 5, kein Sprung. t1, die Zeit zwischen Starten des 
Versuchs und dem Sprungzeitpunkt, würde sich aus der Funktion ergeben.
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void Gast #6736861 
Maxie G. schrieb:
>Im Diagramm kann man sehen Verzögerung bei AusgangSignal
> bezogen auf das Eingangssignal.
> D.h : das motor hat Totzeit.

ja.

> T1 ist Intervall zwischen anfang und cursor 1 ?!

ja, zwischen Starten des Versuchs und dem Sprungzeitpunkt ("einschalten 
des Motors"). Also überhaupt nicht relevant für die Aufgabe.

Na geht doch.
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void Gast #6737222 
6)
Verstärkungsfaktor = Ausgangsgröße / Eingangsgröße
Zeitkonstante; Anstiegszeit in 5 gleiche Teile aufteilen, die Zeit eines 
davon ist Tau die Zeitkonstante.

7)
Ziel der Regelung einer Drehzahlregelung? Ah, das bekommst du schon 
selbst raus. Falls nicht - Mal über die Wahl des Bildungsweges 
nachdenken...
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Beitrag #6737228 wurde von einem Moderator gelöscht.
Dieter H. #6737525 
Der Motor hat keine Totzeit. Sobald das Eingangssigna von 0 verschieden 
ist, passiert am Motorsignal SOFORT auch etwas. Es steigt nämlich an.

Beim letzten Bild sieht man, dass die Sprungantwort des einen Motor viel 
schneller in den stationären Zustand kommt (PT1 Glied). Folglich 
kleinere Zeitkonstante, schnellere Dynamik. Besseres Regelverhalten.
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