Rasenmäher und Schnittbild

Rasenmäher schrieb:
> Oder kann es auch andere Uhrsachen haben?

Wenn das Gras Uhrsachen hat, muss es zum Uhrmacher!

Ich hab mir angewöhnt, nach 2-3x Mähen das Messer zu schleifen. Oder das 
2. (frisch geschärfte) Messer einzubauen. Geht ratz-fatz. Das 
Schnittbild ist seitdem viel besser, auch bei nassem Gras.

Rasenmähermesser sind nicht gehärtet, damit nichts absplittern kann wenn 
man mal einen Stein erwischt. Dementsprechend schnell werden sie stumpf.

Mit der Schere geht das am saubersten.

Herzrasen schrieb:
> Schlucker schleife ich das Messer selber

Lothar K. schrieb:
> Ich hab mir angewöhnt, nach 2-3x Mähen das Messer zu schleifen

Rasenmähermesser sind so weich, die schleift man nicht. Die werden 
gefeilt.

Statisch Auswuchten kann man machen. Geht ganz gut auf einer 
Nadelspitze. Dynamisches Auswuchten ist Zeitverschwendung. So hoch ist 
die Drehzahl auch nicht, das Messer ist leicht und durch den 
eigentlichen Schnitt wird die Motorwelle eh ungleichmäßig belastet.

Walter T. schrieb:
> Rasenmähermesser sind so weich, die schleift man nicht. Die werden
> gefeilt.

Hab schon viel ausprobiert: Eine Fächerscheibe auf langsam drehenden 
Winkelschleifer geht am besten.
Feilen mag zwar schonender sein, dauert aber wesentlich länger.

Stell dir ein Schaf in dem Garten, dann hast du sogar einen 
automatischen Rasenmäher.
SCNR

Rasenmäher schrieb:
> Und was mache ich, wenn ein
> Wolf kommt, um das Schaf zu fangen und es mir wegfrisst?
Fang es vorher und friß es. Du mußt nur schneller sein.

Herzrasen schrieb:
> Das lieb ich ja, wenn mir jemand mein Werkzeug vorschreiben möchte.

Niemand schreibt Dir etwas vor. Du hast ein unveräußerliches Recht 
darauf, Sachen nicht so gut zu machen.

Rasenmäher schrieb:
> Was ist denn genau dynmaisches Auswuchten?

Statisches Auswuchten: Den Schwerpunkt in die Drehachte bringen. 
Dynamisches Auswuchten: Die erste oder die dritte Hauptträgheitsachse 
mit der Drehachse in Übereinstimmung bringen. Das geht nur mit einer 
Auswuchtmaschine. Also bitte. Das ist ein googlebarer Begriff.

Wenn es ein Käfigmäher ist: 
https://cdn2.toro.com/en/-/media/Files/Toro/Commercial/education-technical-references/service-training-guides/09168sl_5-4-2018.ashx?la=nl-BE&hash=0A8340CADF61F320D0A58DC0EB0AD298808A5632

Ich habe noch nie ein Käfigmesser geschliffen.
Aber das Untermesser.
Weil der Druck in der Mitte höher sein soll reicht es schon etwas 
Material an die Enden links und rechts weg zu schleifen.

[  @Helmut-.: you made my day :))  ]

A. S. schrieb:
> Zum Schleifen: Ich glaube, es reicht, wenn so ein Messer überhaupt ab
> und zu geschliffen oder gefeilt wird. Also beim Einmotten, beim
> Frühjahrsputz oder wenn das erste Mal Benzin alle ist.

Es kommt immer auf das das/die Messer oder Klingen an.
Es gibt (selten) noch immer Mäher mit Rotoren mit angeschraubten 
Hartmetall(wende)klingen, die natürlich ganz anders (und seltener) 
geschliffen oder gewendet werden müssen, als der heute übliche 
"Weichmetallschrott".
Hat der Mäher so ein nicht wendbares Weichmetallteil drunter, das nicht 
verformt ist, schaue ich, ob ich ohne Messerausbau dort mit der Flex 
laufseitenrichtig drankomme..
Wenn ich ohne Ausbau auskomme, teste ich danach natürlich die Laufruhe.

> Die meisten Verbrenner sterben vermutlich immer noch an ausgebrannter
> Zündkerze ("Das lohnt ja nicht, wer weiss, was der Fritze dafür nimmt").

Da habe ich andere Erfahrungen.
Die meisten glauben, für den Mäher reicht der billigste Sprit, also E10, 
das erst mal schol lang genug im Reservekanister rumschwabbte/stand und 
dann auch im Winter im Mäher verbleibt.
Ohne Startpilot oder Bremsenreiniger ist dann im Frühjahr oft jeder 
Startversuch zum Scheitern verurteilt.
Klappt das Starten dann mit Startpilot, rotzt der Mäher mit der alten 
Suppe dennoch mit Fehlzündungen in der Regend rum.
Je nach Motor wird dabei auch Motoröl aus dem dem Vergaser in den 
Luftfilter und darüber hinaus gedrückt, was das Problem noch weiter 
verstärkt, auch durch Verkokeln der Kerze.
Einen ähnlichen Effekt erreicht man auch durch eine nicht gepflegte 
Drehzahlautomatik.
Nett ist auch immer wieder in dem Zusammenhang ein völlig überhöhter 
Ölstand.
Insb. bei den Experten, die zum leichteren Ölnachfüllen den Mäher schräg 
stellen und glauben, dass der Peilstab dann dennoch noch richtig 
anzeigt..

A. S. schrieb:
> Leider ist Rasenmäher ein Troll:

Das sind wir hier alle. Wahrscheinlich warten hier alle auf die 
Schwiegereltern zu Kaffee & Kuchen.

Ralf X. schrieb:
> Ohne Startpilot oder Bremsenreiniger ist dann im Frühjahr oft jeder
> Startversuch zum Scheitern verurteilt.

Der Trick besteht darin, zum Saisonende den Tank komplett leerzubekommen 
(ich nehme dazu eine Spritze), dann leerzufahren. Dann einen Schluck 
Reinigungsbenzin und noch einmal 5 Minuten laufen lassen. Der springt im 
Frühling beim zweiten Ziehen an.

Normalerweise reicht es, nach dem letzten Mähen im Herbst, den
Benzinhahn zu schließen und den Motor laufen lassen, bis
der Sprit alle ist. Beim 2Takter kann man noch die Zündkerze
abschrauben und eine halbe kleine Spritze 2Takt - Öl in den
Brennraum spritzen. Dann ein paarmal Starterseil durchziehen
und Kerze wieder reinschrauben.
Hab ich auch früher bei Mofa bzw. Moped beim Einmotten gemacht.

So ist mal meine 40jährige Erfahrung mit diesen Dingern.

Heinz B. schrieb:
> Normalerweise reicht es, nach dem letzten Mähen im Herbst, den
> Benzinhahn zu schließen und den Motor laufen lassen, bis
> der Sprit alle ist. Beim 2Takter kann man noch die Zündkerze
> abschrauben und eine halbe kleine Spritze 2Takt - Öl in den
> Brennraum spritzen.

Die meisten Kleinmotoren à la Briggs & Stratton sind Viertakter mit 
Schleuderschmierung. Da lässt man das mit dem Öl besser. Und ein teurer 
Benzinhahn wird auch nicht mehr immer verbaut.

Walter T. schrieb:
> [...] einen Schluck
> Reinigungsbenzin und noch einmal 5 Minuten laufen lassen. Der springt im
> Frühling beim zweiten Ziehen an.

Einen wichtigen Punkt habe ich vergessen: Wenn der Rasenmäher im 
Frühling direkt anspringt, dann bitte nicht einfach Benzin nachkippen 
und losmähen.

Erst wird das Reinigungbenzin aus dem Tank wieder abgesaugt. Das kann 
dann mit der Schadstoffsammlung entsorgt werden. Den Rest im 
Schwimmergehäuse lässt man dann mit im Stand laufenden Motor 
verbrauchen. Dann reguläres Tankstellenbenzin nachfüllen und los gehts. 
Wir wollen ja schließlich Steuerhinterziehung vermeiden.

Rasenmäher schrieb:
> Andreas B. schrieb:
>> Fang es vorher und friß es. Du mußt nur schneller sein.
>
> Aber wenn ich das Scharf selber fresse, dann ist es weg und wer mäht
> dann das Gras?

Der der Fragt. Und zwar mit einer Nagelschere.

100Ω W. schrieb:
> Der der Fragt. Und zwar mit einer Nagelschere.

Das ist ja noch schlimmer, als wenn der Metzgerlehring
mit der Zahnbürste die Wurstküche putzen muß.

Und zum Messerschärfen gibts ja auch passende
Geräte dazu.

https://www.westfalia.de/shops/garten/gartengeraete/geraetepflege_wartung/schaerfgeraete/9679-gartenmeister-schaerfsteine-fuer-gartengeraete_498659.htm

Rudi Ratlos schrieb:
> Walter T. schrieb:
>> Der Trick besteht darin, zum Saisonende den Tank komplett leerzubekommen
>> (ich nehme dazu eine Spritze), dann leerzufahren. Dann einen Schluck
>> Reinigungsbenzin und noch einmal 5 Minuten laufen lassen. Der springt im
>> Frühling beim zweiten Ziehen an.
>
> Ist Ausreichend: Jedesmal Leerfahren! So springt der Motor immer an ...

Erst einmal zu @ Walter T.:
Es gibt keine Allroundtipps, wie Du gerne verkündest.
Wer einen Kusnststofftank hat, kann einige Deiner Tipps durchaus 
halbwegs beherzigen.
Bei einem Stahltank sieht die Sache schon wieder ganz anders aus.
Aber wer seinen (Rasenmäher-) Tank per Spritze entleert, hat entweder eh 
nur ein Kinderspielzeug oder ein anderes grösseres Problem. :-)

Stahltanks sollten, soweit nicht neu und/oder unter 
"Wohnzimmeratmosphäre" am besten gefüllt überwintern, allerdings mit 
einem Sprit, der auch haltbar und wenig hygroskopisch ist, also wenig 
"E", ggf. auch mal "teuer" mit Additiven.

Allerdings ist es damit ja auch nicht getan, wenn man die weitere 
Wartung unterlässt oder vernachlässigt.

@ Rudi Ratlos:
Bei Dir schliesse ich mich vielen anderen Foristen an:
Achte bitte mehr auf die Dosis Deiner Narkotika, Dosierung Deiner 
Medikamente und höre auf Deine Ärzte. :-)

Andreas B. schrieb:

> Mit der Schere geht das am saubersten.

Walzenmäher arbeiten ähnlich wie Scheren.

100Ω W. schrieb:

> Stell dir ein Schaf in dem Garten, dann hast du sogar einen
> automatischen Rasenmäher.

...und es verkündet lautstark, was es tut. :-)

Klar, es sagt dauernd "(ich) mäh', mäh', mäh'

Moin
hier gibt es richtige Rasenmäher:
https://www.lawnmowerworld.co.uk
Mit den Rasenmäher, die bei uns gehandelt werden,
kann nie und nimmer ein gutes Mähbild erzeugt werden.
Rasenmäher mit Messer sind nicht gut für einen Rasen.
Sichelmäher nehmen.
Wer Sabo nimmt hat schon verloren. Hat meine Ehefrau.

Auf dem Hamburger Friedhof Ohlsdorf gibt es englische
Kriegsgräber, die immer von Engländern gepflegt werden.
Der Rasen sind schon anders aus bei bei unseren.

Oder im ZDF Barnaby gucken und auf den Rasen achten.

Rudi Ratlos schrieb:
> liegt ganz einfach
> darin, daß der Motor sonst absäuft.

Rudi Ratlos schrieb:
> Sprit ist quasi 'Jahre haltbar'

Da spricht wahrscheinlich jahrezehntelanges aber auch -altes Wissen 
heraus.

Heutiges Benzin E5/E10 ist hygroskopisch und entmischt sich recht 
schnell und dann wächst da Zeugs drin (Biofilm). Solange regelmäßig 
nachgemischt wird (Benzinkanister vor dem Einfüllen schütteln) ist das 
kein Problem. Deswegen zum Überwintern Reinigungsbenzin rein. Das ist 
noch Benzin ohne Wasseranteil.

Und man kann über die Billigmotoren mit Kunststoffvergasern lästern, 
aber sie sind hart im Nehmen. Es ist fast unmöglich, sie absaufen zu 
lassen. Deswegen gibt es auch oft keinen Benzinhahn mehr.

Walter T. schrieb:
> Deswegen gibt es auch oft keinen Benzinhahn mehr.

Es gibt fast immer einen Benzinhahn, wenn der Tank höher liegt als der 
Vergaser.
Wenn der Tank aber unter dem Vergaser plaziert ist wie bei vielen B&S 
Motoren, dann braucht man keinen Benzintank.

Rudi Ratlos schrieb:
> Der Grund warum man den 'Tank'  JEDESMAL leermacht , liegt ganz einfach
> darin, daß der Motor sonst absäuft.

Unter "Absaufen" eines Motors verstehe ich wenn zuviel kondensiertes 
Benzin im Brennraum ist, die Kerze davon nass wird und so die Zündung 
nicht mehr funktioniert.
Aber nicht dass der (höherstehende) Tank sich in den Vergaser entleert.

Holger R. schrieb:
> hier gibt es richtige Rasenmäher:
> https://www.lawnmowerworld.co.uk
> Mit den Rasenmäher, die bei uns gehandelt werden,
> kann nie und nimmer ein gutes Mähbild erzeugt werden.
> Rasenmäher mit Messer sind nicht gut für einen Rasen.
> Sichelmäher nehmen.
> Wer Sabo nimmt hat schon verloren.

Die nehmen auch nur billige B&S Motoren. Hat deine Behauptung dass Sabo 
generell scheisse ist und man in UK "bessere" Rasenmäher kauft 
irgendwelche belegbare Substanz oder ist das nur ein Mythos?
Und was verstehst du unter einem "Sichelmäher"? Wikipedia versteht 
darunter ein ganz normalen Motorrasenmäher mit einem horizontal 
rotierenden Messer dass keinesfalls die Form einer klassischen Sichel 
haben muss. Siehe:
https://de.wikipedia.org/wiki/Sichelm%C3%A4her

Rudi Ratlos schrieb:
> Ralf X. schrieb:
>> Erst einmal zu @ Walter T.:
>> Es gibt keine Allroundtipps, wie Du gerne verkündest.
>
> Der Grund warum man den 'Tank'  JEDESMAL leermacht , liegt ganz einfach
> darin, daß der Motor sonst absäuft.

Jetzt willst Du den Tank sogar "JEDESMAL" leermachen, nicht nur zur 
Überwinterung?
Wie lang dürfen denn Arbeitspausen sein, damit Du solchen Quatsch nicht 
praktizierst? :-)

> Hast eine Motorsense, legst sie solange schräg, bis der Motor abstirbt.

Garantiert nicht!
Wenn ich die nicht nutzten will, drücke ich den 
"Motor-Aus-Taster/Schalter" und stell das Teil aufrecht in seine Ecke.

> Hast einen Benzinhahn (zB 4-Takt-Balkenmäher), dann machst den zu und
> wartest bis der Motor abstirbt. Und dann  startest einfach ganz normal -
> und der Murrli ist beim ersten Zupf wieder da.

Wenn ein Hersteller einen Benzinhahn eingebaut hat, nutze ich den auch.
Ob der Motor aber nach langer Standzeit überhaupt, oder nach wievielen 
Startversuchen unter bestimmten Voraussetzungen/Massnahmen wieder 
anspringt, ist eine ganz andere Sache.

>> Bei einem Stahltank sieht die Sache schon wieder ganz anders aus.
> SoSo, wo ist da genau der Unterschied ?

Roher Stahl(Eisen) rostet, Kunststoff nicht.
Wissen viele nicht, ist aber so.

>> Stahltanks sollten am besten gefüllt überwintern
>> mit einem Sprit, der auch haltbar und wenig hygroskopisch ist,
> Und mit deiner deutschen Auto-Kraxen fährst alle 5km zum Tanken? damit
> der Tank nicht rostet?  Plem-Plem.

Meine Fahrzeuge kommen vielfach nicht aus Deutschland.
Und diejenigen, die zum Überwintern eingemottet werden, werden in der 
Saison auch mehr als 5km bewegt.
Was soll also Dein Stuss?
Insb. von jemand, der bei jedem Stopp gleich den ganzen Tank leermachen 
möchte. *lol

> Sprit ist quasi 'Jahre haltbar' , es kann nur sein, daß er zu
> 'verharzen' beginnt.

Ein Verharzen stellt sich i.d.R. bei Verflüchtigung anderer 
Inhaltsstoffe ein, bei Benzin müssen sich dafür schon ganz gewaltige 
Mengen in Luft auflösen!

> So war das -sehr viel früher- mal, heutzutage sind
> da Additive drinnen, weil es große Notrationen-Lager gibt !

Nach ErdölBevG muss die Mineralölwirtschaft eine Reserve für 90 Tage 
Vollversorgung halten, relativ frei wählbar nach Fertigungsgrad und 
Standort innerhalb des europäischen Verbundes.
Rund 60% wird als Rohöl bevorratet, die anderen 40% als "Produkten", 
also Zwischenerzeugnisse und Fertigwaren.
Mit leichten Veränderungen ist das für die BRD seit den 50er Jahren so.

Gerade die Fertigwaren werden in Lagern bevorratet, die einem 
Dauerdurchsatz ausgesetzt sind, die sich alleine dadurch schon für die 
Wirtschaft lohnen, dass sie kurzfristige Bedarfsschwankungen ausgleichen 
können, ohne irgendwelche Umstellungen in den Raffinerien erforderlich 
zu machen.
Dafür sind keinerlei Additive aufgrund der Lagerzeit erforderlich.

Ganz anders sieht es aus, wenn eine kleinteilige und langfristige 
Bevorratung erforderlich ist, die keinem Dauerdurchsatz unterliegt.
Z.B. Diesel-/Heizölvorräte für Notstromaggregate in Krankenhäusern, etc.
Da ist grundsätzlich angeraten, nicht das normale Zeugs von der Tanke 
zu nehmen.
Nicht ohne triftigen Grund.

> Das 'Harz'
> setzt sich in den Leitungen ab. --Darum-- sollte man länger
> stillzulegende Fahrzeuge auf dieselbe Art (siehe oben) -völlig-
> entleeren, das gilt INSBESONDERE für die Leitungen! auch den Tank. Oder,
> wenn nicht erfolgt: die Leitungen gut mit frischem Kraftstoff spülen -
> keinesfalls vorher starten .

Wenn die Leitungen nicht austrocknen, verharzt da auch nichts!
Nicht einmal bei einem 2-Takter, der mit vorgemischten 1:25 betrieben 
wird.
Etwas anders sieht es im Modellbau aus, aber da kommt auch nichts von 
der Tanke zum Einsatz.

>> @ Rudi Ratlos:
>> Bei Dir schliesse ich mich vielen anderen Foristen an:
>> Achte bitte mehr auf die Dosis Deiner Narkotika, Dosierung Deiner
>> Medikamente und höre auf Deine Ärzte. :-)
>
> Gut begrüllt Löwe! aber leider in die falsche Richtung

Nö, genau in die richtige Richtung.
Viele Deiner Kommentare zeigen, dass Du in irgendwelchen Traum- und 
Phatasiewelten lebst, vieles ergoogelst und liest, aber nicht beurteilen 
kannst und Dir daher die unmöglichsten Dinge zusammenreimst.

Aber um Dir wenigstens etwas bzgl. Rost im Tank und Alterung von Sprit 
auf die Sprünge zu helfen:
Tanks dürfen nicht luftdicht sein, damit sie sich weder aufblähen oder 
platzen, aber auch nicht zusammenziehen, wenn sich die Druckverhältnisse 
entsprechend ändern, egal ob aufgrund Temperatur- oder 
Füllstandsänderung.

Jeder handelsübliche "Sprit" ist ein Gemisch von unterschiedlichen 
Kohlewasserstoffen mit ganz unterschiedlichen Stoffeigenschaften bzgl. 
Dampfdruck (und daraus resultierenden Eigenschaften), Zündfreudigkeit, 
oberfächenbenetzenden Eigenschaften, Hygroskopie, etc.
Nicht umsonst wird bei Diesel und sogar LPG zwischen Sommer- und 
Wintergemisch unterschieden.

Mache Dich mal schlau, welcher Luftdruck gerade im tiefsten Winter 
herrscht und welchen Dampfdruck dann bei hoher rel. Luftfeuchte das 
Wasser noch hat.
Und welchen Dampfdruck die, soweit noch vorhandenen, Lohlenwasserstoffe, 
die ansonsten für eine Dampfblase sorgen, die im Tank über dem flüssigen 
Tank liegen und den Stahl schützen.
Das ein Tank bei unterschiedlichen Temperaturen "atmet", willst Du doch 
bestimmt nicht bestreiten?
Also dass beim Ausatmen zuerst die flüchtigsten (und leider meist 
zündfreudigsten) Bestandteile verabschiedet werden und beim Einatmen nun 
einmal ein gewisser Wasseranteil eingezogen wird?

Damit gilt erst einmal grundsatzlich:
Je höher der Sprit im Stahltank steht, desto weniger da atmen und 
rosten.
Und je mehr der Tank "geschüttelt" wird, desto mehr werden die freien 
Flächen immer wieder korrossionsvermindernd benetzt.

Ein total geleerter Tank atmet auch..
In DE im Winter im unklimatisierten Bereich ggf. so stark, dass sich 
darin Kondenswasser sammelt.
Deshalb schrieb ich weiter oben, dass es es eben immer "darauf..." 
ankommt.

Aber nach wie vor interessiert mich am meisten, ab welcher 
Betriebsunterbrechungszeit Du Deine Tanks entleerst. :-)

Udo S. schrieb:
> Wenn der Tank aber unter dem Vergaser plaziert ist wie bei vielen B&S
> Motoren, dann braucht man keinen Benzintank.

Wo gibt es die Mäher, die mit Benzin mähen aber ohne Tank ?
Will so einen haben.
Oder meintest du keinen Benzinhahn ?

Rasenmäher schrieb:
> Könnte ich einen Frequenzgenerator verwenden, um den Rasenmäher dann mit
> 100 oder 200 Herz antreiben, damit sich das Messer dann schneller dreht,
> wenn es zu langsam ist?

Dann würde ich aber nur mit Plateau-Schuhen mähen.

Udo S. schrieb:
> Und was verstehst du unter einem "Sichelmäher"? Wikipedia versteht
> darunter ein ganz normalen Motorrasenmäher mit einem horizontal
> rotierenden Messer dass keinesfalls die Form einer klassischen Sichel

Was anderes als bei Wikipedia steht
> https://de.wikipedia.org/wiki/Sichelm%C3%A4her
Auch dort werden die Sichelmäher mit den Messermäher verwechselt.
Oder ich sehe das falsch. Kann ja auch sein.
Ich meine die Messerbalken mit den vertikalenschnitt und nicht die
üblichen mit dem horizontalen Messer. Wie sie früher mit dem Handmäher 
üblich waren. Die mit den geschwungenen Blättern.

Für einen sauberen Schnitt müssen die Messer auch nicht scharf sein, 
sondern schnell. Und zwar schneller als die heute üblichen Motoren. 
Drehzahl so um die ab 25000 U/Min. aufwärts. Ohne Getriebe wird das wohl 
nichts. Aber solange wir die falsche Rasensaat nehmen, wollen wir uns 
doch nicht streiten. Lieber ein Bier nehmen und in der Ecke sitzen und 
gucken wie Grasacker blüht. Prost.

Heinz B. schrieb:
> Udo S. schrieb:
>> Wenn der Tank aber unter dem Vergaser plaziert ist wie bei vielen B&S
>> Motoren, dann braucht man keinen Benzintank.
>
> Wo gibt es die Mäher, die mit Benzin mähen aber ohne Tank ?
> Will so einen haben.
> Oder meintest du keinen Benzinhahn ?

Danke für die Korrektur :-)

Holger R. schrieb:
> Lieber ein Bier nehmen und in der Ecke sitzen und
> gucken wie Grasacker blüht. Prost.

Gerne, Prost :-)

Mein verflixtes Stück Rasen ist nach dem Winter nur noch Moos. Und wenn 
er im Frühsommer nach Vertikutieren und nachsähen spriesst muss man 
ständig mähen und mind. 2 mal düngen.
In seinem nächsten Leben wird der Rasen entweder Wiese oder Pflaster ;)

Heinz B. schrieb:
> So ist mal meine 40jährige Erfahrung mit diesen Dingern.

Wenn du das seit 40 Jahren so machst, fehlt dir jede Erfahrung dazu, was 
passiert, wenn du was anderes oder auch gar nichts machst.

Meinen Rasenmäher hole ich seit 20 zum Mähen aus dem Schuppen, und 
stelle ihn danach wieder dort hinein. Briggs&Stratton-Motor ohne 
Benzinhahn. Wenn der Tank leeer ist, fülle ich den auf. Dazwischen steht 
der da halt so rum, auch über Winter. Startet und läuft wie am ersten 
Tag.

Meine Schneefräse steht mangels regelmässigem Schnee allerdings auch mal 
2-3 Jahre am Stück, da lasse ich zum Saisonende den Tank und Vergaser 
leerlaufen, weil es den schonmal verklebt hat. Kriegt man zwar wieder 
hin, ist aber unnötige Bastelei.

Oliver

Oliver S. schrieb:
> Wenn du das seit 40 Jahren so machst, fehlt dir jede Erfahrung dazu, was
> passiert, wenn du was anderes oder auch gar nichts machst.

Auf jeden Fall laufen meine 25 Jahre alte Geräte noch.

Ixo Didae schrieb:
> Ralf X. schrieb:
>> Da ist grundsätzlich angeraten, nicht das normale Zeugs von der Tanke
>> zu nehmen.
>
> Ich dachte, dass Problem ist nur bei Benzin mit der Lagerfähigkeit. Ich
> war davon ausgegangen, dass Diesel egal in welcher Form dauerhaft
> lagerfähig ist.

Lese mal diesen Link nach:
https://www.bsi.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/BSI/Sicherheitsberatung/Lagerfaehigkeit_Brennstoff_NEA/Lagerfaehigkeit_Brennstoff_NEA.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Ixo Didae schrieb:
> Heinz B. schrieb:
>> Oder meintest du keinen Benzinhahn ?
>
> Was genau ist ein Benzinhahn am Rasenmäher?

"Früher" hatten die meisten Rasenmäher einen Benzinhahn, allerdings 
waren die Tanks dann höher angeordnet und der Sprit folgte einfach der 
Schwerkraft.
Heute saugen die meisten Benziner den Sprit im Betrieb selber an, 
allerdings nur, wenn die Benzinleitung voll steht.
Daher ist dort i.d.R. eine kleine Handpumpe vorhanden, bei der man nach 
längerem Stillstand einen "Gumminuppel" ggf. mehrfach drücken muss.

> Walter T. schrieb:
>> Das kann
>> dann mit der Schadstoffsammlung entsorgt werden.
>
> Warum machst du das so umständlich? Man kann es doch einfach verdunsten
> lassen und weg ist es. Oder einfach mit Sand vermischen, in ein
> verschraubtes Gefäß tun und in die Restmülltonne. Restmüll wird eh
> verbrannt, dann haben die gleich etwas mehr Energie.

Wenn ich zum Überwintern Sprit abzapfe oder erst im Frühjahr, weil 
eine Kiste nicht mehr anspringt, wird dieser Sprit einfach später wieder 
passend zum neuen Sprit beigemengt.
Da muss nur etwas anders entsorgt/verbraucht werden, wenn sich 
Verunreinigungen zeigen.
Für die Petromaxlampe oder Kocher taugt eh alles spätestens nach 
Filterung.

Der Thread läuft ja immer noch. Dann will ich noch meine 2 Cent 
dazugeben.

Leider sind sie etwas beschädigt, weil sie als improvisierte 
Unterlegscheibe benutzt wurden, bis eine richtige Unterlegscheibe 
verfügbar war. Aber fürs Forum am Freitag sollte es reichen.