Wie Zusammenhang Spannung und Beschleunigung am besten bestimmen?

Hallo
wenn du dich für die Beschleunigung interessierst, wieso verwendest du 
dann keinen Beschleunigungssensor? Und welche Kraft misst du da, mit dem 
Kraftsensor?

Gruß
Gerhard

Wie du sicher weißt ist die Beschleunigung proportional zur Kraft, und die Kraft oder das Drehmoment ist beim E-motor proportional zum Strom. Der Strom hängt zwar von der Spnnung, aber auch von der Geschwindigkeit/Drehzahl ab.

Bei konstanter Spannung beschleunigt ein einfacher Elektromotor im Stillstand am stärksten und hat dort auch den höchsten Strom. Bei erreichen der Leerlaufdrehzahl wird die Beschleunigung dann zu Null, der Motor beschleunigt nicht mehr weiter.

Nils B. schrieb:

Bei konstanter Spannung beschleunigt ein einfacher Elektromotor im Stillstand am stärksten und hat dort auch den höchsten Strom.

Also „im Stillstand“ beträgt die Beschleunigung exakt: Null Meter pro Quadratsekunde ;-)

Wladimir schrieb im Beitrag #7537796: Also „im Stillstand“ beträgt die Beschleunigung exakt:

Null Meter pro Quadratsekunde ;-)

Nein, im Stillstand ist die Geschwindigkeit null m/s, die Beschleunigung kann irgendeinen Wert haben, und wenn sie ungleich null ist, ändert sich halt die Geschwindigkeit. Stillstand muss ja nicht andauern.

Aber weil Kraft/Drehmoment im Stillstand am größten ist, ist dann auch die Beschleunigung am größten und wird mit steigender Geschwindigkeit kleiner.

Oder wolltest du nur trollen?

Nils B. schrieb:

Aber weil Kraft/Drehmoment im Stillstand am größten ist,

nicht unbdingt , denn es wirkt auch die Masse, die das System vorantreibt. Je nach Oberwellen der Spannungen kann die Beschleunigung auch etwas außerhalb des Punktes maximal sein. Bei einer masselosen Feder / Saite ist die Beschleunigung bei der maximalen Elongation, also der höchsten Amplitude am Größten.

Mal zurückkommend auf das eigentliche Problem:

Die Zusammenhänge ermittelt man am Besten durch Überlagerung mehrerer Berechungen, indem man die Gleichungen für Geschwindigkeit und Position mit den Messwerten in Einklang bringt. Durch Differenzierung kann man das dann absichern. So lässt sich z.B. auch ein FMD bestimmen und Masse, Federkonstante und Dämpfung getrennt herausbringen.