Hallo liebe Tüftler,
ich habe eine KFZ Uhr die nichts mehr anzeigt und bin mir mit der
Anzeige nicht im Klaren, was das für eine Technology ist.
Und, wenn das Displaymodul keine luft gezogen hat oder so, ob man da was
reparieren kann.
Die Uhr zieht ein paar Milliampere, aber zeigt nichts an. Entweder weil
sie es nicht macht, oder weil die Segementbeleuchtung fehlt(?)
Dietmar P. schrieb:> und bin mir mit der> Anzeige nicht im Klaren, was das für eine Technology ist.
VFD
Vielleicht hat das Display Luft gezogen. Vermutlich ist es aber doch die
Elektronik die defekt ist.
Danke. "Es lag mir auf der Zunge", ist aber wieder lange her.
Also wohl doch, dass Luft reingekommen ist..?
An einen elektrischen Defekt würde ich bei dieser Lowpower-Applikation
weniger glauben.
Ich hatte mal ein Medion Autoradio mit blauer (Fluoreszenz) Anzeige, da
ging auch die eine Hälfte der Anzeige nicht mehr.
Also irreparabel?
H. H. schrieb:> Jörg R. schrieb:>> Vielleicht hat das Display Luft gezogen.>> Der Getter sieht noch in Ordnung aus.
Da fehlt mir die Erfahrung weil ich noch kein defektes VFD gesehen habe.
Inwieweit verändert sich das Gatter wenn das Display Luft zieht?
@TO
Man sieht nicht viel von der Elektronik. Ansatz ist zu messen ob die
Heizspannung vorhanden ist. Für weitere Messungen, neben der
Sichtkontrolle, ist wohl ein Oszi notwendig. Wenn der Uhrenchip defekt
ist wird es wohl schwierig Ersatz zu bekommen.
Moin,
Wenn das schwarze im 1. Foto links unten der Getterniederschlag ist,
wuerd' ich mal sagen, dass das VFD keine Luft gezogen hat.
Liegt denn eine Heizspannung im Betrieb an? Das koennten die Anschluesse
ganz rechts und ganz links am VFD sein. Da wuerde ich ein paar, wenige
Volt, gerne auch Wechselspannung vermuten.
Gruss
WK
Dieses Bauteil ist der Ursprung eines jeden Japanischen Automobils.
Die fangen mit der Uhr an, und bauen dann das ganze Auto drum herum.
Nur so lässt sihc erklären, dass in der Mitte aller Reiskocher immer so
eine Uhr sitzt.
Ich habe es schon aufgegeben weiter zu messen. Die Stromaufnahme war
auch verdächtig gering. Ein paar 47Ohm Widerstände, SMD, grössere Bauart
als 1206, waren drin, aber alle in Ordnung.
Ja, so ein Reiskocher macht den deutschen Autos was vor. Beim Japaner
geht nur die Uhr nicht, die "Deutschen" sind schon verschrottet.
Bei wenigen mA fehlt es vermutlich an dem Spannungswandler, der die
20-30V für die Röhre und die ca. 1V~ für die Heizung herstellt. Da muß
ein kleiner trafo sein und ein Transistor. In dem Bereich vermute ich
einen Fehler.
Helge schrieb:> Bei wenigen mA fehlt es vermutlich an dem Spannungswandler, der> die> 20-30V für die Röhre und die ca. 1V~ für die Heizung herstellt. Da muß> ein kleiner trafo sein und ein Transistor. In dem Bereich vermute ich> einen Fehler.
Das ist sehr plausibel.
Das Modul braucht zwei Mal "Plus": Einmal Dauerplus für die eigentliche
Uhr, einmal "Zündung" für das Stromfresserchen namens VFD.
Die Heizspannung liegt immer an den beiden äussersten Pins, also ganz
links und ganz rechts, gerne auch zwei Pins jeweils gebrückt. Messen!
Die Heizdrähte sind Glühkathoden, die man dunkelrot glühen sehen kann in
einem völlig abgedunkeltem Raum.
Es ist eine Quarzuhr. Den Quarz kann man finden und an ihm messen.
Das hätte alles unter dem Display gelegen und man hätte es auslöten
müssen.
Also die "Anodenspannung" ist um 30V und eine Heizspannung 1V
Wechselspannung bei dem Display?
Ein weiterer Plusanaschluss an der Uhr zog weitere 1-2mA. Der Clockquarz
hatte Spannung, habe aber die Frequenz nicht gemessen.
Auf einer Seite des Displays hat es nur die gebrückten Pins jeweils ganz
aussen (für die parallelgeschalteten Heizdrähte), es genügt, diese
beiden freizulöten, dann kann man es wegbiegen, aber nur ein paar Mal...
Die angegebenen Spannungen stimmen grössenordnungsmässig.
Die gesamte Platine lässt sich aber aus dem Halterahmen schrauben. Suche
die zuerst nach Platinenbrüchen = Leiterbahnunterbrechunge an den Ecken
ab, ohne Auslöten des VFDs.
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