Motorschutzschalter

tisi schrieb:
> wenn ich unter 3.2A einstelle

Dann schützt er frühzeitig, falls er zum Motor passt? Lies auch
http://www.moeller.net/binary/t0033d.pdf

oszi40 schrieb:
> tisi schrieb:
>> wenn ich unter 3.2A einstelle
>
> Dann schützt er frühzeitig, falls er zum Motor passt? Lies auch
> http://www.moeller.net/binary/t0033d.pdf

Hi Danke
aber im link  finde ich weniger meine Antwort , ich habe mich oben 
vewrschrieben, ich meinte 2.5-4A und ich will unter 2.5A einstellen , da 
ist der Drehknopf im gestrichelten bereich

exack bräuchte ich 1,8A , geht das mit diesem Motorschutzschgalter oder 
nicht?
was bedeutet der gestrichelte Bereich am drehknopf?

MFG tisi

tisi schrieb:
> ich meinte 2.5-4A und ich will unter 2.5A einstellen , da
> ist der Drehknopf im gestrichelten bereich
>
> exack bräuchte ich 1,8A , geht das mit diesem Motorschutzschgalter oder
> nicht?

Wenn Du 1,8A benötigst, ist ein Motorschutzschalter mit seinem 
'Arbeitsbereich' von 2,5A - 4,0A falsch gewählt.

Musst dann den passenden besorgen.

A. H. schrieb:
> Nicht ideal aber besser als keiner. Den Worst Case(blockiert oder kein
> Anlauf durch fehlende Phase) deckt er sicher ab.

Kann sein, muss nicht sein.
Ich würde da schon einen verbauen,  der passt.
Außer,  du möchtest irgendwann magischen Rauch sehen.  Und je nach dem, 
Gutachter in deiner Wohnung oder Haus haben.

Im gestrichelten Bereich laufen die dinger nur in eingeschränktem 
Temperaturbereich. Außerdem ist die Schnellauslösung, falls vorhanden, 
zu stark für das angeschlossene Gerät.

Na Also,
Danke an alle.

etwas kontraverse die ganzen Aussagen,

eigendlich will ich einen 1Ph-trafo schützen also AC-5 betrieb.

lg tisi

tisi schrieb:
> eigendlich will ich einen 1Ph-trafo schützen also AC-5 betrieb.

Was hat die Gebrauchskategorie mit der Einstellung des 
Motorschutzschalters zu tun?


Und AC5 sind Leuchtmittel.

H. H. schrieb:
> tisi schrieb:
>> eigendlich will ich einen 1Ph-trafo schützen also AC-5 betrieb.
>
> Was hat die Gebrauchskategorie mit der Einstellung des
> Motorschutzschalters zu tun?
>
> Und AC5 sind Leuchtmittel.

hab ich mich wohl vertan, oder  ?

AC6a ist wohl das richtige

Danke

der Unterschied liegt darin, das die Transformatoren,
bei mir nur 0.5 oder 0-9fach im Nennbetrieb fahren
und ich einen Stapel PKZ rumliegen habe.

manche müsten aber im gestrichelten Bereich eingestellt werden, da viele 
zu klein, und viele zu groß sind



lg tisi-

A. H. schrieb:
> tisi schrieb:
>> eigendlich will ich einen 1Ph-trafo schützen
> Dazu ist der PKZ eher wenig geeigntet, besser ein Klixon/Thermoschalter
>
> PS Die Finger vor einem 400W Lüfter. Respekt ;-)
> Versuchs nochmal langsamer , sie drehen erst niedriger (Filter
> verschmutzt- höhere Last) vor dem Hochdrehen (Filter dicht -
> Strömungsabriss)

Themaverfehlung? dein Post?

lg tisi

Ben B. schrieb:
>> Trotzdem kann er dabei zu heiss werden.
> Kann er natürlich. Aber davor rettet ihn kein
> Motorschutzschalter ohne Temperaturüberwachung.

Warum? , Motorschutzschalter werden doch für transformatoren eingeset.

ein Motor raucht auch bevor der Motorschutz fliegt, so ist es nicht 
sammt Termoelement im motor , kann er hinüber sein

Die frage stellt sich ob im gestrichelten Bereich des Einstellungspoties 
passiert, bzw ob dies Möglich ist eine gewünschte Ansicherung zu haben?

lg tisi

Ben B. schrieb:
>> Warum?
> Es ging darum, daß ein Ventilator-Antrieb bei blockiertem Luftstrom
> weniger Leistung liefern muß und die Stromaufnahme des Motors daher
> sinkt und nicht steigt. Wenn der Motor aber zur Kühlung auf den
> Luftstrom angewiesen ist, kann er trotz weniger Leistung überhitzen und
> ohne Temperaturüberwachung interessiert das einen Motorschutzschalter
> nicht im geringsten. Der (oder die Vorsicherung) löst erst aus, wenn der
> Motor schon neu gewickelt werden muß.

Darum gig es nie , sondern um die Motorschutz Einstellung im 
gestrichelten Bereich , les mal den Anfang den 1 Post,
 was ihr immer so phantasiert...(-:

lg
tisi.com

tisi schrieb:
> Ben B. schrieb:
>>> Warum?
>> Es ging darum, daß ein Ventilator-Antrieb bei blockiertem Luftstrom
>> weniger Leistung liefern muß und die Stromaufnahme des Motors daher
>> sinkt und nicht steigt. Wenn der Motor aber zur Kühlung auf den
>> Luftstrom angewiesen ist, kann er trotz weniger Leistung überhitzen und
>> ohne Temperaturüberwachung interessiert das einen Motorschutzschalter
>> nicht im geringsten. Der (oder die Vorsicherung) löst erst aus, wenn der
>> Motor schon neu gewickelt werden muß.
>
> Darum gig es nie , sondern um die Motorschutz Einstellung im
> gestrichelten Bereich , les mal den Anfang den 1 Post,
>  was ihr immer so phantasiert...(-:
>
> lg
> tisi.com

Moin, Weiß Jemand was passiert wenn man den Poti im gestrichelten 
Berreich dreht , beim PZK? funtioniert er trotzdem noch?

gl

tisi

Ist das 
dieser:https://www.elektromax24.de/eaton-pkzm0-4-motorschutzschalter-3-polig-ir-2-5-4-a-schraubanschluss
???
Der 'Arbeitsbereich' von diesem ist 2,5 - 4 Amp.
Darunter ist es wie lottospielen.

Entweder du nimmst einen der passt, oder sichere den Motor anderweitig 
ab.
Zum Beispiel mit Unterdruck-Überwachung. Wenn der Luftstrom durch 
Verschluss, oder blockierten Motor sich ändert, merkt die Unterdruckdose 
das als erste.