Ersatz für nicht verfügbares Display SAEF-160160A - die 2te

Oliver L. schrieb:
> das einen FLM "Frame reverse signal(alternate signal)" Anschluss hat
Du verwechselst da irgendwie 2 Pins. Bei STN-Displays bedeutet FLM 
"First Line Marker". Und das passt von der Funktionsweise zu "Scan 
start-up signal".

> bleibt FLM offen, bleibt's schlicht grün.
Der FLM ist quasi das VSYNC Signal. Wenn das nicht kommt, wird nichts 
dargestellt.

Da gibts für dein Display noch ein anderes Datenblatt mit anderen 
Texten:
https://www.digchip.com/datasheets/parts/datasheet/922/WG160160A-pdf.php

Demnach könnte es sein, dass das Display am Pin 2 'M' ein Wechselsignal 
pro Frame braucht.

> Kurz: wenn ich FLM und DPF verbinde läuft es nicht, ich sehe nur
> gleichmäßige Streifen
Immer an der selben Stelle? Oder statisch, aber zufällig verteilt? Oder 
wild hin- und herspringend?

> Hat jemand Tipps für mich?
Weil offenbar kein (D)STN-Display ein DPF-Signal kennt, würde ich mal 
ein Oszilloskop nehmen und messen, was da überhaupt aufliegt.

Lothar M. schrieb:
> Weil offenbar kein (D)STN-Display ein DPF-Signal kennt

Bleibt ja für DPF eigentlich nur 'Display Off'. Das M Signal kann man 
mit einem Flipflop aus FLM erzeugen.

>Lothar M. schrieb:
>> Kurz: wenn ich FLM und DPF verbinde läuft es nicht, ich sehe nur
>> gleichmäßige Streifen
> Immer an der selben Stelle? Oder statisch, aber zufällig verteilt? Oder
> wild hin- und herspringend?
immer an der selben STelle und statisch, mein zweiter Anhang. Beim 
heilen LCD kommt zuerst ein großes Logo (jetzt breite STreifen), später 
dann das Menü (jetzt schmale Streifen). Beim Navigieren im Menü ändern 
sich die statischen Streifen.

Meine Signale an der Platine (und am kaputten LCD) sind
VSS VDD VEE CL1 CL2 D1-4 DPF M DI (und für's Licht: /EL EL)

Das neue LCD hat
VSS M FLM CL1 CL2 DB3-0 VEE VDD VO DISPoff (Licht: A K)

Beide Pinbelegungen sind ja nicht so komplex, dass man das nicht 
zusammenbringen könnte. Aber wenn wir hier erfolgreich mit raten sollen, 
dann solltest du mal mitteilen, was du an

> VSS VDD VEE CL1 CL2 DPF M DI

misst (bevor du durch wildes Verdrahten noch was kaputt machst). Bei den 
Betriebsspannungen reicht ein Voltmeter, Taktsignale mit Oszilloskop.