Ausbau eines Uhrwerks bei einem Opel Kadett

Hab zwar schon ewig keinen Opel mehr angefasst, würde aber behaupten 
wollen das die Uhr nur geklippt ist. Notfalls den Radioeinbaurahmen 
rauswerfen und mit Fingergefühl von hinten nachhelfen

Toxic schrieb:
> ich
> kann da mit der Hand reinfassen und dann von hinten das Uhrwerk leicht
> bewegen.

Die Uhr nach vorne herausdrücken. Vielleicht kommst du an die seitlichen 
Rastnasen dran, die irgendwie wegdrücken.

Ich hab noch nie Hand an nen Opel  gelegt, aber wenn ich "Uhr" und 
"Radioschacht" und "seitliche Rastnasen" lese, muss ich direkt an diese 
"Schuhlöffel" für den DIN-Radioschacht denken. Das waren im Endeffekt 
schmale Blechstreifen mit nem kleinen "Nubsi" der auf die Rastnase 
gedrückt hat. Besser bekomme ich es nicht zusammen, meine 
Autokrachmachzeiten sind 20Jahre her....

Versuch vielleicht so ein Lüftungsgitter herauszubrechen, dann zu 
schauen wie es eingesetzt ist, ähnlich könnte die Uhr seitlich aufgebaut 
sein.

FS schrieb:

> Evtl. die gesamte Mittelkonsole abbauen, sofern das beim Kadett geht?

Ist doch ganz einfach: Abschleppseil dranbinden und mit den eigenen
Auto kräftig ziehen (Vorher mit einem kräftigen Tritt die Rückscheibe
entfernen).

Hi,

Toxic schrieb:
> Der weiter oben angegebene Link ist scheinbar auf den Kadett E bezogen -
> ich selbst habe den Kadett D (haette ich angeben sollen).

Also das gezeigte Cockpit ist DEFINTIV NICHT vom Kadett D.
Das ist EINDEUTIG das Kadett E Cockpit. !!!

Falls du tatsächlich einen Kadett D haben solltest (Der Eckige) und 
nicht einen E (oder E Stufenheck), dann hat jemand da nachträglich ein E 
Cockpit hineingebaut. Das wurde durchaus manchmal gemacht. Kannte auch 
ein solches Fahrzeug... Ändert aber nichts daran das die Beschreibung 
zum E dann gilt.

Beim D sitzt die Uhr Links von den Lüftungsgittern und nicht zwischen 
diesen.
Ausserdem kommen unterhalb der Lüftungsgitter erst eine Schalterreihe 
und danach das Radio...

Beim D konnte man die Uhr nach vorne rausziehen, war glaube ich 
geclipst.
Schrauben für die Konsole waren z.B sichtbar wenn man den Aschenbecher 
herauszog (z.B. für die Schalterplatte um dann hintergreifen zu können). 
Meine zumindest bei der Sportkonsole mit den praktischen ZWEI 
Radioschächten (die nicht jeder D hatte, gut für ein zusätzliches FuG) 
waren unter der Abdeckung des Schalthebels auch noch schrauben...
ISt aber alles lange her, mein D ist seit rund 23j verschrottet.
Zudem zeigt dein Bild, wie bereits erwähnt, ja eine E- Konsole.
Aber vielleicht gibt das ja Tips wo du suchen musst.

Gruß
Carsten

Toxic schrieb:
> FS schrieb:
>> Evtl.
>> die gesamte Mittelkonsole abbauen, sofern das beim Kadett geht?
>
> Ich bin mir ziemlich sicher,dass man alles so verbaut hat damit man im
> Reparaturfall halbwegs vernuenftig Komponenten austauschen kann

Beim D dauerte das Ausbauen der Mittelkonsole keine 5 Minuten...

Carsten S. schrieb:

> Beim D dauerte das Ausbauen der Mittelkonsole keine 5 Minuten...

Gut, da könnte die "Abschleppseil in Schrottauto-Methode" länger dauern.

Nachtrag 2:

Mit der Suche nach "Kadett E Zeituhr" (Zeituhr ist der offizielle 
Opel-Name) findet man auch Bilder der Uhr aus verschiedenen Ansichten.

Z.B. hier:
https://sonder-restposten.de/produkt/opel-kadett-e-uhr-analoguhr-90243442-gs1149/

Da erkennt man ganz eindeutig die beiden mittig gelegenen Rastnasen 
rechts und links. Also mit zwei flachen/Dünnen Schraubendrehern 
vorsichtig an den entsprechenden Stellen zwischen Uhr und Einschub 
gehen, und vorsichtig raushebeln... Mit etwas Gefühl absolut Problemlos.

Gruß
Carsten