Mir kam die Idee, wenn der Strom ausfällt, und ich z.B. ein Handy oder PC laden, ein Radio anschliessen, etc. will, könnte ich doch eine Autobatterie verwenden. Konkret dachte ich mir, ich hol mir so einen KFZ Ladeadapter fürs Auto: https://www.microspot.ch/de/mobiltelefon-tablet-smartwatch/mobiltelefon/fahrzeug-ladeger%C3%A4te-adapter--c375000/4smarts-kfz-ladeger%C3%A4t-voltroad-ultimate-83-w-zigarettenanz%C3%BCnder-usb-typ-a-usb-typ-c--p0002986614 Dann mach ich den auf, löte ein Kabel an, und verbinde das mit der Autobatterie, wenn ich es brauche. (Autobatterien und der Anschluss in den Autos haben doch normalerweise 12V. Bei dem Adapter oben steht 24V, kommen die trotzdem auch mit 12V aus, oder muss ich mir einen anderen suchen, oder soll ich einfach 2 Batterien nehmen? Mit Auto Zeugs kenne ich mich nicht gross aus.) Damit hätte ich schon mal alles mit USB abgedeckt, PC, Handy, Tablet, etc. Nun noch zu den alten Geräten. Ich denke, dort hole ich mir sogenannte "USB-C PD Decoy" Platinchen. Die handeln einfach per PD eine Spannung aus, und der Auto Adapter darf das dann entsprechend umwandeln. Ans andere Ende der Platine kann ich dann die Barrel Jack Kabel fürs Radio usw. ran flanschen. Was haltet ihr von der Idee? Macht das praktisch Sinn?
Daniel A. schrieb: > Macht das praktisch Sinn? Nur wenn die Autobatterie schon vorhanden ist, sonst nur rumsteht, und außer den 7,50€ Batteriepfand keinen Wert mehr hat.
Daniel A. schrieb: > Bei dem Adapter oben steht 24V, > kommen die trotzdem auch mit 12V aus, oder muss ich mir einen anderen > suchen, oder soll ich einfach 2 Batterien nehmen? Mit Auto Zeugs kenne > ich mich nicht gross aus.) Aber mit Elektrik oder Elektronik schon? Was war der Inhalt der 2534 Beiträge? Daniel A. schrieb: > Bei dem Adapter oben steht 24V Vermutlich die uebliche Falsch oder Halbinformation in Verkaufsportalen. Die Teile koennen bis zu 24V um auch in LKWs zu funktionieren. Daniel A. schrieb: > kommen die trotzdem auch mit 12V aus Ja.
Daniel A. schrieb: > Macht das praktisch Sinn? Bei einem größeren längeren Stromausfall müßtest Du die Handymasten und die Internetknoten, die Deine Gerätschaften versorgen, ebenfalls mit Deiner Batterie versorgen. mfg
Ich hab mir das mal ausgerechent. Meine 24V 100ah blei schaffen es grademal eine nacht lang die oelheizung durchlaufen zu lassen. Ohne diesel-geni wäre ein längerer stromausfall damit ziemlich kalt. Mit diesel geni und 4000 liter läuft das 3 monate.
Alt G. schrieb: > Mit > diesel geni und 4000 liter läuft das 3 monate. Glaube ich nicht. Da bekommst Du wahrscheinlich vorher Besuch.
sagjanur schrieb: > Glaube ich nicht. > Da bekommst Du wahrscheinlich vorher Besuch. Was meist fehlt ist ein kräftiger lader für die bleidinger. Die 50ah nachzuladen dauert mit 5A ganze 10 stunden. Das heisst dann 10h geni-laufzeit pro tag. Zu viel. Mit 25A laden dauert nur 2 stunden. Wenn du dem nachbar für kühltruhe und heizung 2h pro tag etwas strom abtrittst dann bleibt der freundlich. Der geni schafft 5kw, das reicht für mehrere nachbarn. Ich werde die alten gegenüber nicht frieren lassen. Für handy. laptop, taschenlampen und kleinzeugs hab ich eine 40W solarpanel an einer 12V 9ah bleibatt. Dazu entsprechende wandler für 5V usb, 19V laptop, 21V makita, 42V scooter.
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Christian S. schrieb: > Daniel A. schrieb: >> Macht das praktisch Sinn? > > Bei einem größeren längeren Stromausfall müßtest Du die Handymasten und > die Internetknoten, die Deine Gerätschaften versorgen, ebenfalls mit > Deiner Batterie versorgen. Naja, Internet ist sowieso überbewertet. Ich habe meine Daten und Filme noch lokal gespeichert, und brauche das Internet hauptsächlich für IRC und Twitter. Da kann ich schon mal ein paar Tage drauf verzichten. Alt G. schrieb: > Ich hab mir das mal ausgerechent. Meine 24V 100ah blei schaffen es > grademal eine nacht lang die oelheizung durchlaufen zu lassen. Ich habe nur vor, eben Laptop und Radio und solchen Kram zu betreiben. Mein Laptop hat 68Wh, und hält vermutlich so 8-11 Stunden. (Ich hab es noch nicht geschaft, den leer zu kriegen, bin mir also nicht sicher). Mit einer 80Ah Batterie müsste ich das dann ja schon so zirka 10 mal voll aufladen können. Und Handy / Radio brauchen nochmal weniger. Wenn da also ein paar mal ein paar Tage der Strom ausfällt, sollte das ja eigentlich reichen, denke ich. Kühlschrank ist aber etwas problematisch. Aber wenn die Stromausfälle kommen, ist es Draussen ja hoffentlich schon zum gefrieren kalt, dann kann man das zeug sicher einfach raus stellen.
Daniel A. schrieb: > Kühlschrank ist aber etwas problematisch. Aber wenn die Stromausfälle > kommen, ist es Draussen ja hoffentlich schon zum gefrieren kalt, dann > kann man das zeug sicher einfach raus stellen. Pro's haben ihre gefriertuhen im winter draussen. Die im keller läuft im sommer, die auf der trasse im winter. Das sind mit 60W und ein mal für 10 min anspringen pro stunde auch keine grossen stromfresser. Ein tiefkühler kostet etwas über 150 öcken und zwei davon nennt ma redundanz. Wichtig ist die türe des augeschalteten offenlassen, sonst schimmel. Btw, geh für laptop den 19V "step up" weg, nicht 220V inverter und netzteil. Viel effizienter und der "step up" kostet 3 öcken.
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Alt G. schrieb: > Die 50ah > nachzuladen dauert mit 5A ganze 10 stunden. Das heisst dann 10h > geni-laufzeit pro tag. Zu viel. Mit 25A laden dauert nur 2 stunden. Angemeldet seit 04.09.2022 14:41 / Beiträge: 315 Sagt schon Einiges, theoretische Mathe scheint sein Steckenpferd zu sein, Physik u. Chemie eher nicht. Der Akku wird sich echt freuen mit 25 A geladen zu werden u. zum Dank dann vorzeitig das Zeitliche zu segnen.
Daniel A. schrieb: > und brauche das Internet hauptsächlich für IRC > und Twitter. Da kann ich schon mal ein paar Tage drauf verzichten. Find ich cool, dass es noch einen IRC-Nutzer gibt. Aber Twitter brauche ich nicht wirklich. Ich weiß gar nicht wem ich da folgen sollte und wessen Gezwitcher für mich eine Relevanz hätte. Sind doch alles Selbstdarsteller.
Christian S. schrieb: > Daniel A. schrieb: >> Macht das praktisch Sinn? > > Bei einem größeren längeren Stromausfall müßtest Du die Handymasten und > die Internetknoten, die Deine Gerätschaften versorgen, ebenfalls mit > Deiner Batterie versorgen. Die haben praktischerweise ihre eigene Notversorgung. Niemand schrieb: > Der Akku wird sich echt freuen mit 25 A geladen zu werden u. zum Dank > dann vorzeitig das Zeitliche zu segnen. Eher das Gegenteil. Siehe https://www.mastervolt.de/aufladen-von-batterien/ "Als Faustregel für Gel- und AGM-Batterien gilt, dass der Mindest -Ladestrom 15 bis 25% der Batteriekapazität betragen sollte." Bei der hier genannten 100Ah-Batterie kann man sich ja ausrechnen, was das bedeutet.
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Rolf M. schrieb: > Christian S. schrieb: >> Daniel A. schrieb: >>> Macht das praktisch Sinn? >> >> Bei einem größeren längeren Stromausfall müßtest Du die Handymasten und >> die Internetknoten, die Deine Gerätschaften versorgen, ebenfalls mit >> Deiner Batterie versorgen. > > Die haben praktischerweise ihre eigene Notversorgung. > Das konnte man ganz praktisch letztes Jahr in der Eifel beobachten, wo in den hochwassergebieten tagelang weder Strom, Telefon, Internet noch Mobilfunk funktionierten. Und Letzteres lag eben nicht nur an den paar von Wasser weggespülten Masten
Rolf M. schrieb: >> Der Akku wird sich echt freuen mit 25 A geladen zu werden u. zum Dank >> dann vorzeitig das Zeitliche zu segnen. > > Eher das Gegenteil. Siehe > https://www.mastervolt.de/aufladen-von-batterien/ > "Als Faustregel für Gel- und AGM-Batterien gilt, dass der Mindest > -Ladestrom 15 bis 25% der Batteriekapazität betragen sollte." > Bei der hier genannten 100Ah-Batterie kann man sich ja ausrechnen, was > das bedeutet. Das sagt ein Ladegeräte-Hersteller. Für Akkus ist für mich aber das jeweilige Datenblatt des Akkuherstellers relevant, z.B. für einen zyklenfesten AGM-Akku 12V 80Ah von Yuasa: https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/REC80-12I/ Das erwähnt keinen Mindest-Ladestrom, aber einen maximalen, der als Strombegrenzung zu berücksichtigen ist. Und der beträgt für den 80Ah Akku 20A, also die 25% C, die der Ladegeräte-Hersteller uns als Minimum verkaufen will... So eine Maximalstromladung nutzt man aber nur dann, wenn unbedingt die schnellstmögliche Wiederaufladung gefordert ist. Akkuschonend geht anders. Da will man den nicht in 5h wieder vollknüppeln, sondern gibt ihm über Nacht Zeit. Ich habe besagten Yuasa 12V 80Ah Akku und lade den mit einem Meanwell Lader mit 8A Strombegrenzung und temperaturkompensierten Ladespannungen, jeweils für die Starkladungs- und Schwebeladungsphase.
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Thorsten S. schrieb: > lade den mit einem Meanwell > Lader mit 8A Strombegrenzung und temperaturkompensierten Ladespannungen Strombegrenzung selber hingefriemelt oder so gekauft? Wie ist die temp-kompensation gemacht?
Rolf M. schrieb: > Eher das Gegenteil. Siehe Fehlendes Grundlagenwissen muß man nun online bei irgendwelchen Verkäufern einholen? > Laden mit möglichst geringem Ladestrom. Gel-Akkus haben Probleme die > Temperatur abzuführen, es kann zu lokalen Überhitzungen kommen. Ladestrom: Der Ladestrom sollte • min. 1/10 der Nennkapazität in Ampere betragen und • die Hälfte der Nennkapazität in Ampere nicht überschreiten. Beispiel zur Standard Starter-Batterie: 70 Ah Kapazität mit Ladestrom von 7 A Zu niedrige Ladeströme verlängern die Ladezeit wohingegen hohe Ströme zu einer erhöhten Batterietemperatur, Gasung und dadurch zu einem steigendem Gefahrenpotential führen. Auszug ZVEI PDF _ Laden von Starter-Batterien, AGM sind auch PB-Akkus Rolf M. schrieb: > Bei der hier genannten 100Ah-Batterie kann man sich ja ausrechnen, was > das bedeutet. Alt G. schrieb: > Was meist fehlt ist ein kräftiger lader für die bleidinger. Die *50ah* > nachzuladen dauert mit 5A ganze 10 stunden. Das heisst dann 10h > geni-laufzeit pro tag. Zu viel. Mit 25A laden dauert nur 2 stunden. Also ich lese da was von 50 Ah, u. wer so rabiat mit seinen Akkus umgehen muß weil es ihm sonst zu lange dauert .... ! Hast du dein Pünktchen dann sicher auch neg. gesetzt, weil du selber keinen Plan von der Materie hast, wie so Viele hier die nur ihre Meinung vertreten können ohne Fachwissen, davon ist hier ja nicht mehr viel übrig geblieben.
Niemand schrieb: > Also ich lese da was von 50 Ah 50ah sind die entlade-grenze für einen 100ah akku. Lies mal alles durch du dampfplauderer. 20A laden ist für einen 100ah akku völlig normal. Macht jedes auto täglich.
Alt G. schrieb: > 50ah sind die entlade-grenze für einen 100ah akku. Lies mal alles durch > du dampfplauderer. > > 20A laden ist für einen 100ah akku völlig normal. Macht jedes auto > täglich. Kannst deinen zitierten Text nicht mal auseinanderhalten? u. AGM-Akkus sind keine Starter-Akkus in Pkw oder Lkw, du super G´scheiter Nur noch Ahnungslose hier unterwegs ...
Niemand schrieb: > AGM-Akkus > sind keine Starter-Akkus Ich rede von CA/CA akkus, du redest von AGM. Geh woanders niemand sein hans!
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Alt G. schrieb: > Ich hab mir das mal ausgerechent. Meine 24V 100ah blei schaffen es > grademal eine nacht lang die oelheizung durchlaufen zu lassen. Was soll denn das bitte heißen, dass du normale PB-Kfz-Starter-Akkus dazu verwendest? Na klar, geht ja auch, nur macht man sich die damit langfristig sehr schnell kaputt durch das Zyklen-Entladen u. dann wieder mit zu viel Strom Laden. Sagte ich doch dass er keinen Plan von Physik u. Chemie hat, die Wirtschaft freut das dann natürlich, u. deswegen schreiben Verkäufer auch keine Grundlagen-Basics mehr auf ihre Seiten, Dummheit bring Umsatz u. dient dem Handel. Alt G. schrieb: > Ich rede von CA/CA akkus, du redest von AGM. > Geh woanders niemand sein hans! Was soll´n das bitte sein > CA Akkus ? Bei C&A gibt´s sicher keine Akkus, die verkaufen Bekleidung. Man merkt schon wessen Vater Kind hier manche sind. Und wenn eine Heizung über Nacht in 8 Std. 24v x 50 Ah = 1200 Wh / 8 h also 150 Wh p. Std. braucht wäre das eine Dauerlast von 150 W , da wird wohl der Wandler davon schon gut 20 W brauchen aber mit 130 W reine Leistung für eine Heizung viel zu hoch, sicherlich noch die Umwälzpumpen mit dabei, aber das mal ausfzudröseln wäre für ihn ja viel zu anspruchsvoll.
Rolf M. schrieb: > Christian S. schrieb: >> Daniel A. schrieb: >>> Macht das praktisch Sinn? >> >> Bei einem größeren längeren Stromausfall müßtest Du die Handymasten und >> die Internetknoten, die Deine Gerätschaften versorgen, ebenfalls mit >> Deiner Batterie versorgen. > > Die haben praktischerweise ihre eigene Notversorgung. Handymasten sind bestenfalls batteriegepuffert, wenn überhaupt. Die größeren Internetknoten/Vermittlungsstellen, sind in der Tat notstromversorgt. Nutzt dir aber nichts, wenn die Zwischenstation(en) auf dem Weg zu dir ausfallen.
Niemand schrieb: > 130 W reine > Leistung für eine Heizung viel zu hoch 250W braucht der brenner. 30% laufzeit. Wenn's kalt ist 50%. Umwälzpumpen 25W. Niemand schrieb: > Na klar, geht ja auch, nur macht man sich die damit > langfristig sehr schnell kaputt Eine 1-monat blackout werden die schon mitmachen. 30 ladezyklen. Mehr ist nicht geplant.
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Warum hat plötzlich jeder Angst vor Stromausfall... Die Androhung dazu gab's ja schon vor der Wahl und hat auch nix mit Ukraine zu tun... Ein grossteil wollte es so
Wolfgang H. schrieb: > Warum hat plötzlich jeder Angst vor Stromausfall Die Ölkrisen 74 und 78 waren deutliche Warnung, es mit der Abhängigkeit von Energieimporten nicht zu übertreiben. Wurde dann mal ignoriert. Wer jetzt weint, ist selber schuld.
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Wolfgang H. schrieb: > Warum hat plötzlich jeder Angst vor Stromausfall Deshalb ?
Niemand schrieb: > u. AGM-Akkus sind keine Starter-Akkus in Pkw oder Lkw, du super > G´scheiter Na sicher sind sie das, gerade wenn besonders viel gestartet wird, wie bei Autos mit Start-Stopp-Automatik.
Alt G. schrieb: > Strombegrenzung selber hingefriemelt oder so gekauft? > Wie ist die temp-kompensation gemacht? Das ist der Maximalstrom von dem Ladegerät. Die Spannungen und der Strom (<= 8A) sind mit einem Programmieradapter vom PC aus konfigurierbar. Ebenso der Temperaturkoeffizient für die Kompensation. Die Temperatur wird mittels am Akkupol angeschraubten NTC Fühlers gemessen und ans Ladegerät gemeldet. Das Ladegerät ist recht klein und leicht, da es mit Schaltnetzteil-Technik arbeitet. Ein paar Standardvorgaben für Gel, Vließ und Nassakkus sind per Mäuseklavier wählbar, aber für die exakte Einstellung der Werte benötigt man den USB-Programmieradapter. Die Software ist kostenlos herunterladbar.
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Niemand schrieb: > Was soll´n das bitte sein > CA Akkus ? Bei C&A gibt´s sicher keine > Akkus, die verkaufen Bekleidung. Dafür, dass du laufend anderen unterstellst, keine Ahnung zu haben, hast du selbst ziemlich wenig davon. Siehe z.B. hier: https://technoluxpro.com/de/akkumulyatory/avtomobilnye/kaltsievye.html > Man merkt schon wessen Vater Kind hier manche sind. Allerdings…
@ Rolf M. (rmagnus) Du meist auf dein Gebashe geh ich hier noch ein? Willst du den 3. Fehltritt kassieren wegen laufend hier nur sinnfreies Zeugs in den Raum stellen? Dann zeig mal das Ergebnis der Online-Suche von CA-Akkus! Und dann gleich noch das mit AGM-Akkus als Kfz-Starter-Akkus! Wirst du nicht finden, u. zum Streiten such dir jemand Anderen, dazu reicht dein Horizont nicht.
Paar Beispiele, Niemand schrieb: > CA-Akku Varta GTV5. 1 x tiefentladen, Briefbeschwerer. Niemand schrieb: > AGM-Akkus als Kfz-Starter-Akkus Varta Silver Dynamic AGM. Als Speicherakku bedingt zyklenfest.
Helge schrieb: > Paar Beispiele, > Niemand schrieb: >> CA-Akku > Varta GTV5. 1 x tiefentladen, Briefbeschwerer. > Niemand schrieb: >> AGM-Akkus als Kfz-Starter-Akkus > Varta Silver Dynamic AGM. Als Speicherakku bedingt zyklenfest. Deine Logik soll einer verstehen, oder muß man da um mehr als 3 Ecken denken? Googel-Suche nach CA-Akku ? kam nur Käse oder Umlenkung auf anderen Begriff bei heraus. Dass er Calcium-PB-Akkus meinte habe ich jetzt mitbekommen, es sind aber PB-Akkus in anderer neuerer spez. Technik u. hat was mit Kfz- aber nicht mit zyklen-festen Orts-Batterien zu tun. Ob die eine Tiefentladung nicht überstehen weiß ich nicht ... Bzgl. AGM-Akkus sind die nicht hoch-strom-fähig was beim v.a. Kalt-Start im Winter wichtig ist u. deshalb garantiert nicht in Kfz verbaut werden. Aber was man so über die Online-Suche im nun 2. Anlauf alles bei Verkäufern gegensätzlich dazu findet widerspricht der vorherigen Erkenntnis wieder. Oder der Umgang u. die Tod-Sünden für PB-Akkus https://www.yachtbatterie.de/de/content?page=content&coID=86&country_preselect_country=DE 5 "Todsünden" Diese "Todsünden" sind nicht religiös gemeint, sondern führen zuverlässig zum "Tod" der Batterie... 2. Todsünde: Laden mit zu hohem Strom "Beim Laden mit hohen Strömen erwärmen sich Batterien, was die Lebensdauer verkürzt und in extremen Fällen zum vollständigen Ausfall führt." Hatten da oben nicht 2 Typen das Hoch-Strom-Laden als normal erwähnt, u. beide zufällig die welche nur mit Halbwissen gegenhalten müssen? Ein Forum für Yacht-Eigner, also eher fachfremd, da kann man schon mal verallgemeinern, genau wie unsere 2x Profils hier oben drüber auch. Man findet heute ja immer einen positiven Treffer zu den absurdesten Themen wenn man bei Verkäufern was findet > AGM- als Starter-Akkus > https://www.bannerbatterien.com/de-de/Batteriewissen/64-Was-ist-eine-AGM-Batterie im motor-talk-forum war da der Hersteller u. Verkäufer Banner nicht ohne Fehl u. Tadel
Niemand schrieb: > @ Rolf M. (rmagnus) > Du meist auf dein Gebashe geh ich hier noch ein? Manchmal tut es halt weh, einen Spiegel vorgesetzt zu bekommen. > Dann zeig mal das Ergebnis der Online-Suche von CA-Akkus! > Und dann gleich noch das mit AGM-Akkus als Kfz-Starter-Akkus! Warum? Kannst du Google nicht selbst bedienen? Bitte: https://www.google.com/search?q=ca%2Fca+akku https://www.google.com/search?q=agm+starterbatterie In meinem Auto ist ab Werkt eine AGM-Starterbatterie verbaut. Wahrscheinlich wusste der Hersteller nicht, dass es die eigentlich gar nicht gibt. > Wirst du nicht finden, u. zum Streiten such dir jemand Anderen, dazu > reicht dein Horizont nicht. Und wieder mehr Beleidigungen. Was anderes habe ich auch nicht erwartet.
Rolf M. schrieb: > Niemand schrieb: >> @ Rolf M. (rmagnus) >> Du meist auf dein Gebashe geh ich hier noch ein? > > Manchmal tut es halt weh, einen Spiegel vorgesetzt zu bekommen. > >> Dann zeig mal das Ergebnis der Online-Suche von CA-Akkus! >> Und dann gleich noch das mit AGM-Akkus als Kfz-Starter-Akkus! > > Warum? Kannst du Google nicht selbst bedienen? Bitte: > https://www.google.com/search?q=ca%2Fca+akku > https://www.google.com/search?q=agm+starterbatterie > > In meinem Auto ist ab Werkt eine AGM-Starterbatterie verbaut. > Wahrscheinlich wusste der Hersteller nicht, dass es die eigentlich gar > nicht gibt. > >> Wirst du nicht finden, u. zum Streiten such dir jemand Anderen, dazu >> reicht dein Horizont nicht. > > Und wieder mehr Beleidigungen. Was anderes habe ich auch nicht erwartet. Rolf M. schrieb: > Niemand schrieb: >> @ Rolf M. (rmagnus) >> Du meist auf dein Gebashe geh ich hier noch ein? > > Manchmal tut es halt weh, einen Spiegel vorgesetzt zu bekommen. Nur kann ich den Spiegel von dir hier nie sehen. Einfach etwas in den Raum stellen als wärest du Gott .... Rolf M. schrieb: > In meinem Auto ist ab Werkt eine AGM-Starterbatterie verbaut. > Wahrscheinlich wusste der Hersteller nicht, dass es die eigentlich gar > nicht gibt. In meinem Auto waren auch lauter eigentl. ausgereifte Dinge verbaut, leider haben einige ihre Funktion nicht lange behalten, u. es lag nicht am Verschleiß oder der Abnutzung. Der Hersteller war auch nicht aus Rußland oder Rumänien, der war aus Stuttgart. Wenn er versteht was ich meine! Die normalen verschleißanfälligen Teile haben echt lange gehalten u. ihren Dienst klaglos getan, nur so technologische Konstruktionen wie EinspritzDüsen im Alu-Zylinderblock z.B. sind da eine Dauerbaustelle, aber auch erst nach Ablauf der Garantie.
Rolf M. schrieb: > Niemand schrieb: >> @ Rolf M. (rmagnus) >> Du meist auf dein Gebashe geh ich hier noch ein? > > Manchmal tut es halt weh, einen Spiegel vorgesetzt zu bekommen. > >> Dann zeig mal das Ergebnis der Online-Suche von CA-Akkus! >> Und dann gleich noch das mit AGM-Akkus als Kfz-Starter-Akkus! > > Warum? Kannst du Google nicht selbst bedienen? Bitte: > https://www.google.com/search?q=ca%2Fca+akku > https://www.google.com/search?q=agm+starterbatterie https://www.akku.net/magazin/blei-akkus-richtig-laden/ Blei-Gel-Akku Der Nachteil von Blei-Gel-Akkus besteht darin, dass die Schwefelsäurebindung zu einem erhöhten Innenwiderstand der Batterie führt. Daher lassen sich hohe, kurzzeitige Ströme schlechter realisieren. Blei-Gel-Akkus eignen sich also weniger gut als Starterbatterie. Blei-Vlies-Akku Der große Vorteil dieser neuartigen und nicht weit verbreiteten Bauweise: Der Innenwiderstand ist ausgesprochen gering, Blei-Vlies-Akkus entladen sich also kaum selbst. Die großen Unterschiede zur Blei-Gel-Batterie sind die gute Kältestabilität sowie die deutlich höhere Startleistung. Eine Tiefentladung ist jedoch ebenfalls zu vermeiden. Tja, was man nicht alles beachten muß beim Lesen von Technologie-Erklärungen, das G steht nicht bei AGM für Gel. Und schon wird klar wie die Weiterentwicklung lief.
Falls es jemanden interessiert, das von mir erwähnte Meanwell Ladegerät für Bleiakkus ist das ENC-120-12 und der Programmieradapter dafür nennt sich SBP-001.
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Mittlerweile ist alles da. Hier noch ein Bild vom Aufbau. Handy & Laptop laden, Radio anschliessen, geht alles einwandfrei (und der Laptop lädt so schnell wie immer). Am Wochenende lade ich die Batterie noch einmal voll, dann kommt sie in den Keller, für falls ich sie mal brauche.
Daniel A. schrieb: > Am Wochenende lade ich die Batterie noch einmal > voll, dann kommt sie in den Keller, für falls ich sie mal brauche. Wenn du sie brauchst, ist sie bestimmt schon selbst entladen!
Zur Entladegeschwindigkeit finde ich im Internet unterschiedliches. Angeblich entladen die sich ja etwa 1% Pro Tag? Aber bei einer SMF wie hier soll es besser sein, etwa 0.5% pro Tag? Und im Keller ist es Kalt, da sollte es nochmal langsamer sein, oder? Da sollte es also längst reichen, wenn ich das einmal alle 1 bis 2 Monate lade.
Warum so kompliziert? Ich habe hier auch 3 Autobatterien Allerdings stehen die nicht auf meinem Labortisch sondern sind - welch Wunder - einfach ins Auto eingebaut Sollte der große Stromausfall kommen - ich kann die anzapfen Aber das Geniale: In einem der 3 Autos wird hoffentlich noch genug Sprit sein um die auch wieder aufzuladen
Ich habe kein Auto. Brauch ich nicht. Die öffentlichen Verkehrsmittel in der Schweiz sind sehr gut.
Daniel A. schrieb: > Ich habe kein Auto. Brauch ich nicht. Die öffentlichen Verkehrsmittel in > der Schweiz sind sehr gut. Auch auf´m Land oder abseits der Stadt? Wenn man schon kein Auto hat dann doch aber wohl ein Fahrrad? Es muß ja nicht gleich ein e-Bike sein. Guter ÖPNV in der Schweiz, was es nicht alles im reichsten Land Europas gibt.
Niemand schrieb: > Daniel A. schrieb: >> Ich habe kein Auto. Brauch ich nicht. Die öffentlichen Verkehrsmittel in >> der Schweiz sind sehr gut. > > Auch auf´m Land oder abseits der Stadt? Wenn man schon kein Auto hat > dann doch aber wohl ein Fahrrad? Und dann soll er damit die Autobatterie aufladen?
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Die 5 Starterbatterien meiner Autos wären mir zu schade zum leerstehenden für etwas Strom. Die 180Ah im Wohnwagen zusammen mit der 280Watt Solarplatte und dem 600Watt Siunuswandler taugen da eher. Die 750Ah 25V auf dem Schiff mit 2000VA Siunuswandler sind auch brauchbar. Der Transporter hat eine 100Ah AGM Und einen 400Watt Sinuswandler im Laderaum ein Victron Solarregler und eine 100Watt Splarzelle auf dem Dach. Im grossen E-Expert dazu eine 400V 75kWh Lithiumbatterie, in zwei Kangoo ZE je 22kWh und im E-UP noch mal 32kWh. DAZU Generatoren von 2kW bis 11kW und 1000Liter Diesel im Tank. Wäre wohl ein paar Tage im Schiff oder Wohnwagen auszuhalten. MfG Michael
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