Hallo zusammen,
ein Familienmitglied hat ein Tomos Mokick angeschleppt...
Sehr viele Kabel waren abgezwickt, vermutlich Vandalismus.
Kabel sind jetzt wieder verbunden, aber Glühlampe brennt immer wieder
durch.
Verbaut ist ein "Ducati energia 3481" Laderegler. Batterie wird geladen,
Starter, Blinker, Hupe, Rücklicht, Standlicht hängen an der Batterie.
Fern und Abblendlicht, jeweils 35W, hängen direkt an einer der beiden AC
Leitungen (gelb) der Lichtmaschine. Licht ist gas-abhängig, da im
Leerlauf nur 9V anliegen und der Laderegler dann bei Gas auf 12V
begrenzt. Typisch, beim Messen tritt natürlich keine Überspannung auf...
Die zweite Ader (rot-weis) aus der Lichtmaschine geht ebenfalls in den
Laderegler. (Sense?)
Leerlaufspannung liegt bei über 40V bei Vollgas. Der Laderegler zieht
also wohl bei Überspannung so viel Strom, dass die Spannung wieder
einbricht.
Optisch schaut das verbaute Ducati Ding exakt wie die China Teile hier
aus:
https://www.puchklub.at/Home/ForumNew/read.php?2,142398,142462
Erste Verbesserungsidee:
Licht mit an Batterie hängen. Problem: Nach Zündung ein leuchtet bereits
das Licht und quält die Batterie beim Starten. Regler vermutlich nicht
für die zusätzlichen 35W ausgelegt.
Zweite Idee:
Zusätzlichen Überspannungsschutz AC 14V. Gibt es sowas überhaupt?
Dritte Idee: gescheiten Laderegler verbauen, der das Licht erst
einschaltet wenn die Karre läuft, auf konstante Helligkeit regelt und
die Batterie lädt.
Könnt ihr was empfehlen?
Vielen Dank und Grüße, Jan
Licht über Relais an die Batterie und um das Relais zu schalten brauchst
du etwas, dass bei "Motor läuft" zuverlässig schließt und geschlossen
bleibt. Also entweder ein manueller Schalter oder eine auswertende
Schaltung. Da Tomos einige Mopeds im Programm hat können wir hier aber
nur raten.
Mofarocker schrieb:> Licht über Relais an die Batterie und um das Relais zu schalten> brauchst du etwas, dass bei "Motor läuft" zuverlässig schließt und> geschlossen bleibt. Also entweder ein manueller Schalter oder eine> auswertende Schaltung. Da Tomos einige Mopeds im Programm hat können wir> hier aber nur raten.
Steht 1 drüber, youngst r...
Ja, das dachte ich mir auch schon, aaaaaber:
Aus der Lichtmaschine kommt ja 9-14V (so in die Richtung) AC. Also
erstmal gleichrichten, stabilisieren und dann auch noch das zusätzliche
Relais. So einen Regler muss es doch als Universalteil fertig geben.
Funktioniert das Ding so wie von mir vermutet, dass zur AC Regelung
einfach so viel Strom gezogen wird, dass die Spannung wieder einbricht?
Also ein Querregler?
Hat jemand einen Schaltplan vom internen Aufbau so eines Reglers?
Die Dinger kommen mir irgendwie murksig vor. Das ist doch nichts halbes
und nichts ganzes...
Ich suche einen ordentlichen Laderegler mit einem geschalteten Ausgang,
wenn die Lichtmaschine läuft. Am besten sollte der auch bei 9V Lima
Spannung schon die Batterie laden. Also Buck/Boost,
am besten gleich mit MPPT, aber nicht größer als eine
Streichholzschachtel und unter 10€ 🤣
Ungeregelt schrieb:> Hat jemand einen Schaltplan vom internen Aufbau so eines Reglers?
Bin ich ein...
In dem Link von mir selbst ist ja sogar der innere Aufbau als Schaltplan
vorhanden...
https://www.puchklub.at/Home/ForumNew/read.php?2,142398,142462
Das ist also erledigt, muss ich bei Gelegenheit nochmal verstehen. Die
Frage nach einem besseren Ersatzgerät bleibt aber.
lel die Schaltung mit Thyristor gabs schon in den 70ern. Die macht
Kurzschluß, wenn die Spannung >7V bzw. >14V ist.
Wenns nur ums fahrlicht geht, kannste dir eine "Verlustdrossel" basteln:
M8x100 Schraube + selbstsichernde Mutter, die Leitung zum Fahrlicht eine
Lage draufwickeln und Schrumpfschlauch drüber. Bei hoher Drehzahl
verheizt der Wirbelstrom in der Schraube das zuviel an Spannung. Muß
bissel Fahrtwind abkriegen.
Helge schrieb:> lel die Schaltung mit Thyristor gabs schon in den 70ern. Die macht> Kurzschluß, wenn die Spannung >7V bzw. >14V ist.
Jaja, für mich ist das aber Neuland, bin auch nur halb so alt wie die
Schaltung ;-) Habe ja immerhin einigermaßen kapiert was passiert...
Helge schrieb:> Wenns nur ums fahrlicht geht, kannste dir eine "Verlustdrossel" basteln:> M8x100 Schraube + selbstsichernde Mutter, die Leitung zum Fahrlicht eine> Lage draufwickeln und Schrumpfschlauch drüber. Bei hoher Drehzahl> verheizt der Wirbelstrom in der Schraube das zuviel an Spannung. Muß> bissel Fahrtwind abkriegen.
Interessante Idee, scheint mir aber schwer die richtige Dimensionierung
zu treffen. Außerdem soll es ja im Leerlauf heller werden und die
Batterie mit dem Rest laden. Eine zeitgemäße Lösung eben.
Ich dachte an sowas hier in die Richtung:
https://solarspeicher24.de/a/a-tronix-mppt-x45-10-solar-laderegler-12v-10a/9887579/?gclid=CjwKCAiAyfybBhBKEiwAgtB7fjvz_I0axV0CW0nRT5SNKybPoT9MMns5c0GUN_I_HM9BaWHgQMVQIxoCyoUQAvD_BwE
Hab nur noch nicht das 100% passende gefunden.
Jede SIMSON hatt ne Drosselspule im Lichtzweig. Je höher die Frequenz,
desto höher der Wechselstromwiderstand der Drossel. Kann man doch
einfach ausrechnen, was man da an Induktvität braucht.
Elektronischer Laderegler mit mehr wumms dürfte beide Enden der Spule
brauchen, dazu mußt wahrscheinlich an der Spule rumbasteln. Das ergebnis
muß stabil funktionssicher werden. Mit den beiden Enden gehts über einen
Brückengleichrichter in den Laderegler. Geht schon, ist aber Arbeit.
Die M8-Drossel hatten wir damals an Bergsteiger, Flory und Malaguti
dran, klar 1-2 mal umwickeln bis es genau paßt kann schon passieren.
Helge schrieb:> Laderegler Beispiel> https://www.amazon.de/VGEBY-Universal-Motorrad-Gleichrichter-Spannungsregler/dp/B06Y1X2YLV
Zu dem Teil gibt es ja nichtmal eine Zuordnung der Anschlüsse zur
Funktion. Geschweige denn elektrische Daten.
Ich bin wirklich dankbar über jede Hilfe und es waren auch schon gute
Antworten dabei, aber einfach irgendeinen Laderegler zu posten hilft mir
halt nicht wirklich.
Ich versuche mal Anforderungen zu definieren:
- Laderegler für Bleiakku 12V
- Eingang 5-60V AC (Eventuell 2 Kreise?)
- Extra 12V Ausgang für Licht, der erst anspringt wenn Spannung von
Lichtmaschine
Wie wäre eigentlich die Idee eine Diode längs zwischen Batterie und
Laderegler zu schalten. Vor der Diode ist dann nur Spannung wenn die
Lichtmaschine läuft. Bräuchte dann aber wieder einen Laderegler mit 0,3
oder 0,7V höherer Ladeschlussspannung.
Ungeregelt schrieb:> Zuordnung der Anschlüsse zur Funktion
steht in den Kommentaren/Fragen. Elektrisch sind die Dinger halt "passt
zu Spule->Akku" :-)
Du wirst ausschließlich Laderegler finden, die gewöhnliche
Moped-funktionalität haben, also Spule-> Akku bis ca.14V, dann Thyristor
oder selten Längsregler.
