Sitzbelegungserkennung simulieren

Marvin schrieb:
> wenn ich die
> Zündung einschalte (original Sensor angeschlossen) springt die
> Spannungsversorgung zwischen 5V und 1V bzw am ende 2,5V in
> unterschiedlichen Abständen hin und her.

Muss nichts heißen. Kann auch das Einschwing-Verhalten der 
Spannungsversorgung sein.

> Kann mir vielleicht jemand einen
> Tipp geben wie ich die Sequenz am Anfang simulieren kann?

Ich würde einen Arb-Generator oder ein programmierbares Netzgerät nehmen 
und die Sequenz einfach einprogrammieren.

Bei einem Arb-Generator, wenn der vermutlich nicht genug 
Ausgangsleistung hat, noch eine Leistungsstufe dahinter. Das kann auch 
ein steuerbares Netzteil sein.

Wolfgang schrieb:
> Solche brutalen Methoden können dich in dem Fall die Ausgangsstufe des
> Sensors kosten -

Ich dachte er hat kein Steuergerät dran. Wenn er eins dran hätte, dann 
würde das doch die angebliche Initialisierungssequenz über die 
Spannungsversorgung zum Sensor senden.

Na ja, ich lass ihn dann mal weiter seine Salamischeiben schneiden und 
bin raus.

Wolfgang schrieb:
> Bist du sicher, dass das keine Datenübertragung zwischen Steuergerät und
> Sensor ist?
Ich würde da mal einen Widerstand in die Datenleitung machen und links 
und rechts davon die Tastköpfe anschließen, dann findet man anhand der 
Pegelunterschiede heraus, wer wann den Bus treibt.

Marvin schrieb:
> Bild 1 ist mit dem original Sensor Bild 2 mit der einfachen Schaltung
> aus Widerständen.
Da gibt's eigentlich keine Bilder 1 und 2...

Und was ist da jeweils mit den Kanälen dargestellt? Welcher ist 
Versorgung und welcher das Signal?

Mit welcher Zeitbasis hast du da gemessen?

Lothar M. schrieb:
> Wolfgang schrieb:
>> Bist du sicher, dass das keine Datenübertragung zwischen Steuergerät und
>> Sensor ist?
> Ich würde da mal einen Widerstand in die Datenleitung machen und links
> und rechts davon die Tastköpfe anschließen, dann findet man anhand der
> Pegelunterschiede heraus, wer wann den Bus treibt.
>
> Marvin schrieb:
>> Bild 1 ist mit dem original Sensor Bild 2 mit der einfachen Schaltung
>> aus Widerständen.
> Da gibt's eigentlich keine Bilder 1 und 2...
>
> Und was ist da jeweils mit den Kanälen dargestellt? Welcher ist
> Versorgung und welcher das Signal?
>
> Mit welcher Zeitbasis hast du da gemessen?

Hallo, Vielen Dank erstmal für die zahlreichen Antworten

Also erstmal zur ergänzung, der sensor selbst hat eine kleine 
Auswerteelektronik integriert und ist an einem Steuergerät am Sitz 
angeschlossen welches das 0-5V signal des Sensors auf den Fahrzeug Can 
überträgt. Ich bin der Meinung das diese Rechtecksignale am Anfang eine 
Art Initialisierungsbotschaft sind um dem Steuergerät im Sitz zu sagen 
das der richtige Sensor Angeschlossen ist.
Zu den Oszi Bildern Links also das früher aufgenommene Bild ist das 
funktionierende Signal, rechts bzw später aufgenommen ist das Signal mit 
wiederständen zwichen +5V, GND und Signal was nicht funktioniert da wie 
man sieht die +5V Versorgung nach erfolgloser Initialisierung wieder 
abgeschaltet wird. Oszi ist eingestellt auf 1V pro Kästchen und 500ms 
Zeit, Grün ist versorgungsspanung Gelb ist die Signalleitung.

Wie Nein? :D
Doch auf jeden Fall, nur um nochmal sicher zu stellen das wir nicht 
aneinander vorbei reden ich messe hier zwischen Steuergerät und Sensor, 
dieses Signal möchte ich nachbilden, die can seite des Steuergeräts habe 
ich gar nicht berührt.

Wolfgang schrieb:
> einfach
> kleinen Widerstand in die Signalleitung und mit dem Oszi gucken, in
> welche Richtung der Strom fließt.

hab ich jetzt mal so gemacht, 100ohm in die Signalleitung + auf der 
Sensorseite, 20mv und 500ms Einstellung.
Könnt ihr da was raus erkennen?

Bastler schrieb:
> Ja, Du hast das nur mit einer deiner Varianten gemacht. Welche? Sensor
> oder Widerstände?
>
> Wir brauchen beide - und beide gleich gepolt bitte - um sie zu
> vergleichen...

Das war jetzt mit dem richtigen Sensor angesteckt so wie es funktioniert

Ich habe nochmal 2 Aufnahmen gemacht beide beim zündung einschalten mit 
200ms und 50mv damit man es besser vergleichen kann.

moin,
ich frage mich was das für ein sensor ist. gibt es da kein datenbLatt?
hersteller fahrzeug?
fahrzeug type?
hersteller sensor?
hersteller steuergerät?

Marvin schrieb:
> Ich habe nochmal 2 Aufnahmen gemacht beide beim zündung einschalten mit
> 200ms und 50mv damit man es besser vergleichen kann.

Beim 2. Bild fehlt der 2. Kanal und deine Masseverbindung ist Mist.
Du musst schon mit 2 Tastköpfen an den Widerstand ran und dann beide 
Messkanäle so legen, dass man Pegelunterschiede erkennen kann. Aber das 
gelingt nur, wenn du nicht eine halbe div Rauschen hast.

Horst S. schrieb:
> moin,
> ich frage mich was das für ein sensor ist. gibt es da kein datenbLatt?
> hersteller fahrzeug?
> fahrzeug type?
> hersteller sensor?
> hersteller steuergerät?

Das sowas anwenderspezifisch gefertigt wird und Datenblätter unter ein 
NDA fallen, ist nicht ungewöhnlich. Somit bleibt nur Reverse 
Engineering.

Ja, das Ziel ist der Weg. Was willst du damit erreichen?
Sensor ausbauen und mit X kg dauerbelasten z.b. mit Klammern?

Update
Lass mich raten. Du hast einen modernen Traktor und willst z.b. die 
Zapfwelle betreiben, die nur funktioniert wenn jemand auf dem Sitz 
sitzt, damit du alleine arbeiten kannst.
Du hast einen modernen Gabelstapler und du möchtest die Gabel auch mal 
schnell von außen senken/heben ohne jedesmal auf den Sitz zu klettern.

Update II

DerEinzigeBernd schrieb:
> Geht es darum, einen Gurtwarner
> auszutricksen?

Da kann man im Gurtschloß was machen so das dem System vorgekaukelt 
wird, ein Gurt steckt drinnen.

Gerne wird so etwas auch in Taxen gemacht. So kann man "Kunden" ohne Uhr 
fahren.
Also alles ein Ratespiel. Sollte ich den Punkt getroffen haben, bitte 
den Hauptpreis zusenden. :-)