Moin,
es gibt Bosch-Steuergeräte für Fahrzeugmotoren, die auch für
"stationäre" Motoren verwendet wurden. Zum Beispiel "EDC15" (=
"Electronic Diesel Control, Generation 15").
- Wichtig ist, dass schonmal die grundsätzliche Art des Steuergerätes
korrekt ist (VE-Einspritzpumpe, Pumpe-Düse, Common Rail).
- Wenn das passt, muss die Hardware bzw. Bestückungsvariante des
Steuergeräts zum Motor passen, also alle hardwaremäßigen Ein-/Ausgänge
für Sensoren und Aktuatoren müssen vorhanden sein (Bosch bestückt
beispielsweise bei 3-Zylinder-Motoren nur drei Endstufenbausteine für
die Injektoren, diese Steuergeräte können dann logischerweise keine
4-Zylinder ansteuern, es sei denn, die fehlenden Bausteine werden
nachbestückt).
Dann müssen Betriebssoftware und Parametersatz passen. Diese lassen sich
ab einer bestimmten Generation mit entsprechenden Adaptern und Software
flashen. Bei stationären Motoren darf das Steuergerät beispielsweise
keine CAN-Botschaften von anderen Steuergeräten im Fahrzeug erwarten
(Getriebe, ABS, Kombiinstrument, ...). Auch die Leistungsregelung ist da
anders gestaltet, beispielsweise wird eine Solldrehzahl über CAN
gesendet anstelle der Auswertung eines Pedalwertgebers.
Zum Schluss müssen noch die Daten im EEPROM angepasst werden, da stehen
zum Beispiel die Schlüssel für die Wegfahrsperre drin. Diese lässt sich
auch komplett deaktivieren.
Bei den Fahrzeugherstellern werden in der Regel unterschiedliche
Teilenummern für die gleiche Hardware mit unterschiedlicher Software
vergeben. Das bedeutet, dass durch Flashen einer Software Steuergeräte
von anderen Fahrzeugen passend gemacht werden können, solange die
Hardware identisch ist.
Mit mehr Informationen könnte man dir natürlich besser weiterhelfen.
