CB-Funk mit SSB

[Ralph B. (rberres)]

HST schrieb:
> Das gab's auch schon im letzten Jahrtausend bei den Röhren - nannte sich
> "Heising-Modulation" über eine gemeinsame NF-Drossel in der
> Anodenspannungsleitung.

Mag sein. Ich kannte es nur mit Hilfe eines Modulationstrafos, dessen 
Sekundärseite in Reihe zur Anodenspannung der Endstufe liegt.

Nichtverzweifelter schrieb:
> nicht ganz exakt formuliert 🤣 er geht nicht auf den Collector, sondern
> auf den gedachten Betriebsspannungsanschluss der HF-Endstufe, aber das
> hast Du sicher selbst so begriffen. Vorteil: Kein DC-tauglicher
> Modulationstrafo mit grossem Luftspalt erforderlich (sekundärseite wird
> vom Betriebsgleichstrom der HF-Endstufe durchflossen

ja das meinte ich auch so.

Nichtverzweifelter schrieb:
> Nachteil: Der TDA muss den gesamten Betriebsstrom der PA liefern können,
> also schludrig gesprochen "die ganzen Watts".

macht Sinn da die Spannung am Ausgang des TDAs ohne Ansteuerung der 
halben Betriebsspannung entspricht.
Die HF Endstufe muss dann ohne Modulation seine Trägerleistung ebenfalls 
bei der halben Betriebsspannung liefern.

Nichtverzweifelter schrieb:
> Das ist aber schon wirklich lange so gemacht worden.

Kann man mal sehen , wie lange ich kein CB-Funkgerät repariert habe.

Karl B. schrieb:
> Ok, Kollektor von Q16 und Q15 am Ausgang vom TDA2003 angeschlossen.
> Im angehängten Schaltplanauszug die Punkte B miteinander verbunden
> gedacht.

Danke für das Schaltbildauszug.

Ralph Berres

[Gasheizer (Gast)]

> Und AM ist ein Relikt aus den Anfangszeiten des Funkes und wird heute
> nur noch selten verwendet.

Nicht so voreilig. AM hat auch Vorteile. Selbst wenn 2 Stationen
mit etwa gleicher Leistung senden, sind beide Aussendungen noch
verstaendlich.
AM wird im Flugfunk nach wie vor verwendet.
Und auch bei Truckern erfreut sich AM einer gewissen Beliebtheit.

[Nichtverzweifelter (Gast)]

Karl B. schrieb:
> Ok, Kollektor von Q16 und Q15 am Ausgang vom TDA2003 angeschlossen

Immer noch nicht ganz ...

An der RFC gleich Radio Frequency Choke, übersetzt 
(Bretband-)Drosselspule, erst an deren "Collectorseite" steht die HF an. 
In Richtung TDA blockt die die HF ab, und der kleine C74 und C72 helfen 
dabei mit. An denen steht die reine NF-modulierte Betriebsspannung an, 
in Ruhe etwa Ub/halbe.

[Kilo S. (kilo_s)]

Gasheizer schrieb:
> Und auch bei Truckern erfreut sich AM einer gewissen Beliebtheit.

Kaum mehr. Allgemein ist das wenig geworden mit den LKW.

Ich hab hier locker (Umkreis 20km) 12-15 Autobahnzubringer und ne 
Spedition 1km entfernt.
LKW höre ich gaaaaaaaanz selten noch und wenn überhaupt weil sie müssen 
(gesetzlich ist eine Funkverbindung vorgeschrieben) Schwertransporte auf 
FM im CB.

Was vor zwei bis drei Jahren noch relativ häufig war sind Fahrer aus dem 
Ausland die sich von 19-30 in FM, Selten in AM unterhalten haben.

Ralph B. schrieb:
> Mag sein. Ich kannte es nur mit Hilfe eines Modulationstrafos, dessen
> Sekundärseite in Reihe zur Anodenspannung der Endstufe liegt.

Vielleicht weil die Impedanz des TDA ansonsten 1:1 zur Endstufe sein 
muss. Da bietet sich der Trafo an um das zu bewerkstelligen.
https://www.w8ji.com/Heising%20modulation.htm

Interessantes Thema.

[Willi (Gast)]

Ich höre hier ab und zu mal auf K9, da ist fast ausschließlich AM, 
vorrangig Fernfahrer. Sonst findet man nur FM und auf den DX-Kanälen 
eben SSB.
Ich habe auch schon in AM auf K4 CQ gerufen und wurde innerhalb 
kürzester Zeit darauf hingewiesen, daß ich in AM senden würde. Das hat 
mich dann doch etwas erheitert.
Insgesamt finde ich beim Reinhören AM bzw. SSB entspannender, weil es 
nicht so aggressiv rauscht wie FM. SSB ist allerdings für 
Gesprächsrunden weniger gut geeignet, weil man da öfter am Clarifier 
drehen muß.

[Kilo S. (kilo_s)]

Willi schrieb:
> Ich höre hier ab und zu mal auf K9

Wo wäre denn "Hier"?

Ich höre hier bis Düsseldorf, Mönchengladbach usw.. kann sogar die VHF 
Gespräche vom Hafen hören und selbst die Verkehrsbetriebe.
Nicht weit weg steht auch die verzinkerei bei der relativ viele LKW 
ankommen.

Tote Hose was LKW angeht, einer der lokalen Betriebe ist sogar komplett 
auf Freenet umgezogen aus diesem Grund.

Da hörst du dann so Sachen wie "der nächste LKW kommt so gegen 14 Uhr
, Übernimmst du den". Usw...

Aber aktuell sind auch die Lokalrunden alle samt ziemlich Still. Weiß 
der Geier wieso, sonst waren die täglich immer wieder alle paar Stunden 
am Funken.

[Willi (Gast)]

Kilo S. schrieb:
> Wo wäre denn "Hier"?

Südneufünfland. ;-)

[Karl B. (gustav)]

Willi schrieb:
> Insgesamt finde ich beim Reinhören AM bzw. SSB entspannender, weil es
> nicht so aggressiv rauscht wie FM.

Hi,
also bei den Stationen, die in "Rufweite" stehen, spare ich bei AM 
Batterien. Interessanterweise sind bei der DNT-Handfunke nur bestimmte 
Kanäle für AM einstellbar. Andere nur FM.

ciao
gustav

[Ralph B. (rberres)]

Karl B. schrieb:
> Interessanterweise sind bei der DNT-Handfunke nur bestimmte
> Kanäle für AM einstellbar. Andere nur FM.

Aber als die Erweiterung der Anzahl der Kanäle von 12 auf erst 24 später 
40
kam, war auf den erweiterten Kanäle nur FM zugelassen.

Das hat sich erst später geändert.

Heute sind AM, FM und SSB auf den Kanälen 1-40 zugelassen. Auf den 
Kanälen 41-80 nur FM.
An den Randbereichen der BRD sind die Kanäle 41-80 aber verboten, da 
diese Kanäle nicht Europaweit freigegeben sind, und die Nachbarstaaten 
nicht gestört werden dürfen. Welche Städte davon betroffen sind kann man 
bei der Bundesnetzagentur erfahren.
https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/Telekommunikation/Frequenzen/SpezielleAnwendungen/CB-Funk/CBFunk-node.html

Dort das PDF CBfunk allgemeinzuteilung runterladen.

1W Trägerleistung bei AM entspricht eine Spitzenleistung von 4W, also 
das was bei FM als Trägerleistung zugelassen ist.

Bei AM schwankt bei 100% Modulation die HF Spannung zwischen Null und 
das doppelte der unmodulierten Spannung.
Doppelt soviel Spannung entspricht nun mal die vierfache Leistung.

Ralph Berres