2s2p mit 12V 22A AGM Akkus?

Timo G. schrieb:

Kann ich durch eine Sicherung zwischen den Akkus noch etwas an Sicherheit erreichen, z.B. für den Fall, dass ein Akku den Geist aufgibt?

Das ist nicht notwendig. Von spontanen, inneren Kurzschlüssen bei Bleiakkus habe ich noch nichts gehört. Manchmal steigt die Selbstentladung aufgrund von Feinschlüssen zwischen den Platten und bei Parallelschaltung wird dann die andere Batterie mit entladen. Das ist ärgerlich, aber nicht gefährlich. Problematischer ist eher die Reihenschaltung. Wenn kein Balancer eingesetzt wird, was bei Bleibatterien die Regel ist, driften die Zellspannungen über die Zeit auseinander. Dann kommt es vor, daß eine Hälfte der Reihenschaltung ihre Ladeschlußspannung eher erreicht als die andere. Der Laderegler sieht aber nur die Gesamtspannung und lädt weiter. Das wiederum hat zur Folge, daß die bereits vollen Batterien überladen werden, gasen und schließlich kaputt gehen. Das Problem habe ich regelmäßig bei APC USVs. Manchmal blähen sich die Akkus regelrecht auf oder platzen sogar. Du solltest daher von Zeit zu Zeit die Spannungen kontrollieren und ggfs. den Teil der Reihenschaltung mit der niedrigeren Spannung einzeln nachladen. Alternativ kann man auch alle Einzelakkus für 1-2 Tage parallel schalten, um die Ladungsdifferenzen auszugleichen.

Icke ®. schrieb:

spontanen, inneren Kurzschlüssen bei Bleiakkus habe ich noch nichts gehört

So so, warum fahren dann viele Autos mit nominell 12V Bleiakkus, die nur noch 10-10.7V Ruhespannung haben, und trotzdem den zum Anlassen notwendigen Strom von hunderten Ampere liefern können ? Die meisten bekommen erst bei 2 ausgefallenen Zellen und 8-8.6V Ruhespannung Probleme.

Einzelne Zellen werden intern gern (durch Schlamm, Separatorendurchbruch oder abgebröselte Platten) intern kurgeschlossen, der übliche Ausfall von Bleiakkus.

Macht aber nix, die übrigen 5 werden dann halt regelmäßig von 14.4V Ladespannung gar gekocht.

Er kann schon 2S2P ohne weitere Sicherungen montieren.

Michael B. schrieb:

So so, warum fahren dann viele Autos mit nominell 12V Bleiakkus, die nur noch 10-10.7V Ruhespannung haben, und trotzdem den zum Anlassen notwendigen Strom von hunderten Ampere liefern können ?

Bezieht sich das auf Hörensagen, eigene Erfahrung oder reine Phantasie? Sprich, aus welcher Quelle schöpfst du diese Erkenntnis? Davon abgesehen geht es hier um einen Kurzschluß, der eine eventuelle Sicherung auslösen würde. Und dieser müßte dann von jetzt auf gleich über alle Zellen der Batterie stattfinden.

Icke ®. schrieb:

Bezieht sich das auf Hörensagen, eigene Erfahrung oder reine Phantasie? Sprich, aus welcher Quelle schöpfst du diese Erkenntnis?

Lebenserfahrung. Hast du noch nicht ? Kann man googeln:

https://www.google.com/search?q=zellenschluss

Davon abgesehen geht es hier um einen Kurzschluß, der eine eventuelle Sicherung auslösen würde. Und dieser müßte dann von jetzt auf gleich über alle Zellen der Batterie stattfinden.

Du hast da aber gewaltig was nicht verstanden.

In jedem Fall Euch beiden vielen Dank für die Infos, hat mir geholfen. Ich werde das so machen und ab und an die Spannungen kontrollieren.

Die Tatsache, dass der Laderegler nur die Gesamtspannung sieht und weiterlädt liegt auf der Hand, hatte ich aber erst jetzt so richtig verstanden.